# taz.de -- Umstrittener Autobahndeckel in Hamburg: Deckel drauf | |
> Hamburg will vierten Autobahnabschnitt überdeckeln. Die Trasse | |
> zerschneidet den Stadtteil Wilhelmsburg. Der Naturschutzbund kritisiert | |
> den Ausverkauf der Natur | |
Bild: So grün kann eine Autobahn sein: A26-Deckel mit Aus- und Auffahrten in W… | |
HAMBURG taz | Alles unter dem Deckel zu halten kommt immer mehr in Mode. | |
Hamburg will jetzt als erste Stadt in Deutschland einen vierten | |
Autobahnabschnitt mit einem Betondeckel überbauen. Damit könnte die | |
Hansestadt auf mehr als fünf Kilometern Länge neue Grünanlagen und | |
Kleingärten schaffen sowie an den lärmberuhigten Rändern der Trassen neue | |
Wohngebiete schaffen. Der neueste Plan, den die Verkehrsbehörde jetzt | |
vorstellte, betrifft den Verlauf der Autobahn A26 im Süden des Stadtteils | |
Wilhelmsburg, der größten Flussinsel Europas zwischen Norder- und | |
Süderelbe. | |
Etwa 1,5 Kilometer der sogenannten Hafenpassage (siehe Kasten) sollen nun | |
doch unterirdisch verlaufen. Die entsprechende Vorplanung präsentierte die | |
Verkehrsbehörde nun auf einer Bürgerversammlung vor Ort. Eine bisher | |
vorgesehene Unterführung von 390 Metern Länge soll nun auf 1.480 Meter | |
verlängert werden. Von diesem Deckel hänge die Akzeptanz des Projekts im | |
Stadtteil ab, räumt Verkehrsstaatsrat Andreas Rieckhof (SPD) ein. | |
Die seit Jahren diskutierte Hafenpassage ist heftig umstritten. Für eine | |
„ökologische Katastrophe“ sowie verkehrstechnisch unsinnig halten | |
Anwohner-Initiativen und Umweltschützer die Pläne. Die Autobahn werde | |
zusätzlichen Verkehr erzeugen, fürchten sie. Zudem beschneide sie wie ein | |
Riegel die Entwicklungsmöglichkeiten Wilhelmsburgs nach Süden, kritisierte | |
der Verein „Zukunft Elbinsel“. | |
## Ausbau gilt als alternativlos | |
Auch gebe es auf der Trasse „verschiedene stark betroffene Naturräume“, hat | |
der Naturschutzbund (Nabu) nachgewiesen. Sie würde Lebensräume mit 53 | |
Pflanzen- und zwölf Brutvogelarten der Roten Liste zerstören. Der Nabu | |
bevorzugt deshalb eine Nordvariante über eine neu zu bauende | |
Köhlbrandbrücke, denn das Wahrzeichen Hamburgs muss spätestens in den | |
2030er-Jahren ohnehin ersetzt werden. Die Nordvariante aber sei | |
„verkehrlich und wirtschaftlich weniger sinnvoll“, sagt Staatsrat Rieckhof. | |
Der Nabu aber hält daran fest, dass die Südtrasse „die umweltschädlichste | |
überhaupt“ ist – und schließt Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss | |
nicht aus. Der dürfte jedoch kaum vor 2021 vorliegen. | |
Die neuen Pläne sehen nun vor, nach dem Vorbild der Autobahndeckel auf der | |
A7 auch die Hafenpassage in Wilhelmsburg zu überdachen. Zwischen dem | |
Elbtunnel und der Landesgrenze zu Schleswig-Holstein wird die Autobahn auf | |
sechs bis zehn Fahrspuren erweitert. Mit täglich mehr als 150.000 | |
Fahrzeugen wird die Kapazität der Strecke zurzeit rechnerisch um 51 Prozent | |
überschritten; der Ausbau, der im vorigen Jahr bereits begonnen wurde, gilt | |
als alternativlos. | |
Für den dann erforderlichen Lärmschutz für die Anwohner sollen drei Deckel | |
mit zusammen 3.735 Metern Länge sorgen. Durch die Begrünung der Deckel | |
werden zugleich die in den 1970er-Jahren durch den Autobahnbau | |
zerschnittenen Stadtteile wieder zusammengeführt und 25 Hektar neue Grün- | |
und Freizeitflächen geschaffen. So soll ein durchgehender Grünzug vom | |
Altonaer Volkspark bis ans Elbufer im Touristen-Hotspot Övelgönne | |
entstehen. | |
Durch Verlagerung von Kleingärten auf den Deckel sollen auf deren | |
bisherigen Flächen mehr als 2.000 Wohnungen entstehen. Mit den Erlösen aus | |
den Grundstücksverkäufen will die Stadt Hamburg ihren Anteil von 167 | |
Millionen Euro an den Deckelkosten subventionieren. Den Löwenanteil trägt | |
ohnehin der Bund, schließlich handelt es sich um Lärmschutz an einer | |
Bundesautobahn. | |
Nach diesem Vorbild soll nun auch im Süden Wilhelmsburgs verfahren werden, | |
um fast 50.000 Anwohner vor zusätzlichem Lärm zu schützen. Mehr als 1.300 | |
Einwendungen waren gegen die ersten, vor einem Jahr vorgestellten | |
Planungen, eingegangen; im Oktober hatte ein Gutachten im Auftrag der | |
Anwohner die Deckellösung skizziert, der sich nun die Verkehrsbehörde | |
anschließt. Allerdings müsse er beim Bund „noch Überzeugungsarbeit | |
leisten“, vermutet Rieckhof. | |
## Nabu befürchtet Trickserei des Senats | |
Die Mehrkosten für den Bau in Höhe von vermutlich etwa 200 Millionen Euro | |
will Hamburg nach bewährtem Muster aufbringen: Der Deckel wird begrünt, am | |
Rande des Ortsteils Kirchdorf-Süd sollen etwa 16 Hektar als Grundstücke | |
erschlossen werden. | |
Das aber ruft erneut den Nabu auf den Plan, denn zumindest ein Teil dieser | |
Flächen sind als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen. Mit dem Deckel | |
versuche die Stadt, „sich die Gunst der Anwohner auf Kosten der Umwelt zu | |
erkaufen“, vermutet Nabu-Umweltexperte Malte Siegert. „Da wird mal wieder | |
die Natur gegen das Wohnen ausgespielt“, so sein Vorwurf. | |
Und Siegert schließt sogar eine üble Trickserei des Senats nicht aus. Im | |
Westen der Hafenpassage bei Moorburg hätten die Planer eine angedachte | |
Unterführung mit Hinweis auf den zu hohen Grundwasserspiegel in dem | |
Marschgebiet wieder aufgegeben. Das könnte auch in Wilhelmsburg drohen, | |
befürchtet Siegert. Wenn beim Bau des Tunnels festgestellt werde, dass das | |
Gelände dafür zu weich sei, hätten die Anwohner das Nachsehen: „Dann haben | |
sie die Piste vor der Nase.“ | |
12 Dec 2017 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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