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# taz.de -- Nachtzug von Paris nach Latour de Carol: Billig und klimafreundlich
> Der Nachtzug von Paris nach Latour de Carol ist eine gute Option für
> Reisen nach Barcelona. Aber die Toiletten sind eine Sauerei.
Bild: So schön sitzt es sich im Nachtzug: Warum nicht mal von Paris Gare D'Aus…
Paris taz | Flüge nach Barcelona sind ziemlich teuer geworden,
klimaschädlich waren sie schon immer. Das macht die Bahn konkurrenzfähiger.
Doch wer tagsüber etwa von Berlin aus in die katalanische Metropole fährt,
muss rund 15 Stunden in Hochgeschwindigkeitzügen sitzen. Wer dagegen den
ICE oder den französischen TGV mit dem Nachtzug von Paris ins Pyrenäen-Dorf
Latour de Carol sowie einem katalanischen Regionalzug kombiniert, muss nur
knapp 12 Stunden sitzen und fährt teils auf einer landschaftlich sehr
reizvollen Strecke.
Um 21.41 Uhr fährt der Intercités de Nuit vom Pariser Gare d’Austerlitz
los. In der zweiten Klasse gibt es Sitzplätze (am billigsten) und Abteile
mit jeweils sechs Liegen, die zumindest für den Autor weder zu hart noch zu
weich waren. In der ersten Klasse müssen sich nur vier Personen ein Abteil
teilen. Mit einem Ticket dieser Luxusklasse darf man nach der Rückfahrt
morgens im Bahnhof Paris-Austerlitz auch kostenlos duschen.
Auf jeder Liege finden sich ein leichter Schlafsack, ein Kissen und zum
Beispiel eine Flasche Wasser, eine Schlafmaske sowie Ohrstöpsel. Die
Abteile sind klimatisiert, was im Sommer gerade für die Passagiere auf den
oberen Liegen super ist. Unsere Waggons hatten Steckdosen nur auf dem Gang
und in den Waschräumen oder Toiletten. Der Zug hat zwar WLAN, aber weder
auf der Hin- noch auf der Rückfahrt funktionierte der Internetzugang.
Man kann in diesem Zug vergleichsweise gut schlafen, denn eine Stunde nach
der Abfahrt in Paris gibt es nur noch einen kurzen Stopp in Orléans. Dann
ist Ruhe bis zum ersten Halt um 6.13 Uhr im südfranzösischen Auterive.
Zudem rollen die Waggons recht sanft über die Gleise.
## Bonjour in den Pyrenäen
Da die Fahrkarten schon beim Einsteigen kontrolliert werden, wecken die
Schaffner ihre Fahrgäste in der Regel nicht. Wertsachen sollte man unten in
seinem Schlafsack oder in der Hose verstauen. Für Frauen gibt es übrigens
extra Abteile, die sich ohne Aufpreis reservieren lassen.
Am Morgen wacht man in den Pyrenäen auf: Dörfer mit Häusern aus
Natursteinen, in der Ferne Berge mit schneebedeckten Gipfeln. Eine
Schaffnerin wünscht uns per Lautsprecherdurchsage einen Guten Morgen und
lobt uns, dass wir mit dem Nachtzug eines der umweltfreundlichsten
Verkehrsmittel gewählt hätten.
Es wäre alles super, wenn da nicht die Sache mit den Toiletten wäre. Ein
Fallrohr leitet alles, was ins Klo kommt, direkt aufs Gleisbett. Ja, auch
Kot! Manchmal sind die Toiletten im Bahnhof deshalb abgeschlossen, aber
nicht immer. Und wahrscheinlich wissen nicht alle Fahrgäste, wie diese
mittelalterlichen Toiletten funktionieren. Jedenfalls stank es kurz vor der
Abreise in Paris auf einmal fürchterlich – bis unser Zug einfach wegrollte
von der Sauerei....Tipp: besser vor und nach der Fahrt auf Toilette gehen.
## Fast unbekannter Anschlusszug
Frühstücken kann man nach der Ankunft um 8:46 Uhr in einem Bistro neben dem
Bahnhof von Latour de Carol. Gegen 10:25 Uhr fährt dann die Linie 3 der
katalanischen Regionalzüge Rodalies de Catalunya weiter nach Barcelona,
Ankunft dort um 13:32 Uhr. Tickets gibt es im Zug für 12 Euro (keine
Kinderermäßigungen). Die Fahrt bietet teils spektakuläre Aussichten auf die
Pyrenäen. Ein „Geheimtipp“ ist das, weil die Verbindung in der
Fahrplanauskunft der Deutschen, Französischen oder Spanischen Staatsbahnen
fehlt. Die Daten finden sich nur auf der Internetseite der Rodalies.
Hin- und Zurück kostete die Reise für einen Erwachsenen mit 2 Kindern
(eines unter 12 Jahre, eines älter) rund 500 Euro, inklusive 98 Euro für
zwei Rabattkarten namens Carte Avantage. Voraussetzung ist, dass man früh
bucht und für das Ticket der Deutschen Bahn nach Paris eine BahnCard 25
hat. So viel wie Hin- und Rückfahrt mit der Bahn hätte nur ein Weg
inklusive Gepäck mit dem Flugzeug gekostet. Und natürlich ein Vielfaches an
Treibhausgas.
28 Feb 2024
## AUTOREN
Jost Maurin
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