# taz.de -- Kommentar Autoindustrie: Dicke Autos, fette Gewinne | |
> Mit Hilfe großer Automodelle bricht die deutsche Automobilindustrie | |
> historische Absatzrekorde. Die Politik sollte jetzt handeln – mit | |
> Verbrauchsvorgaben. | |
Bild: Bei diesem kleinen Elektroauto stimmt die Umweltbilanz vielleicht – be… | |
Der Volkswagen-Konzern legt glänzende Zahlen für das Jahr 2011 vor, und | |
auch die anderen deutschen Fahrzeughersteller machen mit ihren – meist | |
dicken – Autos prima Geschäfte. Menschen, die sich sparsamere Fahrzeuge | |
wünschen, mag das nicht gefallen. Dennoch ist es zunächst eine gute | |
Nachricht für ein Autoland, das lange von Opels Negativschlagzeilen | |
beherrscht wurde: Denn nur profitable Unternehmen sind in der Lage, in die | |
Entwicklung verbrauchsärmerer oder alternativer Antriebe zu investieren. | |
Selbst wenn sie es derzeit zu wenig tun. Um das zu verändern, muss die | |
Politik – möglichst international – strengere Vorgaben machen, etwa beim | |
CO2-Ausstoß der Fahrzeuge. Appelle helfen nicht. Warum sind VW, BMW und | |
Daimler so erfolgreich? Weil sie weltweit mehr Käufer finden. Entweder, | |
weil diese vom guten Preis-Leistungs-Verhältnis wie bei der VW-Tochter | |
Skoda überzeugt sind; oder weil sie wegen einer erfolgreichen Markenpolitik | |
bereit sind, für sehr gute Fahrzeuge Spitzenpreise zu bezahlen. | |
Anders gesagt: Gerade in wachsenden Schwellenländern wie Russland, | |
Brasilien, Indien und China gibt es genügend Neureiche, die für deutsche | |
Luxusautos tief in die Tasche greifen. Die hiesigen Spritspar- oder | |
Spritpreisdiskussionen interessieren diese Kunden nicht. Selbst in | |
Deutschland, wo ein Teil der Kundschaft (Benzin-)preisbewusst ist, setzen | |
sich sparsame Modelle kaum durch, weil sie zu teuer sind. | |
Was Käufer an der Tankstelle – über die gesamte Lebensdauer gerechnet – | |
sparen können, haben sie zuvor im Autohaus gelassen. Um das zu ändern, muss | |
die Politik nachhelfen: mit ambitionierten Verbrauchsvorgaben für die | |
Fahrzeuge. Technisch gesehen sind die Spritsparmöglichkeiten noch lange | |
nicht ausgereizt. | |
12 Mar 2012 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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