# taz.de -- Kommentar Kritik an E-Autos: Öko wird’s nicht von allein | |
> E-Autos sind nicht so sauber wie gedacht. Zwar gibt es auf europäischer | |
> Ebene strenge staatliche Vorgaben, aber sie müssen auch umgesetzt werden. | |
Bild: Nicht nur unökologisch, auch unfair: Wichtige Bestandteile von E-Autos s… | |
Auch Elektromobile fahren nicht mit Luft und Liebe. Sie fahren mit Strom, | |
und sie sind nur dann besser fürs Klima, wenn dieser Strom aus erneuerbaren | |
Energiequellen stammt. Ein E-Mobil in einem Land, das Energie überwiegend | |
mit Kohlekraftwerken erzeugt, ist mitunter schmutziger als ein Fahrzeug mit | |
Verbrennungsmotor. Eine Verkehrswende, die auch auf Elektromobilität setzt, | |
ist also nur als Bestandteil einer Energiewende denkbar – das hat sich | |
inzwischen wohl relativ weit herumgesprochen. | |
Gerade jetzt, da die Elektromobilität auch in Deutschland ihr Köpfchen | |
vorsichtig aus der Bedeutungslosigkeit herausstreckt, gibt es Neues auf die | |
Mütze: Die Produktion der Batteriefahrzeuge selbst sei unökologisch und | |
unfair noch dazu. Schließlich stammen wichtige Bestandteile wie Kobalt, | |
Lithium oder Nickel entweder aus menschenunwürdiger Produktion, [1][etwa im | |
Kongo], oder hinterlassen bei der Förderung riesige ökologische | |
Fußabdrücke. | |
Diese Debatte klingt vertraut, und in der Tat: Vor rund einem Jahrzehnt | |
haben wir sie schon einmal geführt. Damals gerieten Windräder in Verruf, | |
weil die vermeintlich sauberen Stromerzeuger nur mit großen Mengen von in | |
China äußerst schmutzig produzierten Seltenen Erden funktionierten. | |
Hersteller wie Siemens machten sich auf die Suche nach besseren Lieferanten | |
und versprachen, die eingesetzten Metalle, wo möglich, zu substituieren | |
oder zu recyceln. Allerdings waren sie dabei weniger von Sorgen um Umwelt | |
und Menschenrechte getrieben als von den kurzzeitig enorm gestiegenen | |
Preisen der Seltenen Erden. Als die Metalle wieder billiger wurden, ließen | |
auch die Anstrengungen nach. Der Markt hat es nicht geschafft, die | |
Förderung und Produktion der Seltenen Erden besser zu machen – und er wird | |
auch nicht für wirklich saubere Elektroautos sorgen. | |
Die Verkehrswende braucht, wie die Energiewende oder der Eintritt in eine | |
nachhaltige Bioökonomie, starke staatliche Vorgaben, die die Unternehmen zu | |
transparenten Lieferketten zwingen, zu geschlossenen Ressourcenkreisläufen | |
und häufiger Wiedernutzung der eingesetzten Materialien. Die Instrumente | |
dafür – etwa die Konfliktmineralienverordnung oder die verschiedenen | |
Kreislaufwirtschaftsgesetze – gibt es auf europäischer Ebene längst. Und | |
erfreulicherweise gibt es auch Regierungen und Parteien, die sie | |
weiterentwickeln wollen. | |
25 Aug 2017 | |
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## AUTOREN | |
Heike Holdinghausen | |
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