# taz.de -- Klimafreundliche Mobilität: Oslo will autofrei werden | |
> CO2-neutral, aber voll mobil? Läuft, meint die neue rot-rot-grüne | |
> Stadtregierung in der norwegischen Hauptstadt. Man muss nur wollen. | |
Bild: So soll es sein: Radschnellwege sorgen für zügiges Vorankommen | |
STOCKHOLM taz | In vier Jahren wird Norwegens RegierungschefIn zu Fuß gehen | |
müssen, wenn sie an einer Parlamentssitzung teilnehmen will. Ebenso wie | |
ihre Minister und die Abgeordneten. Das Storting-Gebäude soll dann in der | |
autofreien Zone der Hauptstadt liegen. Das sehen Pläne vor, die Oslos | |
Stadtregierung am Montag präsentierte. | |
„Historisch“ nennt der sozialdemokratische Oberbürgermeister Raymond | |
Johansen den Beschluss. Möglich machte ihn ein ebenfalls historisches | |
Wahlresultat: In Oslo regiert seit September ein Bündnis aus der grünen | |
Miljøpartiet De Grønne, den Sozialdemokraten und den Linkssozialisten. | |
Die autofreie City war eine Hauptforderung des Wahlkampfs, bis 2019 soll | |
sie umgesetzt sein. | |
Zwar wohnen nur noch rund 1.000 Menschen in der City, doch 90-mal so viele | |
haben dort ihre Arbeitsplätze. Sie sollen mobil bleiben, indem die | |
Kapazitäten des öffentlichen Nahverkehrs durch einen neuen U-Bahn-Tunnel | |
erweitert und mindestens 60 Kilometer neue Radwege gebaut werden. Für | |
Schulkinder soll der Nahverkehr gratis sein. Ausnahmen für Autoverkehr in | |
der City sollen auf Warenlieferungen und Serviceverkehr begrenzt werden. | |
Auch außerhalb der City wird der Autoverkehr unattraktiver, aber | |
klimafreundlicher – das bestehende Mautsystem wird ausgebaut, die Maut | |
generell und speziell für Autos mit fossilem Brennstoffantrieb verteuert. | |
Dagegen werden Hybridfahrzeuge entlastet, Elektroautos sind bereits | |
Maut-frei. Diese Maßnahmen sollen den Ausstoß von Klimagasen bis 2020 auf | |
50 Prozent des Niveaus von 1990 senken und den individuellen Autoverkehr | |
bis 2030 um 30 Prozent reduzieren. „Autos, die 2030 noch fahren, müssen | |
emissionsfrei sein“, sagt Lan Marie Nguyen Berg, grünes Mitglied der | |
Stadtregierung. | |
Bedenken hat die Geschäftswelt. Mehrere große Hotels und elf der 57 | |
Einkaufszentren Oslos würden in der autofreien Zone liegen. Dort fürchtet | |
man Umsatzeinbußen. Oberbürgermeister Johansen sagte jedoch: „Es geht nicht | |
an, klimapolitische Maßnahmen immer nur zu verschieben.“ | |
23 Oct 2015 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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