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# taz.de -- CO2-Emissionen gesunken: Sauberer Verkehr in der Luft
> Ein Fluggast verbrauchte 2011 im Schnitt 3,92 Liter Sprit auf 100
> Kilometer. Die CO2-Emissionen sind seit 1990 trotz erhöhter
> Verkehrsleistung um 14 Prozent gesunken.
Bild: „Wir haben es geschafft, den Schadstoffausstoß vom Wachstum zu entkopp…
BERLIN dapd | Ein Passagier eines deutschen Flugzeugs verbrauchte 2011
durchschnittlich 3,92 Liter Kerosin auf 100 Kilometer. Das ist ein Prozent
weniger als 2010 (3,96 Liter). Diese Entwicklung geht aus dem am Donnerstag
in Berlin vorgelegten ersten Nachhaltigkeitsreport der deutschen
Luftverkehrswirtschaft hervor.
Dem Bericht zufolge sind die CO2-Emissionen im innerdeutschen Luftverkehr
von 1990 bis 2010 um 14 Prozent gesunken, obwohl die Verkehrsleistung um 80
Prozent gestiegen ist.
Der Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), der den
Bericht veröffentlichte, sieht die Zahlen als Beleg, dass es der Branche
gelungen ist, auch ohne staatliche Regulierung nicht nur die Zunahme von
Verbrauch und Emissionen geringer als das Wachstum zu halten, sondern sogar
für eine absolute Abnahme zu sorgen. „Wir haben es geschafft, den
Schadstoffausstoß vom Wachstum zu entkoppeln“, kommentierte BDL-Präsident
Klaus-Peter Siegloch die Entwicklung.
Freilich ist dem Bericht zufolge im internationalen Luftverkehr im selben
Zeitraum nicht nur die Verkehrsleistung um 310 Prozent, sondern auch der
Verbrauch gestiegen, wenn auch mit plus 105 Prozent deutlich geringer. Den
Verbrauch pro Passagier und 100 Kilometer gibt der BDL für 1991 mit 6,2
Liter an. Der BDL will den Bericht künftig jährlich aktualisieren.
Siegloch nahm für die deutsche Luftverkehrswirtschaft in Anspruch, schon
jetzt CO2-neutral zu agieren, da sie ja am Emissionshandel teilnehme, auch
wenn die derzeitige Ausgestaltung ihr große Nachteile im internationalen
Wettbewerb beschere. Die Branche hat sich ein Vier-Säulen-Modell gegeben,
an dem sie ihr Handeln in Sachen Energieeffizienz orientieren will:
Technischer Fortschritt, operative Maßnahmen, effizientere Infrastruktur
und marktbasierte Steuerungsinstrumente.
Damit ist etwa der Emissionshandel gemeint. Zu ersterem zählt der Anbau von
aerodynamischen Flügelspitzen (Winglets), der dem BDL zufolge Einsparungen
von drei Prozent beim Verbrauch oder 270 Tonnen Kerosin pro Jahr und
Flugzeug – am Beispiel einer Boeing 737-700 - ermöglicht.
4 Oct 2012
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