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# taz.de -- Sparzwang der französischen Regierung: Nachtzug zwischen Paris und…
> Die Nachtzugstrecke lohnt sich nicht, sagt Frankreichs Bahn SNCF. Es
> regte sich Protest. Doch jetzt hat der Zugbetreiber das Ende der
> Verbindung bestätigt.
Bild: Au revoir: Nachtzug zwischen Paris und Berlin vor dem Aus
Paris taz | Der Nachtzug zwischen Paris und Berlin ist ein
verkehrspolitisches Symbol, doch für die französische Staatsführung hat er
wegen der Sparzwänge keine Priorität. Nach nur zwei Jahren steht nun schon
das Ende dieser Bahnverbindung zwischen den beiden Hauptstädten via
Straßburg bevor. Der Nachtzug wird zum 14. Dezember 2025 eingestellt. Das
gab die österreichische Staatsbahn ÖBB, deren Züge die Strecke bedienen, am
Montag bekannt.
Als Grund nennt die französische Seite die vorgesehene Streichung der
Subventionen. Der französische Staat ist verschuldet und [1][soll auf der
Ausgabenseite sparen]. Und dies scheint leichter zu sein auf Kosten der
Reisenden, die gerade die vergleichsweise günstige Route auf der Schiene
wählen, als bei anderen staatlichen Ausgaben, deren Kürzung massive
Proteste auslösen.
[2][Die französische Zeitung Le Monde erwähnte], dass im Rahmen der
geplanten Streichung von Subventionen auch der Pariser Nachtzug von und
nach Wien eingestellt werden soll. Genau wie die nächtliche Verbindung mit
Berlin sei diese finanziell nicht selbsttragend. Die Bahngesellschaft SNCF
wird vom staatlichen Eigentümer gedrängt, in ihren Fahrplänen nur noch
rentable Strecken zu bedienen.
Darum liegt es für das Unternehmen auf der Hand, diese beiden unlängst als
Symbole der europäischen Freundschaft gepriesenen Nachtzüge aus seinem
Verkehrsnetz zu nehmen. Die Verantwortung für die unpopuläre Entscheidung
gibt die SNCF an das zuständige Ministerium weiter.
## Nachtzug ist umweltfreundlicher als das Flugzeug
In Fernsehreportagen bedauern vor allem regelmäßige Benutzer der
Nachtzuglinien die drohende Einstellung. Denn die Bahn sei nicht nur
günstiger, praktischer – da von Zentrum zu Zentrum – und umweltfreundlicher
als das Flugzeug. Sie erlaube es wegen der Fahrtzeit über Nacht zudem, eine
Übernachtung im Hotel oder in einer Ferienwohnung einzusparen.
Mit einer Kundgebung vor der Gare de l’Est, von wo die Nachzüge derzeit
noch in Richtung Berlin und Wien abfahren, hat das [3][Kollektiv von
Reisenden „Ja zum Nachtzug!“] am Freitag gegen das Aus protestiert. Einige
der Demonstrierenden erschienen dazu mit Pyjamas und Kopfkissen, um zu
zeigen, dass für sie die Nacht im Zug ein Vorteil ist.
Die finanziellen Argumente, die von der (kürzlich zurückgetretenen)
französischen Regierung vorgebracht wurden, lässt der Sprecher des
Kollektivs, Nicolas Forien, nicht gelten: „[4][Es besteht eine echte
Nachfrage], nachts in Europa mit der Bahn zu reisen. Es ist deshalb
ziemlich unverständlich, diese Linien nach bloß zwei Jahren schon wieder zu
stoppen.“ Statt nur drei Mal sollten die Nachtzüge im Gegenteil häufiger
fahren, fordert Forien.
Laut SNCF liegt die Auslastung bei ungefähr 60 Prozent, was nicht genüge,
um ohne Subventionen von angeblich mehreren Millionen rote Zahlen zu
vermeiden. [5][Eine Online-Petition] zugunsten des Weiterbetriebs im
Interesse der CO2-Bilanz und der europäischen Freundschaft ist bereits von
fast 40.000 Personen unterzeichnet worden. Vielleicht, so hoffen sie, ist
die Einstellung ja doch noch abzuwenden.
29 Sep 2025
## LINKS
[1] /Sparpolitik-in-Frankreich/!6114296
[2] https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/09/25/les-trains-de-nuit-paris…
[3] https://ouiautraindenuit.wordpress.com/
[4] /Zugverkehr-im-europaeischen-Vergleich/!6055256
[5] https://agir.greenvoice.fr/petitions/sauvons-les-trains-de-nuit-paris-berli…
## AUTOREN
Rudolf Balmer
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