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# taz.de -- Neue Einreise-Richtlinien in Somalia: Digitalisierung mit Tücken
> Digitalisierung in Somalia sorgt für Chaos an einer wichtigen
> Handelsroute am Horn von Afrika – und politische Konflikte mit den
> abtrünnigen Regionen.
Bild: Der Hafen Berbera an der Küste von Somaliland ist ein gewaltiger Umschla…
Ob mit dem Flugzeug oder mit dem Schiff – nach Somalia zu reisen oder dort
Waren am Hafen abzuladen, wird immer komplizierter. Denn Somalias
Zentralregierung in der Hauptstadt Mogadischu hat neue Einreise-Richtlinien
erlassen – Prozeduren, die in anderen Ländern bereits lange Standard sind.
Das von Bürgerkrieg gebeutelte Land hinkt in der Digitalisierung seiner
Behörden hinterher. Zum einen, weil es keine zuverlässige Stromversorgung
gibt, zum anderen, weil die Zuständigkeit der Zentralregierung in einigen
Landesteilen infrage gestellt wird.
Genau dies sorgt nun für Probleme. Seit September sind alle Passagiere, die
nach Somalia fliegen, verpflichtet, online bei der Immigrationsbehörde in
Mogadischu ein E-Visum zu beantragen und zu bezahlen. Bislang wurden die
Visaanträge in Papierform abgewickelt und die Gebühr an der jeweiligen
Grenze in bar beglichen.
Doch die Verwaltung der [1][abtrünnigen Region Somaliland] in deren
Hauptstadt Hargeisa erkennt dies nicht an. „Visa und andere Reiseerlaubnis,
die von Somalia ausgestellt werden, gelten nicht für die Einreise in die
Republik Somaliland“, so die Erklärung. „Wir werden alle Personen, die
diese an unseren Grenzen vorzeigen, die Einreise verweigern.“
## 30 Jahre alter Konflikt eskaliert neu
Die Verwaltung in Hargeisa bezeichnet ihr Gebiet als „Republik“, dabei ist
die Unabhängigkeit des Gebiets, die 1991 ausgerufen wurde, international
nicht anerkannt – ebenso wenig wie die selbsternannte Unabhängigkeit der
benachbarten Region Puntland.
Der Konflikt ist schon über 30 Jahre alt. Doch derzeit eskaliert er.
Hintergrund ist, dass US-Präsident Donald Trump [2][über eine mögliche
Anerkennung Somalilands nachdenkt]. „Wir werden das in Betracht ziehen“,
hat Trump im August erklärt.
Dies brachte die Regierung in Mogadischu auf die Palme. Somalias
Luftfahrtbehörde hat die beiden Fluggesellschaften, FlyDubai oder Ethiopian
Airlines, die Hargeisa anfliegen, gewarnt, dass sie keine Passagiere an
Bord lassen sollen, die kein E-Visum für Somalia besitzen. Sonst drohe
ihnen der Entzug der Landeerlaubnis oder gar der Überflugrechte. Die
Antwort aus Hargeisa kam prompt: Umgekehrt droht die dortige
Luftfahrtbehörde nun allen Maschinen, die Mogadischu anfliegen, mit der
Sperrung ihres Luftraums.
Ähnlich kompliziert ist es für Handelsschiffe. Denn die Regierung in
Mogadischu hat bereits im Jahr 2023 ein sogenanntes ECTN-System eingeführt
(Electronic Cargo Tracking Number). Laut diesem müssen alle Schiffe vorher
online ihre Waren deklarieren. Dies gilt explizit auch für den Hafen in
Berbera. Bislang wurde dieses nicht implementiert. Erst jetzt besteht die
Zentralregierung auf das elektronische System. Bei Missachtung werde eine
Strafgebühr fällig, heißt es in der Verordnung.
Dies zwingt die autonomen Republiken jetzt zur Zusammenarbeit mit der
Zentralregierung. Sie machen deswegen Verluste, weil sie Einfuhrzölle nicht
mehr für ihre eigene Kasse nutzen können. Umgekehrt hilft es der
Zentralregierung in Mogadischu, die leeren Staatskassen aufzufüllen.
## Gewaltiger Umschlagplatz
Der Hafen Berbera an der Küste von Somaliland ist ein gewaltiger
Umschlagplatz für das ganze Horn von Afrika. Hilfsgüter für das
UN-Welternährungsprogramm WFP werden dort angeliefert, genauso wie Waren,
die nach Äthiopien und gar in den Sudan gehen. Äthiopien hat aufgrund
seines historischen Konflikts mit Eritrea, das sich 1993 unabhängig erklärt
hat, keinen eigenen Meereszugang.
Mit Hilfe der britischen Entwicklungsgesellschaft Foreign, Commonwealth &
Development Office (FCDO) in Partnerschaft mit der Hafengesellschaft DP
World mit Sitz in Dubai wird der Hafen derzeit ausgebaut. Dies soll
langfristig Importwaren in der Region preiswerter machen und den Export von
afrikanischen Produkten auf den Weltmarkt erleichtern.
Auch für den Welthandel ist Berbera entscheidend. Denn der Konflikt in
Jemen auf der Arabischen Halbinsel hat denn Schiffsverkehr durch den Golf
von Aden zu einem risikoreichen Unternehmen gemacht. Rund 12 Prozent des
globalen Warenverkehrs gehen durch dieses Nadelöhr, davon ein Großteil des
Handels zwischen Europa und Asien.
Bislang galt der Hafen in Dschibuti als Hub für Waren gen Ostafrika. Doch
aufgrund langer Wartezeiten zum Anlanden herrscht vor der Küste meist Stau.
Schiffe, die im Golf von Aden warten müssen, bis in Dschibuti ein Dock frei
wird, oder aufgrund des regen Verkehrs nicht passieren können, geraten ins
Fadenkreuz der jemenitischen Houti-Rebellen. Im September trieb ein
niederländisches Frachtschiff manövrierunfähig im Golf, nachdem ein
Geschoss den Frachter getroffen hatte. Dies verlangsamte den Warenverkehr
zwischen Europa und China.
Berbera galt zuletzt als sichere Alternative, da der Hafen weiter weg von
der jemenitischen Küste liegt, außerhalb der Raketenreichweite quasi. Wenn
jetzt der Konflikt um die elektronische Anmeldung und Gebühren zwischen
Somalia in Somaliland eskaliert, müssen wieder mehr Frachter auf Dschibuti
umdisponieren.
„Elektronische Verfahren werden als Waffe eingesetzt, um Somaliland zu
ersticken“, kommentiert Ismael Ahmed, Gründer der internationalen
Geldüberweisungs-Plattform WorldRemit, einer der weltweit bekanntesten
Geschäftsleute aus Somaliland. „Wenn internationale Schifffahrtsbetreiber
und Versicherungsunternehmen diese Regeln einmal akzeptiert haben, dann
sind sie nicht mehr rückgängig zu machen“, so Ahmed. „Das ist gefährlich…
5 Dec 2025
## LINKS
[1] /Praesidentschaftswahlen-in-Somaliland/!6048736
[2] /USA-stoppen-Einwanderungsantraege/!6134924
## AUTOREN
Simone Schlindwein
## TAGS
Welthandel
Somalia
Digitalisierung
Social-Auswahl
Schwerpunkt USA unter Trump
Flüchtlingssommer
Somaliland
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