# taz.de -- Opel verlagert Produktion: Rüsselsheim bald ohne Astra? | |
> Das wichtigste Modell des Autokonzerns könnte bald nur noch in Polen und | |
> England produziert werden, was eine Gefahr für deutsche Standorte ist. | |
Bild: Die Produktion des Opel Astra könnte Deutschland bald verlassen. | |
RÜSSELSHEIM dpa | Ausgerechnet für das beliebteste aktuelle Opel-Modell | |
soll „Made in Germany“ künftig nicht mehr gelten. Im Kampf gegen ausufernde | |
Kosten, chronische Absatzschwäche und Milliardenverluste setzt das | |
Management auf billigere Produktion im Ausland. Nach den Plänen soll der | |
Astra künftig nicht mehr im Stammwerk Rüsselsheim vom Band rollen, sondern | |
nur noch in Polen und England. | |
„Das wäre nicht nur eine weitere unternehmerische Fehlentscheidung in der | |
langen Kette der Fehler ..., es wäre auch eine Kampfansage an die | |
Belegschaften in allen deutschen Standorten und an die IG Metall“, warnt IG | |
Metall-Bezirksleiter Armin Schild, der auch im Opel-Aufsichtsrat sitzt. | |
Besonders für Bochum könnte es eng werden. | |
Zunächst wäre die Produktionsverlagerung aber für die 3200 Opelaner in der | |
Rüsselsheimer Fertigung ein herber Schlag, wie Gesamtbetriebsratschef | |
Wolfgang Schaefer-Klug betont: „Im zweiten Halbjahr 2012 wird jedes zweite | |
in Rüsselsheim produzierte Auto ein Astra sein. Es wäre eine verheerende | |
Fehlentscheidung, wenn nach Auslauf des derzeitigen Modells kein Astra mehr | |
in Deutschland gefertigt werden würde.“ | |
## Die Angst am Stammsitz | |
Schon steigt die Angst bei den Beschäftigten am Stammsitz. „Wenn man | |
Fahrzeuge abzieht, ist das Werk hier nicht mehr ausgelastet und dann werden | |
wieder Mitarbeiter zur Disposition stehen“, warnt Betriebsrat Bernd Wieme. | |
Denn Überkapazitäten sind teuer. Diese schmerzhafte Erfahrung muss Opel | |
seit Jahren machen – obwohl erst vor gut einem Jahr ein Werk geschlossen | |
und 9.000 der vormals 48.000 Stellen abgebaut wurden. | |
In Gewerkschaftskreisen wird bereits befürchtet, dass die Strategie des | |
Managements von Opel und der US-Mutter General Motors (GM) paradoxerweise | |
gerade einen der modernsten Standorte des Herstellers durch geringe | |
Auslastung extrem verteuert - und so das schleichende Ende des Stammwerks | |
verursachen könnte. | |
Zumal Opel-Chef Karl-Friedrich Stracke den Dreischichtbetrieb in allen | |
Fabriken zur Regel machen will - wodurch bei konstantem Absatz andere | |
Standorte zwangsläufig überflüssig werden. „Es geht darum, von Westen nach | |
Osten zu gehen. Wenn die Kapazitäten in Polen ausgelastet sind, wandert | |
Opel weiter nach Rumänien oder Bulgarien“, schimpft ein Insider. | |
## Bochum in Not | |
Wahrscheinlicher als eine Radikalkur in Rüsselsheim ist jedoch ein anderes | |
Ziel. Das schon oft angedrohte Aus für den Standort Bochum. Denn die freien | |
Kapazitäten in Rüsselsheim könnten etwa dadurch wieder aufgefüllt werden, | |
dass der Zafira statt im Ruhrgebiet in Hessen vom Band rollt. Auch die IG | |
Metall sieht das Werk Bochum gefährdet. Die dortige Produktion könne „wie | |
auf dem Verschiebebahnhof“ nach Rüsselsheim verlagert werden. | |
Die Gewerkschaft sieht den sozialen Frieden bedroht und kündigt einen | |
harten Kampf an: „Der Opel-Vorstand muss wissen, dass wir uns auf keinen | |
Fall erpressen lassen.“ Schild verlangt einen Geschäftsplan, der alle vier | |
deutschen Standorte sichert. Anderenfalls gebe es keine Unterstützung für | |
das Management: „Dann wird Opel wieder monatelang mit schlechten | |
Nachrichten statt mit guten Autos von sich reden machen.“ | |
2011 baute Opel fast 330.000 Astra, das Modell ist damit das mit Abstand | |
wichtigste des Herstellers. „Das Volumen erreicht aber nicht annähernd die | |
Zahlen des VW Golf. Deshalb kann Opel in Deutschland kein Geld verdienen“, | |
sagt Jürgen Pieper vom Bankhaus Metzler. Der Auto-Analyst sieht schon lange | |
in der Produktion am teuren Standort Deutschland bei zu geringen | |
Stückzahlen einen Hauptgrund für die Malaise bei Opel. Die Fertigung in | |
Deutschland könnten sich nur Premiumautobauer wie Mercedes und BMW oder | |
große Volumenhersteller leisten: „Aber Opel ist ein Massenhersteller ohne | |
große Masse.“ | |
7 May 2012 | |
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