# taz.de -- Kommentar Oslo als autofreie Stadt: Geht doch | |
> Oslo macht es vor: Ab 2019 dürfen keine Privatautos mehr in der | |
> Innenstadt fahren. Punkt. Von solch einem Fortschritt ist Deutschland | |
> weit entfernt. | |
Bild: München im Stau: Zu Fuß laufen hat doch auch seinen Reiz. | |
Endlich: Während wir hier noch über Stickoxide reden und darüber, ob | |
Dieselautos nun 60 oder 270 Prozent mehr als eigentlich zulässig ausstoßen | |
dürfen, packen sie in Oslo das Problem einfach an der Wurzel. Keine | |
Privatautos in der Innenstadt ab 2019. Punkt. Wer nicht laufen mag, der | |
soll halt Rad fahren oder den öffentlichen Nahverkehr nehmen, es ist | |
schließlich nicht so, dass Pkws das einzig ernstzunehmende | |
Fortbewegungsmittel wären. | |
Genau das ist aber die Wahrnehmung in Deutschland. Fahrräder, Busse und | |
Bahnen, das ist schön in der Theorie, doch in der Praxis sieht es dann so | |
aus, wie in München: Da wollen sie eine vierspurige Straße mit Radstreifen | |
versehen. Doch weil auf keinen Fall Parkplätze oder eine Fahrspur für die | |
Autos wegfallen dürfen, sah die letzte Planung für die Radfahrer in der | |
Breite 150 Zentimeter Platz vor. Sicher ein Supergefühl, so zwischen | |
Lieferverkehr rechts und Fließverkehr links. Könnte man bitte Dienstwagen | |
für Politiker und Behördenleiter abschaffen und sie regelmäßig in | |
unterschiedlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit kommen lassen? | |
Klar, der Industrie ist jedes Mittel recht. Elektroautos, | |
Car-Sharing-Angebote und selbst fahrende Pkws entwickeln die Konzerne | |
sicher nicht, weil sie von den Konzepten so überzeugt sind. Sondern weil | |
sie die Menschen um jeden Preis ans Auto binden wollen. An die individuelle | |
und motorisierte Fortbewegung als die einzig Wahre. | |
In Kopenhagen wissen sie schon lange, dass es Fußgänger und Radfahrer sind, | |
die eine Stadt lebendig und lebenswert machen. London hat 2003 mit der | |
City-Maut Maßstäbe gesetzt. Und nun Oslo, wo es übrigens jetzt schon eine | |
Maut gibt. Währenddessen sind sie in Deutschland immer noch dabei, den | |
Schock der Umweltzonen zu verdauen, und lassen sich eher von der | |
EU-Kommission verklagen als Autos aus Innenstädten zu verbannen. | |
Bloß nicht die Mobilität verändern. Es könnte ja besser werden. | |
21 Oct 2015 | |
## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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