# taz.de -- Fünf Jahre Flixbus: Von 0 auf knapp 100 | |
> Täglich bietet Flixbus 200.000 Verbindungen zu 1.200 Zielorten an. Die | |
> Busfirma hat es zum umstrittenen Fast-Monopolisten gebracht. | |
Bild: Eindeutig die dominierende Farbe auf Busbahnhöfen | |
Auf der Europakarte auf dem Monitor zeigen kleine rote Symbole, wo gerade | |
ein Bus fährt oder Staus für Verzögerungen sorgen. Es sind viele Zeichen, | |
die sich durch Deutschland, Frankreich oder auch Spanien bewegen. Sie | |
zeigen die Präsenz der grünen Flixbusse in fast ganz Europa. Täglich bieten | |
die Münchner 200.000 Verbindungen zu 1.200 Zielorten in 26 Ländern an. Am | |
Monitor werden die Fahrten verfolgt und gegebenenfalls auch umgeleitet. | |
Busfahren ist mit dem Unternehmen digital geworden. | |
Das war auch Ziel von André Schwämmlein, der das Unternehmen gemeinsam mit | |
zwei weiteren Gründern vor genau fünf Jahren aus der Taufe hob. Der Markt | |
für Fernbusreisen wurde erst Anfang 2013 für alle Anbieter freigegeben. Mit | |
Kampfpreisen, finanzkräftigen Investoren und einem cleveren Geschäftsmodell | |
hat Flixbus es in der kurzen Zeit vom Einsteiger zum Fast-Monopolisten | |
gebracht. Die Konkurrenten gaben nach und nach auf oder wurden von Flixbus | |
übernommen. Unter den Opfern finden sich klangvolle Namen wie die der Post, | |
der Bahn oder des ADAC. | |
„Die Wettbewerber kannten nur die analoge Welt“, erläutert Schwämmlein. B… | |
Flixbus dagegen wurden Tickets von Anfang an online gebucht. Aus den Daten | |
der Nachfrage zieht das Unternehmen Schlüsse für das Angebot an Fahrten und | |
die Preisgestaltung. | |
Freies WLAN in den Bussen sowie günstige Ticketpreise lockten schnell ein | |
junges Zielpublikum an. Die mittlerweile 1.000 Beschäftigten kümmern sich | |
um alles rund um die Fahrten, nicht jedoch um den Busbetrieb selbst. Den | |
übernehmen herkömmliche selbstständige Busunternehmer. Nach eigenen Angaben | |
wurden seit der Gründung mehr als 100 Millionen Kunden mit den grünen | |
Bussen ans Ziel gebracht. | |
## Mittlerweile schwarze Zahlen | |
Flixbus veröffentlicht keine aktuellen Geschäftszahlen. Aber Schwämmlein | |
versichert, dass mittlerweile schwarze Zahlen im normalen Geschäft in der | |
Bilanz stünden. Wie viel der angepeilte Siegeszug in Europa kostet, | |
verschweigt er. Für die Finanzierung sorgen Investorgruppen wie General | |
Atlantic oder Silver Lake aus den USA oder Holzbrinck aus Deutschland. | |
Die Deutsche Bahn nahm die neue Konkurrenz anfangs nicht ernst und verlor | |
Millionenumsätze an die Busanbieter. Schließlich knickte der Branchenriese | |
ein und ging mit Billigangeboten zum Gegenangriff über. Mit dem Aus für die | |
meisten Busanbieter ging der Dumpingwettbewerb zu Ende. Heute respektieren | |
sich die beiden Quasimonopolisten. „Für Reisende mit großem Zeitbudget und | |
kleinem Preisbudget ist der Fernbus eine gute Alternative“, räumt ein | |
Bahnsprecher ein. Mit schnelleren Zügen und mehr Komfort will die Bahn | |
dagegenhalten. | |
Zufrieden sind nach Angaben des Bundesverbands Deutscher Omnibusunternehmer | |
(BDO) auch die Subunternehmer, die für den Transport der Kunden sorgen. | |
„Schätzungen gehen davon aus, dass der Fernbusmarkt für den Mittelstand im | |
Busgewerbe einen zusätzlichen Umsatz von mehreren hundert Millionen Euro | |
gebracht hat“, sagt BDO-Sprecher Christian Wahl. | |
## Marktanteil über 90 Prozent | |
Vermutlich habe das Unternehmen mittlerweile eine marktbeherrschende | |
Stellung, heißt es im letzten Jahresbericht der Behörde. Der | |
Flixbus-Marktanteil liegt bei über 90 Prozent. Aber das Amt ergänzt: Eine | |
detaillierte Prüfung habe es bislang „aufgrund fehlender Hinweise auf ein | |
missbräuchliches Verhalten“ nicht gegeben. | |
Die Verbraucherzentralen sehen allerdings inzwischen Hinweise auf typisches | |
Monopolverhalten. „Gewöhnlich führen Monopole zu überhöhten Preisen und | |
mangelndem Service“, erläutert Marion Jungbluth, Verkehrsexpertin beim | |
Bundesverband der Verbraucherzentralen. Auch bei Flixbus nähmen die | |
Beschwerden zu. Insbesondere beim grenzüberschreitenden Verkehr würden | |
Kunden Entschädigungsleistungen aus den Fahrgastrechten zunehmend | |
verweigert. „Es wird Zeit für mehr Regulierung bei Plattformen und | |
vielleicht auch für neue Konkurrenz auf dem Fernverkehrsmarkt“, glaubt | |
Jungbluth. | |
Einstweilen verläuft die Expansion von Flixbus ungebremst. Derzeit will | |
sich das Unternehmen im Wettbewerb mit Busgesellschaften in Südeuropa | |
messen. Nun bauen die Münchner in den USA erste Verkehre auf. | |
13 Feb 2018 | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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