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# taz.de -- Nachtflüge in Hannover: Gutachter finden Fluglärm zumutbar
> Das Wirtschaftsministerium hat ein neues Fluglärmgutachten vorgestellt.
> Bürgerinitiativen, die für ein Nachtflugverbot kämpfen, überzeugt das
> nicht.
Bild: Belastet die Anwohner: Flugverkehr in Hannover
Hannover taz | Es ist der Versuch, die in Hannover und Umgebung seit Jahren
schwelende Debatte um den nächtlichen Fluglärm auf eine solide Zahlenbasis
zu stellen. Am Montag hat das Wirtschaftsministerium das erste Gutachten
zum Nachtflugverkehr am Flughafen Hannover vorgestellt – in diesem Teil
ging es vor allem um die Lärmbelastung.
Zu der Präsentation eingeladen waren die Bürgerinitiativen gegen den
Fluglärm aus der Umgebung, die betroffenen Umlandkommunen, die
wirtschaftspolitischen Sprecher der Landtagsfraktionen und Vertreter der
Betreibergesellschaft. Vor allem die Vertreter der Bürgerinitiativen waren
mit den Ergebnissen des Gutachtens aber alles andere als glücklich. Das
lautet in der Quintessenz nämlich schlicht: eigentlich alles im grünen
Bereich.
Ausführlich referierten die drei Gutachter – Ulrich Hösch als Fachanwalt
für Verwaltungsrecht, Thomas Penzel als Wissenschaftlicher Leiter
Schlafmedizin an der Charité und der Geophysiker Markus Petz – die
rechtlichen und lärmmedizinischen Grundlagen für ihre Bewertung und die
aktuellen Messergebnisse in der Region.
Ihr Ergebnis: Mit der Einrichtung der Nachtschutzzone und den baulichen
Schallschutzmaßnahmen, die in den vergangenen Jahrzehnten dort gefördert
wurden, lässt sich die Belastung auf ein Maß drücken, das in naher Zukunft
keine Gesundheitsgefährdung erwarten lässt.
## Die WHO ist strenger
Weil der Flughafen über eine bestehende Betriebsgenehmigung verfügt, wäre
eine solche erhebliche Grundrechtsgefährdung aber die Bedingung für eine
Einschränkung oder Aufhebung der Genehmigung. Das sind andere rechtliche
Bedingungen als sie etwa bei einer Erweiterung des Flughafens oder einem
Neubau gelten würden.
Die Fluglärm-geplagten Vertreter der Bürgerinitiativen haben natürlich vor
allem Zweifel an den zu Grunde gelegten Grenzwerten. In ihren Augen hätte
das Fluglärmschutzgesetz (FluLärmG) schon längst überarbeitet werden
sollen.
Sie berufen sich auf die erheblich strengeren Leitlinien der
Weltgesundheitsorganisation (WHO) zum Umgebungslärm. Die berücksichtigen
allerdings auch nicht, was viele Betroffene als besonders belastend
empfinden: einzelne Überflugereignisse, die ein Aufschrecken aus dem Schlaf
wahrscheinlich machen.
Das gehört zu den grundsätzlichen Schwierigkeiten bei der Bemessung dieser
Art von Lärmimmission: Man muss einerseits die Dauerbelastung
einkalkulieren und andererseits die Schallspitzen, die sich dann auch noch
sehr unterschiedlich auswirken – je nach Schlafphase und/oder individueller
Empfindlichkeit.
Bis zu 24-mal wacht jeder Mensch nachts auf, referiert der Schlafmediziner.
Weil man meist gleich wieder einschläft, erinnert man sich am nächsten Tag
aber nicht daran. Das sieht aber eben anders aus, wenn man aufwacht und
sich über Fluglärm ärgert.
Das Gutachten geht von 60 Dezibel (dB(A)) als Schwelle zur
Gesundheitsgefährdung aus. Bei 55 dB (A) kombiniert mit sechs oder mehr
Maximalpegeln von 72 dB(A) geht es von einer erheblichen Belästigung aus.
Alles unter 45 dB(A) gilt als vertretbar. Die WHO empfiehlt 40 dB(A).
Dass schon [1][ab dieser Schwelle gesundheitliche Beeinträchtigungen]
auftreten, sei aber nicht erwiesen, argumentieren die Gutachter. Wenn man
außerdem den passiven Schallschutz berücksichtigt, kämen bei 40 dB(A)
nachts außen selbst bei einem gekippten Fenster im Inneren des
Schlafzimmers nur noch 25 dB(A) an – das übertönt kaum die üblichen
Lärmquellen wie Schlafgeräusche oder das Ticken des Weckers.
Mit dem „Weiter so“, das sie aus diesem Gutachten lesen, sind also weder
die Vertreter der Bürgerinitiativen noch der Grünen so richtig glücklich.
Sie können nun noch Einwände und Ergänzungsfragen schriftlich formulieren,
die dann in das Gutachten einfließen sollen.
## Ein wirtschaftliches Gutachten folgt
Bald wird dann zudem das Gutachten Nummer zwei ausgeschrieben. Das soll
sich mit der betriebswirtschaftlichen Bedeutung des Nachtflugverkehrs für
das Geschäftsmodell des Flughafens Hannover befassen.
Die Flughafenbetreiber argumentieren bisher nämlich stets, dass eine
[2][Einschränkung des Nachtflugverkehrs] ruinös wäre – immerhin handelt es
sich hierbei praktisch um das zentrale Alleinstellungsmerkmal des
Flughafens Hannover. An allen anderen Flughäfen in Norddeutschland gelten
[3][Nachtflugverbote].
Wenn auch dieses Gutachten vorliegt, soll noch einmal ein Dialog zwischen
der Flughafengesellschaft und dem Flughafenumfeld initiiert werden, erklärt
das Wirtschaftsministerium. Ziel sei es, Verbesserungen [4][für die
Fluglärmbetroffenen] zu schaffen, ohne die wirtschaftliche
Leistungsfähigkeit des Flughafens zu gefährden.
23 Jun 2025
## LINKS
[1] /Lauter-Strassenverkehr/!6084589
[2] /Nachtfluege-in-Hannover-Langenhagen/!5903694
[3] /Fotoband-ueber-Schoenefeld/!6043895
[4] https://hannover.fluglaerm.de/
## AUTOREN
Nadine Conti
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