# taz.de -- Lkw-Maut in Dänemark: Trucker gegen Klima | |
> Dass die dänische Regierung eine Maut für Lkws einführen will, ist der | |
> Branche gar nicht genehm. Sie hat am Montag Verkehrsknotenpunkte | |
> blockiert. | |
Bild: LKW-Blockade gegen die Mauteinführung im dänischen Padborg | |
KOPENHAGEN taz | Lkw-FahrerInnen haben am Montag in [1][Dänemark] Straßen | |
blockiert und kilometerlange Staus verursacht. Das Ziel: gegen eine | |
geplante Maut-Gebühr zu protestieren. Die TruckerInnen stellten ihre | |
Fahrzeuge an Autobahnzu- und -abfahrten, Grenzübergängen, Fähranlegern oder | |
zentralen Kreuzungen ab. „Blokade“, also dänisch für „Blockade“, stan… | |
gelben Schildern an den Lkws. | |
„Gemischt“ seien die Reaktionen der anderen VerkehrsteilnehmerInnen | |
gewesen, so beschrieb es der Trucker Keld Koch in einem Fernsehinterview. | |
Einige würden mit erhobenem Daumen Unterstützung signalisieren, während das | |
Verhalten anderer FahrerInnen wohl eher Ablehnung und Wut vermuten ließe. | |
Solche Blockaden seien ja eigentlich auch „recht undänisch“, findet Koch. | |
„Aber wir haben leider eine Regierung, die nicht hören will.“ | |
Die Koalition aus Sozialdemokraten, Konservativen und Liberalen will das | |
Verkehrswesen klimafreundlicher machen. Für [2][fossil angetriebene Lkws], | |
die mehr als 12 Tonnen wiegen, soll ab 2025 eine Straßenverkehrsabgabe von | |
1,30 Kronen pro Kilometer anfallen. Das entspricht etwa 17 Eurocent. Bei | |
„Null Emissionen“-Lkws sollen es 0,20 Kronen sein. Ab 2027 gilt das | |
entsprechend für Lkws über 3,5 Tonnen. | |
Während die Abgabe zunächst nur für Autobahnen und Fernverkehrsstraßen | |
erhoben wird, gilt sie ab 2028 für das gesamte Straßennetz. Höhere Abgaben | |
soll es in Innenstädten und Umweltzonen geben. | |
## Auch ExpertInnen zweifeln | |
Wegen der steigenden Kosten protestiert die [3][Transportbranche]. Auch der | |
Arbeitgeber- und Industrieverband reagierte kritisch, und selbst der | |
„Klimarat“ der Regierung ist nicht recht zufrieden. Der hält den Versuch, | |
Klima- und Verkehrspolitik unter einen Hut zu bringen, für wenig geglückt: | |
Beide Ziele würden dadurch nicht optimal erreicht. | |
Besser wäre es den ExpertInnen zufolge, einerseits die bestehende Abgabe | |
auf Diesel zu erhöhen und andererseits Straßengebühren einzuführen – aber | |
nicht nur für Lkws, sondern für jeglichen Straßenverkehr. Sie schlagen vor, | |
dabei auch nach Stadt- oder Überlandverkehr sowie weiteren Kriterien wie | |
beispielsweise Tageszeit oder Gewicht der Fahrzeuge zu differenzieren. | |
15 May 2023 | |
## LINKS | |
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## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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