# taz.de -- Sicherheit im Hamburger Straßenverkehr: Tot trotz Abbiegeassistenz | |
> Am Montag tötete ein Lkw-Fahrer eine Radfahrerin beim Rechtsabbiegen. Für | |
> Samstag hat der ADFC zu einer Mahnwache aufgerufen. | |
Bild: Lasterfahrer tötet Radlerin: Unfallstelle in der Hamburger Hafencity | |
HAMBURG taz | Auf Grün stand die Ampel am vergangenen Montagnachmittag für | |
beide: In der Hamburger Hafencity wollte ein 56-jähriger Lasterfahrer an | |
einer Kreuzung rechts abbiegen, eine neben ihm auf der schmalen Radspur | |
befindliche 34-jährige Radfahrerin wollte geradeaus radeln. Als wenige | |
Minuten später der Notarzt eintraf, war [1][die Radlerin nach dem | |
Zusammenprall mit dem Laster schon tot.] | |
Erneut entfacht ein tödlicher Verkehrsunfall in Hamburg die Debatte über | |
die [2][Sicherheit für Radfahrer:innen] auf den Straßen. So befand sich | |
die Radlerin etwa auf einer Veloroute, die von der Stadt als besonders | |
sicher angepriesen werden. Anwohner:innen sollen jedoch nach Angaben | |
des Radverbandes ADFC schon mehrfach bei der Polizei darauf hingewiesen | |
haben, dass die Kreuzung für Radler:innen nicht sicher ist. | |
Hinzu kommt: Der Lkw-Fahrer tötete die Radlerin, obwohl im Laster ein | |
Abbiegeassistent installiert war. Für Samstagnachmittag hat der ADFC zu | |
einer Mahnwache für die getötete Radfahrerin am Unfallort aufgerufen. | |
Beim Hamburger ADFC-Sprecher Dirk Lau mischt sich die Trauer über die | |
getötete Radfahrerin mit einer großen Wut auf die Polizei und die | |
Verkehrsbehörde. „Es gab dringende Bitten der Anwohner:innen nach mehr | |
Sicherheit für Radfahrende an dieser Kreuzung“, sagt Lau. „Doch die Politik | |
schaut einfach zu.“ | |
## Zahl des Verkehrsunfälle ist gestiegen | |
So räume die Stadt den Radfahrenden dort zu wenig Platz ein. Stattdessen | |
gebe es für den Kfz-Verkehr an der Kreuzung auch noch einen zusätzlichen | |
Rechtsabbiegestreifen. Dass für die dicht aneinandergedrängten | |
Verkehrsteilnehmer:innen – abbiegende Kfzs einerseits, | |
Radfahrer:innen auf dem nur durch Farbe markierten Radstreifen | |
andererseits – keine getrennten Ampelphasen eingerichtet sind, sei ein | |
weiteres Problem. | |
Gerade auf einer Veloroute seien diese Umstände unhaltbar, findet Lau. | |
[3][14 Velorouten gibt es mittlerweile in Hamburg.] Das | |
bezirksübergreifende, insgesamt rund 280 Kilometer lange Netz soll den | |
Radverkehr auf verkehrsarme Strecken führen und die Wohngebiete der inneren | |
und äußeren Stadt mit den Stadtteilzentren und der City verbinden. Die | |
Velorouten seien „attraktiv sowie sicher und zügig zu befahren“, verspricht | |
die Stadt. „Das ist angesichts vieler Kreuzungen, die für Radfahrende | |
ähnlich unsicher sind wie am Unfallort in der Hafencity, zynisch“, sagt | |
Lau. | |
Tatsächlich kommt es immer wieder zu tödlichen Unfällen, wenn | |
rechtsabbiegende Lastwagenfahrer:innen Radler:innen übersehen. | |
Erst vorige Woche erfasste in Hannover ein Lkw-Fahrer eine 59 Jahre alte | |
Radfahrerin beim Rechtsabbiegen an einer Kreuzung und schleifte sie noch | |
700 Meter mit. In Hamburg kam es zuletzt im vergangenen Oktober zu einem | |
ähnlichen tödlichen Unfall. | |
Entgegen ersten anders lautenden Meldungen war im unfallverursachenden | |
Lastwagen in Hamburg [4][ein Abbiegeassistent installiert]. Wie die | |
Hamburger Polizei auf Nachfrage mitteilt, handelte es sich dabei allerdings | |
nicht um eine zugelassene Assistenz. Offenbar war im Laster ein Gerät | |
installiert worden, das zwar den Fahrer beim Abbiegen mit einer Kamera | |
unterstützt, aber ihn nicht, etwa durch ein Tonsignal, warnt, wenn sich ein | |
Zusammenstoß mit Radfahrer:innen beim Abbiegen anbahnt. | |
Ob Hamburgs Straßen für Radler:innen durch den Kfz-Verkehr zunehmend | |
gefährlicher werden, ist jedoch unklar. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum | |
ist 2022 von Januar bis Ende November die Zahl der verunfallten | |
Radfahrer:innen um 19 Prozent gestiegen. Das geht aus der Antwort des | |
Hamburger Senats auf die Anfrage des CDU-Bürgerschaftsabgeordneten Richard | |
Seelmaecker hervor. Demgegenüber steht ein Anstieg des Radverkehrs von | |
lediglich neun Prozent. Der Senat sagt, er könne grundsätzliche Trends erst | |
mit Vorliegen der Zahlen für das Gesamtjahr einschätzen. | |
3 Feb 2023 | |
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## AUTOREN | |
André Zuschlag | |
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