# taz.de -- Studie zu Zertifikaten: Handeln statt Schachern | |
> Deutschland und Italien sind Schlusslichter bei ihren | |
> Klimaschutzmaßnahmen. Sich mit CO2-Zertifikaten freizukaufen, ist kein | |
> Ausweg. | |
Bild: Deutschland, Land der Autofahrer:innen und des LKW-Verkehrs | |
BERLIN taz | 12 EU-Mitgliedsstaaten werden ihre nationalen Klimaziele | |
verfehlen. Das bestätigt eine aktuelle Studie der [1][NGO Transport & | |
Environment.] Sie analysierte die Entwürfe für nationale Klimapläne der | |
EU-Mitgliedsstaaten. | |
Das Instrument der nationalen Energie und Klimapläne (NCEP) hat die EU | |
eingeführt, um die gesamteuropäische Koordination zu erleichtern und | |
Strategien und Maßnahmen zu definieren. Deutschland und Italien schneiden | |
in den Berechnungen der Studie am schlechtesten ab. Das Problem: Statt | |
Sofortmaßnahmen zur Reduzierung von Treibhausgasen einzuführen, kaufen die | |
Länder Emissionszertifikate. | |
Das führt laut der Studie allerdings dazu, dass es zu wenig Angebot gibt | |
und der Bedarf nach ihnen steigt. Bereits Deutschland und Italien würden | |
gemeinsam den Zertifikatmarkt aufgrund ihres hohen Treibhausgasausstoßes | |
räumen. | |
Fraglich sei auch, ob sich Deutschland den Handel leisten könne: Der | |
Zertifikatspreis, der zwischen den Staaten verhandelt wird, liegt laut | |
Bloomberg aktuell bei 129 Euro. Deutschland würde durch den Kauf Kosten in | |
Höhe von 16,2 Milliarden Euro erwarten, das Haushaltsdefizit würde damit | |
auf gut 56 Milliarden ansteigen. | |
## Verkehrsministerium stellt sich quer | |
Grund für die Verfehlungen hierzulande ist vor allem der Verkehrssektor: | |
Verkehrsminister Volker Wissing hatte zuletzt mit Fahrverboten gedroht, um | |
Druck auf die Koalitionspartner auszuüben. Infolgedessen wurde das | |
Klimaschutzgesetz angepasst und die Sektorbegrenzung aufgehoben. Verfehlte | |
Klimaziele im Bereich Verkehr dürfen nun mit den Bilanzen anderer Bereiche | |
verrechnet werden. | |
Anders sieht es auf EU-Ebene aus. Dort müssen Klimaziele in fünf | |
Schlüsselsektoren erfüllt werden, unter anderem im Straßenverkehr. So | |
planen sie, die Emissionen bis 2030 um 40 Prozent gegenüber dem Stand von | |
2005 zu senken. An diesbezüglichen Strategien mangele es nicht, aber an | |
deren politischer Umsetzung. | |
Laut Sebastian Bock von Transport & Environment steht Wissing „vor einer | |
klaren Wahl: Entweder er zahlt für den verschleppten Klimaschutz Milliarden | |
an unsere Europäischen Nachbarländer oder er fängt endlich an, beim | |
Klimaschutz im Verkehr ernst zu machen.“ | |
20 Jun 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.transportenvironment.org/articles/12-eu-countries-fail-to-compl… | |
## AUTOREN | |
Florian Nass | |
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