# taz.de -- Schon wieder Preiserhöhung beim VBB: Danke für nichts! | |
> Der Berliner ÖPNV wird im kommenden Jahr erneut teurer. Weil die Qualität | |
> weiterhin mies ist, kann man sich den Zynismus nur schwer verkneifen. | |
Bild: Der Ort zum unfreiwilligen Händchenhalten wird jetzt noch teurer: die Be… | |
Einmal von der Leinestraße bis zum Kotti braucht es mit der U8 vier | |
Stationen, sieben Minuten, 420 Sekunden – und am Automaten künftig 3,80 | |
Euro. Das ergibt auf dieser Strecke rechnerisch 54 Cent pro Minute. Mal | |
ganz abgesehen davon, dass jede Minute in der U8 eine zu viel ist: Die in | |
dieser Woche beschlossenen Preiserhöhungen der Verkehrsverbunds | |
Berlin-Brandenburg (VBB) sind gemessen an der Leistung eine Frechheit. | |
Um durchschnittlich 7,5 Prozent will der VBB seine Preise ab Januar | |
erhöhen. Statt 3,50 Euro kostet ein Einzelfahrschein innerhalb der Berliner | |
Stadtgrenze bald dann also 3,80, die Kurzstrecke wird um 20 Cent teurer und | |
die Tageskarte knackt mit 10,60 Euro die 10-Euro-Marke. Das vergünstigte | |
Azubi-Abo soll sogar ganz abgesägt werden. | |
Nun, sobald sich der angesichts der Preissteigerung erhöhte Puls wieder | |
beruhigt hat, könnte man ja die Hoffnung hegen, dass parallel auch die | |
Qualität des Angebots steigt. Ein paar brandneue U-Bahnen statt der zuletzt | |
immer fleißiger eingesetzten Uraltwagen vielleicht? Ein Ende der lästigen | |
Kurzzugphase? Oder eine Garantie, dass sich die Fahrpläne wieder | |
verstetigen? Nein? Okay, super, hat auch niemand wirklich erwartet. | |
Stattdessen legt [1][eine aktuelle Antwort des Senats auf eine Anfrage der | |
SPD-Fraktion] das Grauen offen, das die Berliner:innen schon lange | |
fühlen: 2023 legte die BVG ganze 5.489.024 Kilometer weniger Strecke | |
zurück. Hauptverantwortlich für diese schon fast unvorstellbare | |
Minderleistung sind vor allem die Berliner Busse. Und als wäre das nicht | |
genug, kamen von der S-Bahn Berlin in Sachen Nichtangebot noch einmal 2,3 | |
Millionen Zugkilometer oben drauf. | |
## Neue Räume des Kennen- und Liebenlernens | |
Auch bei der Flotte hapert es weiter: Eigentlich hatte die BVG den Kauf von | |
1.000 neuen U-Bahnwagen fest eingeplant, [2][nun wurde bekannt, dass es | |
wohl doch erst mal nur 600 werden]. Ups, kann ja mal passieren. | |
Aber klar, man kann das Scheitern auch als Chance begreifen. Abgespeckte | |
Fahrpläne haben doch auch etwas Gutes: Wenn man schon 20 Minuten in der | |
Kälte auf den nächsten Zug warten muss, kann man sich drinnen wenigstens | |
mit 200 anderen Menschen gemütlich warmkuscheln. Mit Blick auf die | |
Einsamkeitsgefühle der Berliner:innen könnte man dem VBB einfach mal | |
„Danke“ sagen für das Bemühen um mehr Miteinander. | |
Gemeinsames Kopfschütteln vor dem Ticketautomaten, schüchterne Blicke beim | |
Warten auf die U-Bahn, unfreiwilliges Händchenhalten in einer überfüllten | |
Tram: Vielleicht eröffnen sich sogar ganz neue Räume des Kennen- und | |
Liebenlernens in den öffentlichen Verkehrsmitteln. In Anbetracht der hohen | |
Ticketpreise könnten die Öffis bald eine ernstzunehmende Konkurrenz für die | |
Dating-Plattform Elite Partner werden. | |
Erst zu Beginn dieses Jahres [3][erhöhte der VBB seine Preise um knapp | |
sieben Prozent]; mit der diesjährigen Erhöhung klettern die Preise | |
weiterhin steil nach oben – die ÖPNV-Krise aber bleibt uns erhalten. Und | |
das dank des nicht erst seit heute grassierenden hochgradigen Berliner | |
[4][Dilettantismus bei der Ausschreibung neuer Züge] wohl auch noch | |
mindestens bis zum Ende des Jahrzehnts. Anreize für umweltfreundliche | |
Mobilität zu schaffen, geht anders. | |
## Bund machts auch nicht besser | |
Doch zur Wahrheit gehört auch, dass es Bund und Länder derzeit nicht anders | |
vormachen. Auf der Verkehrsministerkonferenz im September ging es auch dem | |
bisher 49 Euro teuren Deutschlandticket an den Kragen. Ab 2025 soll es 58 | |
Euro kosten, wie lange das so bleibt, ist unklar. | |
Wenigstens gibt es bei einem Preis kein Gezanke: Eine | |
Jahres-Premiummitgliedschaft von Elite Partner kostet 49,90 Euro – weniger | |
als das Deutschlandticket und in etwa so viel wie 13 Einzelfahrscheine für | |
den Berliner Nahverkehr. | |
16 Nov 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-20… | |
[2] https://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/19/SchrAnfr/S19-20… | |
[3] /Preiserhoehung-beim-VBB/!5979478 | |
[4] /Streit-um-S-Bahn-Ausschreibung/!5995730 | |
## AUTOREN | |
Katharina Wulff | |
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