# taz.de -- Wirtschaftliche Beziehungen zu China: Es knirscht und knackst | |
> Deutsche Firmen haben es in China immer schwerer. Gabriel will das in | |
> Peking ansprechen – und wird bereits vor seiner Reise ins Reich der Mitte | |
> düpiert. | |
Bild: Investoren auf Shoppingtour: Auch eine Osram-Sparte interessiert die Chin… | |
Schwere Verstimmungen – das hat es angesichts der guten wirtschaftlichen | |
Beziehungen zwischen Deutschland und China schon lange nicht mehr gegeben. | |
Einen Tag vor dem Besuch von Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel (SPD) in | |
Peking hat das chinesische Außenministerium am Montag den deutschen | |
Gesandten einbestellt und ihm eine Protestnote übergeben. Zuvor hatte | |
bereits der Minister der einflussreichen Nationalen Entwicklungs- und | |
Reformkommission (NDRC) ein Treffen mit Gabriel abgesagt. | |
Über den genauen Inhalt der Protestnote wollte die Deutsche Botschaft am | |
Montag keine Auskunft geben. Nur so viel: Die Einbestellung steht im | |
Zusammenhang mit einer Ankündigung Gabriels aus der vergangenen Woche. Da | |
hatte Gabriel bekannt gegeben, die Übernahme des deutschen | |
Spezialmaschinenherstellers Aixtron als auch die der Osram-Sparte Levance | |
durch chinesische Investoren überprüfen zu wollen. | |
Das Wirtschaftsministerium begründet diesen Schritt damit, | |
„sicherheitsrelevante Technologien“ vor staatlich gelenkten Unternehmen | |
besser schützen zu wollen. Gabriel hatte die Wirtschaftspolitik Chinas | |
schon vor seiner Reise mit ungewöhnlich harschen Worten kritisiert und | |
angemahnt, den Spielregeln der Marktwirtschaft zu folgen. | |
Bei den meisten chinesischen Investoren, die in Deutschland derzeit auf | |
Einkaufstour sind, handelt es sich um staatsgetriebene Unternehmen, die | |
unmittelbar der chinesischen Führung unterstehen oder kräftig von ihr | |
unterstützt und damit kontrolliert werden. Was dabei auffällt: Die Zukäufe | |
finden vor allem in Branchen statt, die für Chinas Regierung von | |
strategischer Bedeutung sind. Ein Beispiel ist die Übernahme des Augsburger | |
Roboter-Herstellers Kuka durch den chinesischen Elektrohersteller Midea. | |
## China ist fleißig auf Einkaufstour in Europa | |
Haben deutsche Unternehmen in den letzten beiden Jahrzehnten kräftig in der | |
Volksrepublik investiert, hat sich der Trend zuletzt umgekehrt. China ist | |
nun fleißig in Deutschland und Europa auf Einkaufstour. 2015 haben | |
chinesische Firmen nach Angaben der Europäischen Handelskammer in Peking | |
für 22 Milliarden Euro in Europa investiert, umgekehrt waren es nur 10 | |
Milliarden. Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Ernst & Young hat | |
errechnet, dass China die Investitionen allein in Deutschland im ersten | |
Halbjahr bei rund 10 Milliarden Dollar lagen. | |
Während es chinesischen Firmen leicht gemacht werde, in Deutschland oder | |
anderen europäischen Ländern Fuß zu fassen, stünden die hiesigen Investoren | |
umgekehrt vor einer Chinesischen Mauer, beklagt Jörg Wuttke, Präsident der | |
EU-Handelskammer in Peking. „Für einige Branchen ist der Markt vollständig | |
verschlossen.“ | |
Vor allem seine Finanzwirtschaft und die Bauindustrie schottet China seit | |
Jahrzehnten ab. Doch selbst die deutsche Autoindustrie, die zuvor gute | |
Geschäfte im Reich der Mitte gemacht hatte, sieht sich Protektionismus | |
ausgesetzt. Westliche Hersteller durften schon bislang nur im Verbund mit | |
chinesischen Partnerfirmen in China produzieren. Zugleich mussten sie | |
sämtliche technischen Pläne offenlegen. | |
Neue Gesetzespläne fordern, dass die Herstellung von Elektroantrieben für | |
Fahrzeuge künftig nur noch in Gemeinschaftsunternehmen möglich sind, bei | |
denen die chinesische Seite die Mehrheit hat. „Wenn das geplante Gesetz so | |
kommt, liefe das auf einen erzwungenen, kompletten Technologietransfer | |
hinaus“, sagt ein Branchenkenner. | |
Zugleich sorgt ein weiteres Thema unter deutschen Autobauern für schlechte | |
Stimmung. Die chinesische Führung plant eine Quote für Elektroautos. Nach | |
einem noch nicht im Detail genannten Punktesystem sollen ausländische | |
Hersteller bereits ab 2018 einen bestimmten Anteil an Elektro- und | |
Hybridautos bauen und verkaufen. Erreichen sie dieses Ziel nicht, müssen | |
sie ihre Produktion drosseln oder Konkurrenten Punkte abkaufen. Sollte | |
dieser Plan umgesetzt werden, würden sie über solche Strafzahlungen quasi | |
ihre lokalen Wettbewerber mitfinanzieren. | |
31 Oct 2016 | |
## AUTOREN | |
Felix Lee | |
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