# taz.de -- Bundesrat vor Beschluss zu Motorradlärm: Länder für bessere Knat… | |
> Die Grenzwerte für neue Motorradtypen müssen bei allen Geschwindigkeiten | |
> gelten, fordern Umweltschützer. Der Bundesrat will den Vorstoß | |
> übernehmen. | |
Bild: Die Maschinen und ihre Fahrer sind aus dem Winterschlaf erwacht – und v… | |
BERLIN taz | Neue Motorradmodelle sollen die Lärmgrenzwerte immer einhalten | |
– nicht nur unter den Bedingungen der Zulassungstests. Diese Forderung von | |
Umweltschützern haben nun alle zuständigen Ausschüsse des Bundesrats in | |
einem Entwurf für eine Entschließung über [1][Motorradlärm] übernommen. | |
Deren erste Fassung hatte das schwarz-gelb regierte Nordrhein-Westfalen | |
eingebracht. | |
In der auf Antrag Baden-Württembergs verschärften abgestimmten Version | |
heißt es, das Geräuschlimit sei künftig „über alle Betriebszustände | |
einzuhalten“. Dafür solle sich die Bundesregierung bei der EU und der | |
UN-Wirtschaftskommission für Europa einsetzen. Wahrscheinlich wird das | |
Plenum des Bundesrats das Papier an diesem Freitag annehmen. | |
Umfragen zufolge fühlen sich etwa drei Viertel der Bevölkerung durch | |
Straßenverkehrslärm gestört oder belästigt, also in der Lebensqualität | |
eingeschränkt. Die [2][Karte der taz] mit Protesten gegen Lärm von | |
Motorrädern und unnötig lauten Autos in Deutschland enthält bereits etwa | |
300 Orte. Dabei können chronische Lärmbelastungen | |
Herz-Kreislauf-Erkrankungen wie Schlaganfälle verursachen, warnt das | |
bundeseigene Robert-Koch-Institut. | |
Dennoch bauen BMW und andere Konzerne Motorräder oder Autos so, dass sie | |
lauter sind als zum Fahren nötig. Der Grund: Gerade männliche Kunden | |
bevorzugen es, wenn die Fahrzeuge einen kräftigen „Sound“ haben. Legal ist | |
das, weil der Schallpegel für die Zulassung nur in „zahmen“ Situationen wie | |
bei niedrigen Drehzahlen und Geschwindigkeiten von 50 Kilometern pro Stunde | |
gemessen wird. | |
Das soll sich nach dem Willen der meisten Bundesländer ändern. „Ziel ist | |
es, die Prüfvorschriften so zu gestalten, dass die Fahrzeuge nicht nur bei | |
der Typprüfung, sondern auch im realen Fahrgeschehen leiser werden (Real | |
Driving Sound Emissions)“, schreibt der Verkehrsausschuss der Länderkammer | |
zu der [3][geplanten Entschließung]. | |
„Der Bundesrat fordert die Bundesregierung auf, Motorsteuerungen an | |
Motorrädern zu verbieten, die individuell vom Fahrer einstellbare | |
Soundkulissen (’Sound-Design') ermöglichen“, verlangen die Länder weiter. | |
Denn die Hersteller bauten diese Vorrichtungen teilweise ab Werk ein, | |
sodass die Fahrzeuge auf der Straße lauter sein können als bei der | |
Typgenehmigung. Zudem verlangt der Entwurf, Geschwindigkeitsbeschränkungen | |
und Streckensperrungen an Sonn- und Feiertagen aus Gründen des Lärmschutzes | |
zu ermöglichen. Bisher sind solche Maßnahmen nur erlaubt, um zum Beispiel | |
Unfälle zu verhindern. | |
Sowohl Jan Gebhardt, Verkehrslärmexperte des Umweltbundesamts, als auch | |
Holger Siegel, Sprecher des Arbeitskreises Motorradlärm beim Bund für | |
Umwelt und Naturschutz Deutschland, begrüßten die Vorlage als „Schritt in | |
die richtige Richtung“. „Bis das Gesetzeskraft erlangt, ist es aber noch | |
ein sehr weiter Weg“, sagte Gebhardt der taz. Siegel wies darauf hin, dass | |
die geforderte Reform der Zulassungsregeln nicht für bereits genehmigte | |
Modelle gelten würde. Zu laute alte Motorräder könne man von der Straße | |
holen, indem die Behörden zum Beispiel Auspuffklappen, die den Lärm nur | |
unter Prüfbedingungen reduzieren, als illegale Abschalteinrichtungen | |
einstufen. Der Industrie-Verband Motorrad Deutschland ließ eine Bitte der | |
taz um Stellungnahme bis Redaktionsschluss unbeantwortet. | |
Kennen Sie Orte, wo es Proteste gegen unnötigen Motorrad- und Autolärm | |
gibt, die auf unserer Karte fehlen? Dann schicken Sie bitte Ort, Straße, | |
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14 May 2020 | |
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## AUTOREN | |
Jost Maurin | |
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