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# taz.de -- Bundesrat vor Beschluss zu Motorradlärm: Länder für bessere Knat…
> Die Grenzwerte für neue Motorradtypen müssen bei allen Geschwindigkeiten
> gelten, fordern Umweltschützer. Der Bundesrat will den Vorstoß
> übernehmen.
Bild: Die Maschinen und ihre Fahrer sind aus dem Winterschlaf erwacht – und v…
Berlin taz | Neue Motorradmodelle sollen die Lärmgrenzwerte immer einhalten
– nicht nur unter den Bedingungen der Zulassungstests. Diese Forderung von
Umweltschützern haben nun alle zuständigen Ausschüsse des Bundesrats in
einem Entwurf für eine Entschließung über [1][Motorradlärm] übernommen.
Deren erste Fassung hatte das schwarz-gelb regierte Nordrhein-Westfalen
eingebracht.
In der auf Antrag Baden-Württembergs verschärften abgestimmten Version
heißt es, das Geräuschlimit sei künftig „über alle Betriebszustände
einzuhalten“. Dafür solle sich die Bundesregierung bei der EU und der
UN-Wirtschaftskommission für Europa einsetzen. Wahrscheinlich wird das
Plenum des Bundesrats das Papier an diesem Freitag annehmen.
Umfragen zufolge fühlen sich etwa drei Viertel der Bevölkerung durch
Straßenverkehrslärm gestört oder belästigt, also in der Lebensqualität
eingeschränkt. Die [2][Karte der taz] mit Protesten gegen Lärm von
Motorrädern und unnötig lauten Autos in Deutschland enthält bereits etwa
300 Orte. Dabei können chronische Lärmbelastungen
Herz-Kreislauf-Erkrankungen wie Schlaganfälle verursachen, warnt das
bundeseigene Robert-Koch-Institut.
Dennoch bauen BMW und andere Konzerne Motorräder oder Autos so, dass sie
lauter sind als zum Fahren nötig. Der Grund: Gerade männliche Kunden
bevorzugen es, wenn die Fahrzeuge einen kräftigen „Sound“ haben. Legal ist
das, weil der Schallpegel für die Zulassung nur in „zahmen“ Situationen wie
bei niedrigen Drehzahlen und Geschwindigkeiten von 50 Kilometern pro Stunde
gemessen wird.
Das soll sich nach dem Willen der meisten Bundesländer ändern. „Ziel ist
es, die Prüfvorschriften so zu gestalten, dass die Fahrzeuge nicht nur bei
der Typprüfung, sondern auch im realen Fahrgeschehen leiser werden (Real
Driving Sound Emissions)“, schreibt der Verkehrsausschuss der Länderkammer
zu der [3][geplanten Entschließung].
„Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, Motorsteuerungen an
Motorrädern zu verbieten, die individuell vom Fahrer einstellbare
Soundkulissen (’Sound-Design') ermöglichen“, verlangen die Länder weiter.
Denn die Hersteller bauten diese Vorrichtungen teilweise ab Werk ein,
sodass die Fahrzeuge auf der Straße lauter sein können als bei der
Typgenehmigung. Zudem verlangt der Entwurf, Geschwindigkeitsbeschränkungen
und Streckensperrungen an Sonn- und Feiertagen aus Gründen des Lärmschutzes
zu ermöglichen. Bisher sind solche Maßnahmen nur erlaubt, um zum Beispiel
Unfälle zu verhindern.
Sowohl Jan Gebhardt, Verkehrslärmexperte des Umweltbundesamts, als auch
Holger Siegel, Sprecher des Arbeitskreises Motorradlärm beim Bund für
Umwelt und Naturschutz Deutschland, begrüßten die Vorlage als „Schritt in
die richtige Richtung“. „Bis das Gesetzeskraft erlangt, ist es aber noch
ein sehr weiter Weg“, sagte Gebhardt der taz. Siegel wies darauf hin, dass
die geforderte Reform der Zulassungsregeln nicht für bereits genehmigte
Modelle gelten würde. Zu laute alte Motorräder könne man von der Straße
holen, indem die Behörden zum Beispiel Auspuffklappen, die den Lärm nur
unter Prüfbedingungen reduzieren, als illegale Abschalteinrichtungen
einstufen. Der Industrie-Verband Motorrad Deutschland ließ eine Bitte der
taz um Stellungnahme bis Redaktionsschluss unbeantwortet.
Kennen Sie Orte, wo es Proteste gegen unnötigen Motorrad- und Autolärm
gibt, die auf unserer Karte fehlen? Dann schicken Sie bitte Ort, Straße,
Postleitzahl und Quelle (zum Beispiel Link zu einem Medienartikel) an
[email protected]
14 May 2020
## LINKS
[1] /Schwerpunkt-Motorradlaerm/!t5613160/
[2] https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1Obat8KNWw94Y0mgV837weMUx25j4Tl_p&…
[3] https://www.bundesrat.de/bv.html?id=0125-20
## AUTOREN
Jost Maurin
## TAGS
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Bundesrat
Nordrhein-Westfalen
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Motorrad
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Lesestück Recherche und Reportage
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