# taz.de -- Innerdeutsche Fluglinien aus Lübeck: Willkommen, schlechtes Gewiss… | |
> Von Lübeck Blankensee starten ab Sommer neue Linienflüge nach München und | |
> Stuttgart. Das ist eine Katastrophe. | |
Bild: Wer sich heute in den Flieger setzt, muss sich auch mal Vorwürfe anhöre… | |
Eigentlich müsste ich auf die großen Verkehrsflughäfen dieser Welt oder | |
zumindest Deutschlands schimpfen: [1][Laut Bundesverband der Deutschen | |
Luftverkehrswirtschaft] fertigen diese großen Flughäfen über 90 Prozent | |
aller Passagiere ab und sie wachsen stetig. Es fällt daher leicht zu | |
fragen: Was gibt der [2][Regionalflughafen Lübeck] da schon für einen | |
Ausschlag? Nicht der Rede wert, meinen einige und freuen sich auf mehr | |
Touris am Timmendorfer Strand. | |
Doch damit machen sie es sich zu leicht. Die Logik ist die gleiche, wie | |
wenn ich täglich in meiner Mittagspause eine riesige Bratwurst esse und | |
mein Gewissen mit dem Satz beruhige: „Ich bin eine von Unzähligen.“ Das war | |
noch nie ein überzeugendes Argument, ist es in diesem Fall nicht und wird | |
es nie sein. Der Satz offenbart nur ein feiges Verdrängen der eigenen | |
gesellschaftlichen Verantwortung. | |
Mit dem Finger auf andere zu zeigen sei leicht, sagt die Sprecherin des | |
Lübecker Flughafens. Ja, das ist es. Und wir brauchen noch mehr davon. | |
Zeigen Sie alle bitte mit dem Finger auf die Politiker*innen, auf | |
Nachbar*innen, auf mich und mein immerhin nur vegetarisches Mittagessen. | |
Nur zu! Wir müssen uns gegenseitig stressen, damit mehr Bewegung in die | |
Klimadebatte kommt. Willkommen, schlechtes Gewissen! | |
Das in Lübeck eingesetzte neue Flugzeug ist effizienter als Düsenjets, | |
geschenkt. Aber es geht heute nicht mehr um Effizienz, sondern um absolute | |
Reduktion, um Verzicht. Es geht um das, was noch on top zu unserem | |
Schadstoffausstoß kommt – oder eben nicht. Und da ist nun mal jeder Flug | |
einer zu viel. Dass der Marktanteil des Flughafens Blankensee winzig ist, | |
ist klar. Aber sollte das Angebot gut angenommen werden, könnten ja auch | |
weitere Linien folgen. | |
## Es geht um Reduktion, um Verzicht – nicht um Effizienz | |
Neben dem bedingungslosen Verzicht geht es um Signale aus der Gesellschaft, | |
Wirtschaft und Politik. Solche, die auf Veränderungen hoffen lassen – und | |
nicht solche, die noch mehr Menschen zu Kurztrips verführen und | |
Klimaaktivist*innen in die Verzweiflung treiben. Die Pläne des | |
Flughafenbetreibers haben beides komplett verfehlt: den Verzicht und die | |
Symbolwirkung. | |
Klar kann niemand von einem Flughafenbetreiber erwarten, dass er auf Flüge | |
verzichtet. Bei so einem Unternehmen gibt es, ähnlich wie bei | |
Fleischkonzernen und Kohlekraftwerken, nichts zu beschönigen. Aber deswegen | |
müssen diese auch vehemente Kritik aushalten. Und deswegen zeige ich mit | |
dem Finger auf den Flughafenbetreiber und sage: „Ihre Entscheidung ist eine | |
Katastrophe.“ Und ich bin damit nicht allein. Das ist das einzige, was mich | |
an dieser Nachricht hoffen lässt. | |
6 Feb 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://www.bdl.aero/de/publikation/bericht-zur-lage-der-branche/ | |
[2] /Innerdeutsche-Linienfluege-aus-Luebeck/!5654822 | |
## AUTOREN | |
Alina Götz | |
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