# taz.de -- Fahrradfahren im Winter: Zersplitte(r)te Glückshormone | |
> Durch den Streusplitt im Winter leiden die Fahrradschläuche besonders: | |
> Vier Platten in zehn Tagen sind schon mal drin. Es braucht andere | |
> Lösungen. | |
Bild: Rollsplit im Winter kann zu Schäden am Rad führen | |
Letztes Wochenende wurde ich auf einer Party gefragt: „Bist du wirklich mit | |
dem Fahrrad da?“ „Ja“, antwortete ich und dachte, jetzt kämen Kommentare | |
über Kälte, Dunkelheit und Streckenlänge. „Hast du denn gar keinen | |
Platten?“, hieß es stattdessen. Und schon waren wir im Gespräch über den | |
deutschen Splittwinter. | |
Schließlich ist Schnee der am wenigsten nachhaltige Stoff im deutschen | |
Verkehr: [1][Kaum fällt er, schon sind die Räumfahrzeuge da] und schieben | |
ihn auf Radspur oder -weg. Dort schmilzt er meist zügig weg. Anschließend | |
ist Fahrradfahren wieder auch auf den dafür vorgesehenen Flächen möglich. | |
Theoretisch. Praktisch ist da der Rollsplitt. | |
Meinen individuellen Rekord habe ich im Jahr 2021/22 aufgestellt: vier | |
Platten in zehn Tagen trotz täglichem Reifen-nach-Steine-Absuchens. Seither | |
hat mein Fahrrad im Winter immer eine Monatskarte für den ÖPNV. | |
Im Gegensatz zum kurzen Schneewinter dauert der Splittwinter sehr lang. Er | |
beginnt oft schon im November und endet Anfang April. In dieser Zeit | |
sammeln die Glücklichen platte Reifen. Die weniger Glücklichen treffen in | |
Kurven auf den Rollsplitt. In meinem Bekanntenkreis gibt es eine Menge | |
Menschen, die Splitt nicht nur aus dem Fahrradschlauch, sondern auch aus | |
der eigenen Haut gepult haben. Angepasstes Fahrverhalten heißt für | |
Radfahrende zwischen November und April: sehr langsam und am besten nur | |
geradeaus. | |
## Splittwinter das Gegenteil von Fahrradsaison | |
So legt die deutsche Erfindung „Splittwinter“ die Basis für etwas, das | |
hierzulande als „Fahrradsaison“ bekannt ist und erst im Frühjahr losgeht. | |
In den Niederlanden hingegen kennt man keine Fahrrad- oder | |
Nichtfahrradsaison, dort fahren im Winter fast ebenso viele Menschen mit | |
dem Rad wie im Sommer. Warum auch nicht? Es wird ja nicht heller oder | |
wärmer, nur weil ich zu Fuß gehe, S-Bahn oder Auto fahre. Im Gegenteil: Ich | |
liebe Winter-Radfahren auch wegen der nach wenigen Minuten eintretenden | |
Eigenwärme und der selbst ertretenen Glückshormone. | |
Ich kann mich noch gut an eine winterliche Radtour durch Amsterdam | |
erinnern. Es war eine revolutionäre Erfahrung: Die Radwege waren geräumt. | |
Solche aufwendigen Infrastrukturmaßnahmen sind hierzulande ausgeschlossen. | |
Genauso wie es offensichtlich zu anstrengend ist, den Splitt bei Tauwetter | |
wieder einzusammeln und bei unter Umständen erneut auftretendem Schnee | |
wieder auszubringen. | |
Dass nutzbare Radinfrastruktur Arbeit macht, haben wir Radfahrenden | |
verstanden. Aber könnten wir dann nicht alle Verkehrsteilnehmer splittmäßig | |
gleich behandeln? Auch Absperrgitter für den Kfz-Verkehr werden schließlich | |
häufig an den immer gleichen Stellen auf- und wieder abgebaut! Wenn klar | |
ist, dass hier in einigen Wochen ohnehin wieder ein Straßenfest oder ein | |
Weihnachtsmarkt aufgebaut wird, ein Staatsbesuch oder eine Demonstration | |
vorbeikommt – sollten dann nicht auch die entsprechenden Gitter einfach | |
stehen bleiben? | |
Wie viel Aufwand könnte etwa an veranstaltungsbeliebten Straßen wie der zum | |
17. Juni gespart werden, wenn sie nicht wegen jedem Event immer erneut | |
befreit werden müssten? Ich sehe zwei Fliegen unter einer Klappe: | |
Verkehrsberuhigung und Vermeidung unnötigen Aufwands – oder? | |
22 Dec 2023 | |
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## AUTOREN | |
Kerstin Finkelstein | |
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