# taz.de -- Elektroautos in Deutschland: Sparsam sein ist teuer | |
> Umweltverbände werfen der Autoindustrie vor, mögliche Käufer von | |
> ökologischeren Fahrzeugen mit Aufpreisen abzuschrecken. | |
Bild: Das werden mal E-Autos. | |
BERLIN taz | In einer Woche, in Frankfurt auf der IAA, werden die Bosse der | |
Automobilbranche wohl wieder lächelnd mit Ministern vor den neuesten Wagen | |
posieren, es wird Vorträge über Klimaschutz geben und alle werden betonen, | |
wie wichtig zukunftsweisende Technologie für die Unternehmen sind. Und | |
doch: Die Realität sehe anders aus, sagt Jens Hilgenberg, Verkehrsexperte | |
der Umweltschutzorganisation BUND. „Solange so wie im Moment produziert | |
wird, kann ich die ökologischen Ansprüche der Industrie nicht ernst | |
nehmen“, sagt er. | |
Grund des Anstoßes ist eine Studie des Professors Eckard Helmers von der | |
Universität Trier. Er hat die Entwicklung der Branche über die letzten 40 | |
Jahre analysiert. Sein Ergebnis: Zwar kommen immer effizientere Motoren auf | |
den Markt, gleichzeitig steigt jedoch Gewicht, Ausmaß und Leistung der | |
Fahrzeuge, so dass sich die Klimabilanz über die Jahre verschlechtert hat. | |
Besonders bedenklich: Alternative Antriebsformen, etwa Elektromotoren, | |
würden von der Industrie vernachlässigt. | |
„Aus ihrer Sicht verständlich“, sagt Helmers, „Die Firmen wollen sich ja | |
nicht selbst kannibalisieren“. Denn, so der Professor weiter, für jedes | |
Elektroauto werde ja ein Wegen mit Verbrennungsmotor weniger gekauft. Und | |
die Technologien für Diesel und Benziner liegen in der Schublade, für die | |
massentaugliche Produktion von Elektroautos wären noch Forschung und | |
Versuche nötig. | |
Für den Verbraucher seien die E-Fahrzeuge teurer als nötig: „Der aktuelle | |
Preis für Autos mit Elektroantrieb ist mit den Produktionskosten nicht zu | |
rechtfertigen“, sagt Helmers. Seine Vermutung: Die umweltfreundlichen | |
Fahrzeuge sollen bewusst unattraktiv gemacht werden. Die Automobilindustrie | |
weist dagegen darauf hin, dass auch Fahrzeuge mit Benzin- oder | |
Dieselantrieb in den vergangenen Jahren deutlich sparsamer und ökologischer | |
geworden seien. | |
Den Vorwurf des Forschers Helmers sieht auch Michael Müller-Görnert vom | |
nachhaltig orientierten Verkehrsclub Deutschland (VCD) als gerechtfertigt | |
an: „Der Absatz effizienter Fahrzeuge wird aktiv gehemmt“, sagt er. Die | |
Industrie versuche, sich mit wenigen Produkten ein „grünes Mäntelchen“ zu | |
schaffen, sei aber nicht bereit, Opfer für den Klimaschutz bringen. Es sei | |
nun an der Politik, „nicht Hemmer, sondern Treiber“ der umweltfreundlichen | |
Fortbewegung zu sein. | |
10 Sep 2015 | |
## AUTOREN | |
Dominik Schneider | |
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