# taz.de -- Konkurrenz auf EU-Automarkt: China schickt Schiffe voller E-Autos | |
> Chinas Autobauer wollen ihre E-Fahrzeuge schnell nach Europa bringen – | |
> und stechen deshalb selbst in See. Droht Deutschland die Autoflut aus | |
> Fernost? | |
Bild: Ankunft aus China: die „BYD Explorer No.1“ in Bremerhaven | |
PEKING dpa | Als die „BYD Explorer 1“ im Hafen der südchinesischen Stadt | |
Shenzhen den Anker lichtet, ist die Aufmerksamkeit in Deutschland groß. An | |
Bord des Frachters parken mehr als 5.000 Elektroautos von [1][BYD] – Chinas | |
E-Auto-Primus. Mittlerweile haben chinesische Autobauer die Seefahrt für | |
sich entdeckt. Die fast 200 Meter lange „BYD Explorer 1“ mit Platz für bis | |
zu 7.000 Autos ist der [2][erste sogenannte Roll-on-roll-off-Frachter], der | |
die Wagen der Chinesen in die Welt bringen soll. Binnen zwei Jahren soll | |
die Flotte auf acht Schiffe wachsen. | |
„Der Hauptgrund, jetzt so viele Autos von China nach Europa zu | |
transportieren, ist, die Transportkosten zu reduzieren und die | |
Industriekette so wirklich kontrollierbar und autonom zu machen“, sagt | |
Experte Cui Dongshu. Der Chef von Chinas Personenkraftwagen-Vereinigung | |
CPCA bemerkt, dass die Autobauer zuvor kaum Schiffe buchen konnten, um ihre | |
Autos in andere Märkte zu bringen. Eigene Frachter, auf die die Autos rauf- | |
und von denen sie im Zielhafen schnell runterfahren können | |
(roll-on/roll-off), machten die Zeitpläne kontrollierbar und ersparten den | |
Firmen Beschränkungen, die möglicherweise ein Transport durch andere | |
Anbieter aufkämen. | |
Neben BYD stach auch der [3][staatliche Autobauer Saic], der mit Volkswagen | |
ein Joint Venture betreibt, im Januar mit seinem ersten eigenen | |
Autofrachter „Saic Anji Sincerity“ in See. An Bord: 3.700 Autos mit Kurs | |
auch auf Deutschland. Zudem erwartet der Staatsbetrieb Chery in diesem Jahr | |
die Auslieferung seines ersten eigenen Frachters. Unter den aktuellen | |
Bedingungen benötige ein BYD-Schiff etwa 100 Tage für eine Rundreise, | |
rechnet Qian Renjie vom Duisburger CAR Center Automotive Research vor. Aufs | |
Jahr gesehen könnten die geplanten acht Frachter des Konzerns theoretisch | |
mit je drei Rundreisen bis zu 168.000 E-Autos nach Europa bringen. | |
2023 exportierte China laut staatlichen Medien 1,2 Millionen Autos – fast | |
78 Prozent mehr im Jahresvergleich. In Deutschland stieg nach Daten des | |
Kraftfahrtbundesamtes 2023 die Zahl der neu zugelassenen [4][Fahrzeuge mit | |
Herkunftsland China] im Vergleich zum Vorjahr um 47,6 Prozent. Zahlenmäßig | |
lagen chinesische Autos mit 33.699 Stück jedoch weit hinter der Konkurrenz | |
aus anderen Ländern. Auch unter den Top-Five-Importmarken fand sich keine | |
aus China. | |
## Konkurrenz aus China nicht unterschätzen | |
Die internationalen Ambitionen BYDs sind laut Qian aber deutlich. „Mit der | |
zunehmenden Transportkapazität und der Zusammenarbeit der lokalen | |
Autohäuser werden andere Autobauer den Druck aus China deutlich spüren, | |
nicht nur von BYD, sondern auch von Unternehmen wie Xiaomi, Nio und Xpeng“, | |
erklärt der Analyst. In Deutschland müssten Chinas Marken noch ihr | |
