# taz.de -- taz-Serie Nachtzugkritik: Schlafen super, koten verboten | |
> Mit dem Nachtzug zwischen Paris und Nizza kommt man klimafreundlich an | |
> die Côte d’Azur. Aber die Toiletten sind unterirdisch. | |
Bild: Paris – Nizza: Fahren mit dem Nachtzug wie Gott in Frankreich | |
PARIS/NIZZA taz | Wer tagsüber mit der [1][Bahn] etwa von Berlin an die | |
Côte d’Azur fährt, sitzt lange im Zug und kommt spät an: Die Fahrt geht zum | |
Beispiel gegen 8 Uhr los und endet erst nach rund 15 Stunden sitzen gegen | |
23 Uhr. Wer dagegen den ICE oder den französischen TGV mit dem Nachtzug | |
Paris–Nizza kombiniert, kommt schon kurz nach 9 Uhr morgens an und muss nur | |
8 Stunden sitzen. | |
So lange braucht man von Berlin mit dem ICE oder TGV bis zum Pariser | |
Ostbahnhof. Im Zug sollte man schon ein Ticket für die Metro kaufen, die | |
einen dann binnen weniger Minuten zum Bahnhof Austerlitz bringt, wo der | |
Nachtzug startet. Wer das Metroticket erst im Bahnhof erwirbt, spart zwar | |
ein paar Cent, muss aber regelmäßig in einer langen Schlange vor den | |
wenigen Fahrkartenautomaten warten. Zu empfehlen ist leichtes Gepäck, denn | |
die meisten Metrostationen haben immer noch keine Fahrstühle oder | |
Rolltreppen. | |
Gegen 21 Uhr fährt der [2][Intercités de Nuit] vom Gare d’Austerlitz los. | |
In der zweiten Klasse gibt es Sitzplätze (am billigsten) und Abteile mit | |
jeweils sechs Liegen, die zumindest für den Autor weder zu hart noch zu | |
weich waren. In der ersten Klasse müssen sich nur vier Personen ein Abteil | |
teilen. Mit einem Ticket dieser Luxusklasse darf man nach der Rückfahrt | |
morgens im Bahnhof Paris-Austerlitz auch [3][kostenlos duschen]. | |
Auf jeder Liege finden sich ein leichter Schlafsack, ein Kissen und zum | |
Beispiel eine Flasche Wasser sowie Ohrstöpsel. Die Abteile sind | |
klimatisiert, was im Sommer gerade für die Passagiere auf den oberen Liegen | |
super ist. In manchen Waggons gibt es an jeder Liege eine Steckdose, an der | |
sich Handys laden lassen, aber die dummerweise eine Beleuchtung haben, die | |
sensible Schläfer stört. Andere Waggons haben Steckdosen nur auf dem Gang | |
und in den Waschräumen oder Toiletten. Der Zug hat zwar WLAN, aber weder | |
auf der Hin- noch auf der Rückfahrt funktionierte der Internetzugang. | |
Man kann in diesem Zug vergleichsweise gut schlafen, denn nach der Abfahrt | |
in Paris steigt bis zum ersten Halt in Marseille um 6.27 Uhr niemand zu | |
oder aus. Zudem rollen die Waggons recht sanft über die Gleise. | |
Die Abteile lassen sich verriegeln. Wertsachen sollte man unten in seinem | |
Schlafsack oder in der Hose verstauen. Für Frauen gibt es übrigens extra | |
Abteile, die sich ohne Aufpreis reservieren lassen. | |
Am Morgen wacht man dann in Südfrankreich auf: Weinstöcke, Berge, die Sonne | |
des Südens direkt vor dem Zugfenster! Der Schaffner verkauft zum Beispiel | |
Kaffee, aber beispielsweise in der Nähe des Hauptbahnhofs in Nizza oder auf | |
dem Boulevard de l’Hôpital nahe Paris-Austerlitz sind Cafés, die bessere | |
Frühstücksangebote haben. | |
Aus- oder zusteigen kann man ebenfalls in Toulon, Les Arcs-Draguignan, | |
St-Raphaël-Valescure, Cannes und Antibes. Wer zum Beispiel eine Woche in | |
Nizza war, kann morgens nach Antibes fahren, den Tag am im Vergleich zu | |
Nizza viel schöneren Strand verbringen und um 19.30 Uhr den Nachtzug | |
besteigen, der circa 8 Uhr in Paris ankommt. | |
Der Komfort dieses Zugs wäre super, wenn da nicht die Sache mit den | |
Toiletten wäre: Ein Fallrohr leitet alles, was ins Klo kommt, direkt aufs | |
Gleisbett. Ja, auch Kot! Es sei denn, der Wasserstrahl ist mal wieder so | |
schwach, dass das Ganze gleich an der Öffnungsklappe hängen bleibt … Eine | |
Sauerei, die man der stolzen französischen Staatsbahn SNCF im Jahr 2022 | |
nicht zugetraut hätte. Dabei sind die Waggons dem Anschein nach sehr wohl | |
in diesem Jahrtausend neu eingerichtet worden. Und dann war auf der | |
Hinfahrt am Morgen auch noch das Klopapier alle. Tipp: besser vor und nach | |
der Fahrt auf Toilette gehen. | |
Tickets werden ab 29 Euro pro Weg zum Beispiel auf der Buchungsseite der | |
[4][SNCF] verkauft, die auch eine Version auf Deutsch hat. Je nach Reisetag | |
kann die Fahrt aber auch zum Beispiel 59 oder 69 Euro kosten. | |
19 Aug 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Bahn/!t5008755 | |
[2] https://www.sncf-connect.com/de-de/intercites/intercites-nachtzug | |
[3] https://www.sncf.com/fr/offres-voyageurs/voyager-en-train/intercites/servic… | |
[4] https://www.sncf-connect.com/de-de/ | |
## AUTOREN | |
Jost Maurin | |
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