# taz.de -- Bundesrat zu Lärmgrenzen: Kein Bock auf das Geknatter | |
> Die Grenzwerte für neue Motorradtypen müssen bei allen Geschwindigkeiten | |
> gelten, verlangt der Bundesrat. Das hatten zuvor Umweltschützer | |
> gefordert. | |
Bild: Knatter-knarz-brumm: Die meisten Motorradfahrer stehen auf den kräftigen… | |
BERLIN taz | Neue Motorradmodelle sollen die Lärmgrenzwerte immer einhalten | |
– nicht nur unter den Bedingungen der Zulassungstests. Diese Forderung von | |
Umweltschützern hat der Bundesrat am Freitag in einer Entschließung über | |
[1][Motorradlärm] übernommen. Ein Geräuschlimit von maximal 80 Dezibel sei | |
künftig „über alle Betriebszustände einzuhalten“, verlangt die | |
Länderkammer. Dafür solle sich die Bundesregierung bei der EU einsetzen. | |
Die Entschließung wurde vom schwarz-gelb regierten Nordrhein-Westfalen | |
eingebracht und auf Antrag der grün-schwarzen Regierung von | |
Baden-Württemberg erweitert. | |
Umfragen zufolge fühlen sich etwa drei Viertel der Bevölkerung durch | |
Straßenverkehrslärm gestört oder belästigt, also in der Lebensqualität | |
eingeschränkt. Die [2][Karte der taz] mit Protesten gegen Lärm von | |
Motorrädern und unnötig lauten Autos in Deutschland enthält bereits etwa | |
300 Orte. Dabei können chronische Lärmbelastungen | |
Herz-Kreislauf-Erkrankungen wie Schlaganfälle verursachen, warnt das | |
bundeseigene Robert-Koch-Institut. | |
Dennoch bauen BMW und andere Konzerne Motorräder oder Autos so, dass sie | |
lauter sind als zum Fahren nötig. Der Grund: Gerade männliche Kunden | |
bevorzugen es, wenn die Fahrzeuge einen kräftigen „Sound“ haben. Legal ist | |
das, weil der Schallpegel für die Zulassung nur in „zahmen“ Situationen wie | |
bei niedrigen Drehzahlen und Geschwindigkeiten von 50 Kilometern pro Stunde | |
gemessen wird. | |
Das soll sich nach dem Willen der Bundesländer ändern. „Ziel ist es, die | |
Prüfvorschriften so zu gestalten, dass die Fahrzeuge nicht nur bei der | |
Typprüfung, sondern auch im realen Fahrgeschehen leiser werden (Real | |
Driving Sound Emissions)“, schreibt die Länderkammer zu der | |
[3][Entschließung]. | |
„Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, Motorsteuerungen an | |
Motorrädern zu verbieten, die individuell vom Fahrer einstellbare | |
Soundkulissen (’Sound-Design') ermöglichen“, verlangen die Länder weiter. | |
Denn die Hersteller bauten diese Vorrichtungen teilweise ab Werk ein, | |
sodass die Fahrzeuge auf der Straße lauter sein können als bei der | |
Typgenehmigung. Zudem verlangt das Papier, Geschwindigkeitsbeschränkungen | |
und Streckensperrungen an Sonn- und Feiertagen aus Gründen des Lärmschutzes | |
zu ermöglichen. Bisher sind solche Maßnahmen nur erlaubt, um zum Beispiel | |
Unfälle zu verhindern. | |
Sowohl Jan Gebhardt, Verkehrslärmexperte des Umweltbundesamts, als auch | |
Holger Siegel, Sprecher des Arbeitskreises Motorradlärm beim Bund für | |
Umwelt und Naturschutz Deutschland, hatte die Vorlage als „Schritt in die | |
richtige Richtung“ begrüßt. „Bis das Gesetzeskraft erlangt, ist es aber | |
noch ein sehr weiter Weg“, sagte Gebhardt der taz. Siegel wies darauf hin, | |
dass die geforderte Reform der Zulassungsregeln nicht für bereits | |
genehmigte Modelle gelten würde. Zu laute alte Motorräder könne man von der | |
Straße holen, indem die Behörden zum Beispiel Auspuffklappen, die den Lärm | |
nur unter Prüfbedingungen reduzieren, als illegale Abschalteinrichtungen | |
einstufen. Der Industrie-Verband Motorrad Deutschland ließ eine Bitte der | |
taz um Stellungnahme bis Redaktionsschluss unbeantwortet. | |
Kennen Sie Orte, wo es Proteste gegen unnötigen Motorrad- und Autolärm | |
gibt, die auf unserer Karte fehlen? Dann schicken Sie bitte Ort, Straße, | |
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[email protected]. | |
15 May 2020 | |
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## AUTOREN | |
Jost Maurin | |
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