Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen: Tempolimit lohnt sich
> Volkswirtschaftlich wäre es sinnvoll, die Geschwindigkeit auf Autobahnen
> auf 130 Kilometer pro Stunde zu begrenzen. Das zeigt eine neue Studie.
Bild: Ein Mitarbeiter der Autobahnmeisterei in Birkenwerder hält ein Schild mi…
Berlin dpa | Ein Tempolimit von 130 Kilometern pro Stunde in Deutschland
würde nach einer Studie neben dem Klimaschutzeffekt auch einen erheblichen
wirtschaftlichen Nutzen haben. Eine internationale Forschergruppe
ermittelte sogenannte Wohlfahrtsgewinne von mindestens 950 Millionen Euro
pro Jahr.
Besonders der eingesparte Treibstoff spielt der Studie zufolge eine Rolle:
Fahrer:innen würden durch ein Tempolimit Kraftstoff im Wert von
insgesamt 766 Millionen Euro pro Jahr sparen. Ins Gewicht fallen aber auch
andere Faktoren: weniger Unfälle, geringere Lieferkettenkosten und
Einsparungen bei der Infrastruktur seien [1][neben dem Klimaschutzeffekt]
relevant, heißt es in der am Freitag bekanntgewordenen Studie, die [2][im
Fachjournal Ecological Economics veröffentlicht] wurde.
Deutschland ist eines der wenigen Länder der Welt, in dem es keine
allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen gibt. Eines der
Hauptargumente dafür ist laut den Autor:innen, dass niedrigere
Geschwindigkeiten [3][Kosten für die Reisezeit] verursachten, die nicht
durch Vorteile wie eine Verringerung der Treibhausgasemissionen aufgewogen
würden. Aus Sicht der Autor:innen ist das irreführend.
Auch ohne Emissionseinsparungen ergebe sich ein Wohlfahrtsgewinn von 660
Millionen Euro jährlich. Die Expert:innen bewerten das Tempolimit daher
als Win-win-Situation: Gut fürs Klima und mit erheblichem Gewinn für die
Gesellschaft.
## Tempolimit ist „volkswirtschaftlich sinnvolles Vorgehen“
Die Experten aus Deutschland, Schweden und Kanada stützten sich den Angaben
zufolge auf öffentlich zugängliche Daten. Mithilfe einer
Kosten-Nutzen-Analyse ermittelten sie demnach die Auswirkungen eines
Tempolimits auf Reisezeiten, Treibstoffverbrauch und -subventionen,
Lieferketten, Infrastrukturausbau und -unterhalt sowie Unfälle, ferner
Landnutzung, Emissionen von Luftschadstoffen und Treibhausgasen. Dabei
berechneten sie, welche ökonomischen Schäden und Vorteile dadurch entstehen
würden.
Aus Sicht von Udo Becker vom Institut für Verkehrsplanung und
Straßenverkehr an der TU Dresden, der selbst nicht beteiligt war, bezieht
die Studie alle wesentlichen Wirkungen eines Tempolimits ein. „Um die
Klimaprobleme ebenso wie die Flächenverbrauchs-, Abgas- und Lärmprobleme
des Verkehrs zu reduzieren, ist ein Tempolimit auf Bundesautobahnen damit
ein volkswirtschaftlich sinnvolles Vorgehen“, sagte Becker.
Auch Felix Creutzig vom Mercator Research Institute on Global Commons and
Climate Change (MCC) in Berlin nannte die Annahmen und Methodik seiner
Fachkolleg:innen plausibel. Die Annahmen seien konservativ getroffen,
insbesondere bei den sozialen Kosten der CO2-Emissionen.
21 Apr 2023
## LINKS
[1] /CO2-Emissionen-im-Verkehr/!5907543
[2] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0921800923001131?via%3Di…
[3] /Verkehr-und-Klima/!5907386
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Tempolimit
Volkswirtschaft
GNS
klimataz
Schwerpunkt Klimaproteste
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
## ARTIKEL ZUM THEMA
Letzte Generation trifft Wissing: Nur mal reden
Immerhin kommt der Verkehrsminister schon mal zum Gespräch mit der Letzten
Generation zusammen. Für den kompromisslosen Wissing ist das gute
Publicity.
Hitzerekord bei Wetteraufzeichnungen: Klimakrise als neues Normal
2015 bis 2022 waren die wärmsten Jahre seit Beginn der Aufzeichnungen. In
Deutschland liegt der Wert sogar bei 2,4 Grad über dem vorindustriellen
Niveau.
FDP-Gutachten zu Autoabgasen: Streit um Tempolimit
Von der FDP beauftragte Gutachter attackieren das Umweltbundesamt für
dessen Studie zum Tempolimit. Nicht seriös, findet die Deutsche
Umwelthilfe.
CO2-Emissionen im Verkehr: Pkw-Maut besser als Tempolimit
Im Verkehrssektor muss der CO2-Ausstoß eingedämmt werden. Welche Maßnahmen
bieten hier die meisten Einsparmöglichkeiten?
Klima-Urteil vom Verfassungsgericht: Kein Recht auf Tempolimit
Das Bundesverfassungsgericht lehnt eine Klage von klimabesorgten
Bürger:innen zum Verkehr ab. Aussichtsreichere Verfahren stehen noch an.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.