Billig-Image abschütteln. Jedoch rät Qian den heimischen Autobauern, die | |
chinesische Konkurrenz nicht zu ignorieren. | |
Mit Showrooms in großen deutschen Städten versuchen die Chinesen, ihre | |
Autos deshalb bekannter zu machen. Marktkenner beobachten, dass die Marken | |
eher darauf setzen, mit Ausstellungsräumen wie denen von Tesla um die | |
Aufmerksamkeit zukünftiger Käufer zu buhlen, statt sich in Industriegebiete | |
zurückzuziehen. | |
Dass die Schiffe meist Europa ansteuern, liegt aber auch an den Häfen. Denn | |
diese können laut Experte Cui anders als jene in Afrika oder Südamerika | |
Auto-Frachter annehmen. In Bremerhaven seien die Ro-Ro-Schiffe neu, bemerkt | |
die Sprecherin von BLG Logistics, Tina Allerheiligen. Die große Flut | |
chinesischer Autos sehe der Betreiber des Autoterminals in der | |
norddeutschen Stadt allerdings nicht. 2023 seien dort 1,7 Millionen Autos | |
umgeschlagen worden, davon 10.000 chinesische. Das Unternehmen bemerke | |
jedoch einen Wandel: Laut Allerheiligen werden mittlerweile mehr Autos | |
importiert als exportiert. | |
## Strafzölle der EU drohen | |
Kommt die Autoflut aus Fernost also noch? In den ersten beiden Monaten | |
dieses Jahres lieferte China rund 75.600 E-Autos in die EU – ein Rückgang | |
von rund einem Fünftel im Vergleich zum selben Vorjahreszeitraum, wie aus | |
Daten des chinesischen Zolls hervorging. Außerdem köchelt in Brüssel noch | |
die Anti-Subventions-Untersuchung der EU gegen in China produzierende | |
Hersteller von E-Autos. Mit vorläufigen Ergebnissen wird im Juli gerechnet. | |
Das Vorgehen spaltet die Branche in jene Firmen, die es befürworten, und | |
andere, die Gegenmaßnahmen zu ihrem Nachteil aus Peking befürchten. Möglich | |
sind Strafzölle der EU, die das Handelsverhältnis zwischen Europa und China | |
deutlich verschlechtern würden. | |
Länder wie die USA sperren chinesische Autos bereits aus ihrem Markt, indem | |
sie so hohe Zölle verlangen, dass sich für die Chinesen der Verkauf dort | |
nicht lohnt. Manche Beobachter rechnen damit, dass sich die USA damit | |
jedoch vom technologischen Fortschritt isolieren. Denn unter den E-Autos | |
gehören chinesische Marken derzeit nach Meinung mancher Experten zu den | |
fortschrittlichsten. | |
Aber nicht nur Chinesen verschiffen ihre E-Autos. Victor Gao von der | |
staatsnahen Pekinger Organisation Zentrum für China und Globalisierung | |
verweist auf den US-Autobauer Tesla, der von seinem Werk in Schanghai ins | |
Ausland exportiert. „Der chinesische Markt ist der beste und am besten | |
ausgestattete, um E-Autos herzustellen“, findet Gao. Ohnehin kämpfen | |
E-Auto-Firmen in China gerade erbittert, um auf dem Markt zu überleben. Die | |
Margen sind gering, viele sind nicht profitabel. „Derzeit gibt es mehr als | |
einhundert E-Auto-Hersteller, die in China produzieren, aber am Ende werden | |
vielleicht drei bis fünf überleben“, meint Gao. | |
2 Apr 2024 | |
## LINKS | |
[1] /IAA-Mobility-Muenchen/!5959009 | |
[2] https://www.byd.com/es-es/news-list/el-explorer-no-1-de-byd-comienza-su-his… | |
[3] https://www.saicmotor.com/english/latest_news/saic_motor/59340.shtml | |
[4] /EU-China-Gipfel/!5974226 | |
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