# taz.de -- Kobalt | |
Kobaltabbau in der DR Kongo: Der Horror in den Minen | |
Der Kobaltabbau in der DR Kongo ist das Fundament der globalen | |
Elektromobilität. Siddharth Karas Buch „Blutrotes Kobalt“ ist ein Dokument | |
des Grauens. | |
China-Besuch von Kongos Präsident: Wie China die DR Kongo ausbeutet | |
Vor fünfzehn Jahren verschleuderte der kongolesische Präsident Kabila | |
wertvolle Bergbauvorkommen an China. Jetzt will sein Nachfolger | |
nachverhandeln. | |
Bergbaukrise im Kongo: Weltgrößte Kobaltmine schließt | |
Ein Fünftel des Kobalts der Welt kommt aus Mutanda in der Demokratischen | |
Republik Kongo. Jetzt will Glencore die Mine dichtmachen. | |
Batterien ohne umstrittenen Rohstoff: Verflixt wie ein Kobold, dieses Kobalt | |
Die Firma Sonnen kreiert ein Siegel für Batterien ohne das umstrittene | |
Metall. Und erweckt damit den Eindruck, kobaltfreie Systeme seien überall | |
möglich. | |
Höhere Bergbausteuern im Kongo: Kabila will mehr vom Kobalt-Kuchen | |
Kongos Regierung will die Abgaben auf Kobaltförderung erhöhen. Das sieht | |
eine Novelle des Bergbaugesetzes vor. Den Kongolesen nützt das wenig. | |
Rohstoffe im Kongo: Wer profitiert vom „Terril“? | |
Wenn eine Mine Streit statt Kobalt produziert: Ein Rechtsstreit hat eine | |
der wichtigsten Kobaltminen des Kongo lahmgelegt. | |
Amnesty kritisiert Kinderarbeit im Kongo: Deutsche Autobauer profitieren | |
Kobalt wird für Mobiltelefone, Computer und Autos verwendet. Amnesty | |
beklagt Kinderarbeit in den Minen und dass die Hersteller zu wenig dagegen | |
unternehmen. | |
Kobaltförderung eingeschränkt: Kupferstreit im Kongo | |
Chinas Bergbaukonzern Sicomines darf keine unverarbeiteten Erze mehr aus | |
dem Land ausführen. Nutzt oder schadet das dem Kongo? | |
Kommentar Kritik an E-Autos: Öko wird’s nicht von allein | |
E-Autos sind nicht so sauber wie gedacht. Zwar gibt es auf europäischer | |
Ebene strenge staatliche Vorgaben, aber sie müssen auch umgesetzt werden. | |
Kobaltabbau für E-Autos: Schmutzige Deals mit „blauem Erz“ | |
Über die Hälfte des weltweiten Kobalts kommt aus dem Kongo. Die Bevölkerung | |
profitiert jedoch nicht. Krumme Bergbaugeschäfte prägen den Handel. | |
Umweltbelastung durch Elektroautos: Batterien bauen – und was dann? | |
Für Elektroautos werden Rohstoffe benötigt, die bisher im Fahrzeugbau kaum | |
eine Rolle spielen. Nachhaltig wird das Ganze nur durch Recycling. | |
Arbeitsbedingungen in Kobaltminen: Kongos blaues Wunder | |
Eine moderne Batterie braucht Kobalt. Im Kongo wird die Hälfte der weltweit | |
verarbeiteten Menge gefördert – oft unter unmenschlichen Bedingungen. |