# taz.de -- Autoindustrie spürt Aufwind: Amis und Chinesen im Kaufrausch | |
> Deutsche Konzerne profitieren von der Stabilisierung der Märkte. Weltweit | |
> produzieren sie immer mehr Fahrzeuge, vor allem im Ausland. Bleiben die | |
> Jobs? | |
Bild: Made in Germany: Weißer Schlitten auf einer Auto-Show in Los Angeles. | |
BERLIN taz | Kurze Weihnachtsferien, Sonderschichten, mehr Personal: Die | |
deutschen Autokonzerne brausen aus der Euro-Krise heraus. „Westeuropa | |
befindet sich nach schwierigen Jahren auf dem Weg der langsamen Erholung“, | |
sagte Matthias Wissmann, Chef des Verbandes der Automobilindustrie, am | |
Dienstag in Berlin. | |
Im Gesamtjahr werde der Absatz zwar noch 3 Prozent unter dem | |
Vorjahresniveau liegen, doch im zweiten Halbjahr erkannte Wissmann eine | |
eindeutige Aufwärtsentwicklung. Für 2014 erwartet er ein leichtes Plus. Die | |
Politik der Bundesregierung in der Eurokrise zahle sich aus, betonte der | |
einstige Verkehrsminister im Kabinett von Helmut Kohl (CDU). | |
Nicht nur die schwächelnden EU-Länder Spanien und Frankreich erholen sich, | |
vor allem global betrachtet entwickelt sich der Automobilmarkt aus Sicht | |
der deutschen Konzerne positiv. In diesem Jahr soll er um 5 Prozent auf | |
72,2 Millionen Fahrzeuge wachsen. Getragen wird das Wachstum von den großen | |
Märkten in USA und Fernost. China soll in diesem Jahr mit mehr als 16 | |
Millionen verkauften Autos erstmals der größte Absatzmarkt weltweit sein. | |
Wie bedeutend die deutsche Autoindustrie ist, zeigt diese Zahl: Im Jahr | |
2014 soll sie weltweit knapp 14,7 Millionen Fahrzeuge produzieren, etwa | |
500.000 mehr als in diesem Jahr. Die Zahl der im Inland produzierten | |
Fahrzeuge wächst dabei seit Jahren kaum: Dieses Jahr sollen es etwa 5,45 | |
Millionen werden. Rasant zugenommen hat zuletzt die Auslandsproduktion der | |
deutschen Konzerne: von 3,7 Millionen im Jahr 2000 auf 8,7 Millionen in | |
diesem Jahr. | |
## Symbolische Drei-Millionen-Marke | |
Bei den Pkw-Neuzulassungen steuert Deutschland auf den niedrigsten Wert | |
seit 2010 zu und wird die symbolische Drei-Millionen-Marke wohl deutlich | |
verpassen. Die Branche rechnet für das Jahr 2013 mit einem erneuten | |
Rückgang um fünf Prozent auf 2,93 Millionen Neuzulassungen. Dies sei „ein | |
Niveau, mit dem wir nicht zufrieden sein können“, sagte Wissmann. Für 2014 | |
werde allerdings wieder eine Zielmarke von rund drei Millionen Fahrzeugen | |
angepeilt. | |
Im November wurden 254.700 Pkw in Deutschland neu zugelassen, was | |
verglichen mit dem Vorjahresmonat einem Rückgang um zwei Prozent | |
entspricht. Knapp drei Viertel davon waren Modelle deutscher Hersteller. | |
## Debatte um CO2-Grenzwerte | |
Zur Debatte um Kohlendioxid-Grenzwerte in Europa zog Wissmann einen | |
internationalen Vergleich. Auch nach dem Kompromiss gebe Europa mit 95 | |
Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer das „weltweit schärfste CO2-Ziel vor“. In | |
den USA seien es nur 121 Gramm, in China 117 und in Japan 105. | |
Der Gebäudebestand sei in Europa für weitaus höhere Kohlendioxid-Emissionen | |
verantwortlich als der Pkw-Verkehr, so Wissmann. „Noch immer fehlt in | |
Europa ein wirkliche Balance zwischen Klimaschutz und Industriepolitik.“ | |
3 Dec 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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