 |
# taz.de -- Kobalt |
|
|
 |
Vier Monate Ausfuhrverbot: DR Kongo verfügt Exportstopp für Kobalt |
|
|
|
Der größte Förderer des Schwermetalls will den Preisverfall auf dem |
|
Weltmarkt aufhalten. Langfristig könnte Kongo die Maßnahme auf die Füße |
|
fallen. |
|
|
|
Kobaltabbau in der DR Kongo: Der Horror in den Minen |
|
|
|
Der Kobaltabbau in der DR Kongo ist das Fundament der globalen |
|
Elektromobilität. Siddharth Karas Buch „Blutrotes Kobalt“ ist ein Dokument |
|
des Grauens. |
|
|
|
China-Besuch von Kongos Präsident: Wie China die DR Kongo ausbeutet |
|
|
|
Vor fünfzehn Jahren verschleuderte der kongolesische Präsident Kabila |
|
wertvolle Bergbauvorkommen an China. Jetzt will sein Nachfolger |
|
nachverhandeln. |
|
|
|
Bergbaukrise im Kongo: Weltgrößte Kobaltmine schließt |
|
|
|
Ein Fünftel des Kobalts der Welt kommt aus Mutanda in der Demokratischen |
|
Republik Kongo. Jetzt will Glencore die Mine dichtmachen. |
|
|
|
Batterien ohne umstrittenen Rohstoff: Verflixt wie ein Kobold, dieses Kobalt |
|
|
|
Die Firma Sonnen kreiert ein Siegel für Batterien ohne das umstrittene |
|
Metall. Und erweckt damit den Eindruck, kobaltfreie Systeme seien überall |
|
möglich. |
|
|
|
Höhere Bergbausteuern im Kongo: Kabila will mehr vom Kobalt-Kuchen |
|
|
|
Kongos Regierung will die Abgaben auf Kobaltförderung erhöhen. Das sieht |
|
eine Novelle des Bergbaugesetzes vor. Den Kongolesen nützt das wenig. |
|
|
|
Rohstoffe im Kongo: Wer profitiert vom „Terril“? |
|
|
|
Wenn eine Mine Streit statt Kobalt produziert: Ein Rechtsstreit hat eine |
|
der wichtigsten Kobaltminen des Kongo lahmgelegt. |
|
|
|
Amnesty kritisiert Kinderarbeit im Kongo: Deutsche Autobauer profitieren |
|
|
|
Kobalt wird für Mobiltelefone, Computer und Autos verwendet. Amnesty |
|
beklagt Kinderarbeit in den Minen und dass die Hersteller zu wenig dagegen |
|
unternehmen. |
|
|
|
Kobaltförderung eingeschränkt: Kupferstreit im Kongo |
|
|
|
Chinas Bergbaukonzern Sicomines darf keine unverarbeiteten Erze mehr aus |
|
dem Land ausführen. Nutzt oder schadet das dem Kongo? |
|
|
|
Kommentar Kritik an E-Autos: Öko wird’s nicht von allein |
|
|
|
E-Autos sind nicht so sauber wie gedacht. Zwar gibt es auf europäischer |
|
Ebene strenge staatliche Vorgaben, aber sie müssen auch umgesetzt werden. |
|
|
|
Kobaltabbau für E-Autos: Schmutzige Deals mit „blauem Erz“ |
|
|
|
Über die Hälfte des weltweiten Kobalts kommt aus dem Kongo. Die Bevölkerung |
|
profitiert jedoch nicht. Krumme Bergbaugeschäfte prägen den Handel. |
|
|
|
Umweltbelastung durch Elektroautos: Batterien bauen – und was dann? |
|
|
|
Für Elektroautos werden Rohstoffe benötigt, die bisher im Fahrzeugbau kaum |
|
eine Rolle spielen. Nachhaltig wird das Ganze nur durch Recycling. |
|
|
|
Arbeitsbedingungen in Kobaltminen: Kongos blaues Wunder |
|
|
|
Eine moderne Batterie braucht Kobalt. Im Kongo wird die Hälfte der weltweit |
|
verarbeiteten Menge gefördert – oft unter unmenschlichen Bedingungen. |
