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# taz.de -- Mobilität auf dem Dorf: Früher Trampen, heute Mitfahrbank
> Menschen, die von A nach B wollen, setzen sich auf die Mitfahrbank und
> warten. Mittlerweile gibt es davon bereits rund 1.000 auf dem Land.
Bild: Von hier aus ins nächste Dorf: Mitfahrbank in Baden-Württemberg
Priort taz | Priort im Havelland, Brandenburg, Berliner Speckgürtel. Eine
paar Straßen, viele Einfamilienhäuser und eine Auffahrt zur
[1][Bundesstraße 5]. Viel ist hier nicht los, einige Autos fahren vorbei,
die meisten Richtung Berlin. Eine einsame Bank steht etwas verloren am
Straßenrand neben einer Bushaltestelle. An der Bank ist ein Schild.
Es ähnelt einem Straßenschild. Aber anstelle von einem Straßen- stehen
Ortsnamen darauf. Genauer: Es sind mehrere Schilder, die einfach
aufgeklappt werden können. Zur Wahl stehen fünf Fahrtrichtungen: Elstal,
Wustermark, Falkensee, Potsdam, Havelpark. Wohin man hier in Priort mit
seinen 1.350 EinwohnerInnen halt am häufigsten will.
Dann heißt es, hinsetzen und abwarten, bis jemand hält, der nichts dagegen
hat, MitfahrerInnen zum Ziel zu bringen. Was zunächst wie eine ländliche
Bushaltestelle aussieht, ist etwas ganz anderes. Nämlich eine Mitfahrbank,
die [2][der Heimatverein vor vier Jahren gestiftet] hat. Das ist die
infrastrukturelle Selbsthilfe von Priort.
35 Kilometer. So weit ist es von hier bis nach Berlin gar nicht. Doch ohne
Auto ist es für viele zu weit, direkte Busverbindungen gibt es nicht. Der
einzige Bus kommt alle 60 Minuten. Höchstens. Die Bürger*innen helfen
sich deshalb gegenseitig.
## Eine aus der Not geborene Lösung
„Auf dem Land gibt es mehr Autos als Menschen, diese Autos müssen viel
effizienter genutzt werden“, sagt Ursula Berrens zur Idee der
[3][Mitfahrbänke]. Sie hat vor mittlerweile 9 Jahren die erste Mitfahrbank
Deutschlands in Rheinland-Pfalz aufgestellt. „Das war eine aus der Not
geborene Lösung und ist ein Armutszeugnis ländlicher Infrastruktur.“ Und so
gibt es mittlerweile überall in Deutschland Mitfahrbänke. „Sie sind immer
eine Ergänzung zum ÖPNV“, betont Berrens.
Die Mitfahrbänke helfen auszugleichen, was die staatlich organisierte
Infrastruktur in ländlichen Regionen versäumt. Dabei ist die Idee simpel:
Menschen, die von A nach B wollen, setzen sich auf eine solche Bank, hängen
das Schild mit ihrem Zielort auf und warten auf ein Auto, das in die
gewünschte Richtung fährt. Modernes, organisiertes Trampen. Genau wie das
klassische Den-Daumen-Raushalten ist das Ganze dezentral organisiert und
funktioniert durch Kommunikation zwischen Fahrenden und Mitfahrenden.
Doch der Weg zur Bank ist schwerer, als es scheint. Die Finanzierung müssen
Kommunen oder Verbände selbst stemmen. Eine Mitfahrbank kostet im Schnitt
1.000 Euro, sagt Berrens. Damit ist es noch nicht getan. Es ist auch viel
Arbeit, alles am Laufen zu halten. Ohne die nötige Aufmerksamkeit werden
die Bänke nicht genutzt. „Das System läuft nicht von allein“, sagt auch
Martin Hovekamp, Vorstandsmitglied beim [4][Mitfahrverband], der sich für
alternative Mobilität einsetzt.
Denn: Viele auf dem Land wüssten oft gar nicht, dass die Bänke existieren.
Hovekamp schätzt, dass derzeit rund 1.000 Mitfahrbänke in Deutschland
stehen, davon ein Großteil an der Nordseeküste. Offizielle Zahlen gibt es
nicht.
## Vorbild Frankreich
Durch die Vereinheitlichung von Mitfahrgelegenheiten und einer App sollte
es Fahrenden und Mitfahrenden einfacher gemacht werden, ihre Fahrten zu
organisieren, schlägt Hovekamp vor. Frankreich ist dafür Vorbild. Dort
bietet der Staat sogar finanzielle Anreize für die Mitnahme von Personen:
Für 10 mitgenommene Gäste erhalten AutofahrerInnen 100 Euro. Außerdem
würden dort mitgenommene Personen und Fahrten sogar protokolliert, da es
eine App gibt, die alles aufzeichnet. So werde die Mitnahme effizienter und
sicherer.
Und natürlich auch klimafreundlicher: Im Schnitt ist ein Auto in
Deutschland nur mit 1,4 Personen besetzt. Wenn diese Zahl durch
Fahrgemeinschaften auf 1,8 Personen steigen würde, könnten pro Jahr 27
Millionen Tonnen CO2 eingespart werden, rechnet Hovekamp vor. Das würde dem
Verkehrssektor zumindest stark helfen, die deutschen Klimaziele zu
erreichen.
30 Aug 2023
## LINKS
[1] /Streit-um-Brandenburger-Erlebnisdorf/!5761468
[2] https://www.moz.de/lokales/brandenburg-havel/mobilitaet-erste-mitfahrbank-i…
[3] /Betroffene-ueber-Fluthilfe-in-der-Eifel/!5864292
[4] https://mitfahrverband.org/
## AUTOREN
Tim Kemmerling
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
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Autos
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