# taz.de -- Nachfolger des 9-Euro-Tickets: Was beim 49-Euro-Ticket gilt | |
> Ab Mai soll das bundesweit gültige Ticket starten. Bereits ab April soll | |
> es zu kaufen sein. Wir beantworten die wichtigsten Fragen. | |
Bild: Morgendlicher Berufsverkehr in Halle/Saale | |
BERLIN taz | Wie funktioniert das 49-Euro-Ticket? | |
Ab [1][1. Mai soll das Ticket] bundesweit zum monatlichen Preis von 49 Euro | |
gelten. Fahrgäste können das Ticket in allen 16 Bundesländern für Bus und | |
Bahn im Nah- und Regionalverkehr nutzen. Das Ticket ist monatlich kündbar. | |
Für die Mitnahme von Fahrrädern, Kindern und Hunden können allerdings je | |
nach Region zusätzliche Kosten entstehen. Ob das 49-Euro-Ticket nach den | |
kommenden zwei Jahren in Folge teurer werden könnte, ist bislang noch | |
offen. So viel ist aber jetzt schon klar: Den Ländern beschert das Ticket | |
mehr Kosten als vormals angenommen. Zumindest für das erste Jahr will der | |
Bund diese Mehrkosten übernehmen. Über die Finanzierung in den Folgejahren | |
besteht aktuell keine Klarheit. | |
## Ab wann ist das Ticket erhältlich? | |
Das Ticket soll für Fahrgäste bereits ab dem 3. April zu kaufen sein. | |
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) setzte sich bei den | |
Verhandlungen für ein rein digitales Ticket ein. Der Verband Deutscher | |
Verkehrsunternehmen (VDV) verwies darauf, dass ein papierloses Ticket in | |
vielen Ländern aber allein aus technischen Gründen nicht umsetzbar sei. | |
Laut dem NRW-Verkehrsministerium wurde bei dem Beschluss am vergangenen | |
Freitag aber eine Übergangslösung gefunden: Bis zum Jahresende sollen die | |
Verbünde auch ein digital kontrollierbares Papierticket mit QR-Code | |
anbieten können. | |
## Gilt das 49-Euro-Ticket auch als Jobticket? | |
Das Deutschlandticket wird [2][künftig auch als Jobticket] angeboten. | |
ArbeitgeberInnen übernehmen dann für die Fahrkarte einen Teil der Kosten | |
für ihre Angestellten. So können sie mindestens 25 Prozent zum Ticketpreis | |
beisteuern. Angestellte erhalten dann im Anschluss sogenannte 5 Prozent | |
„Übergangsabschlag“, heißt es aus dem NRW-Verkehrsministerium. | |
ArbeitnehmerInnen zahlen somit weniger für das 49-Euro-Ticket als ohne das | |
Jobticket. | |
## Gibt es auch für Geringverdiener ein Deutschlandticket zu einem | |
niedrigeren Preis? | |
Sozialverbände hatten bereits im Vorfeld kritisiert, dass der Preis von 49 | |
Euro für ein bundesweites Ticket für viele Menschen zu teuer sei. Das | |
[3][Deutschlandticket] gilt als Nachfolgemodell des beliebten | |
9-Euro-Tickets aus dem vergangenen Jahr, das in den Sommermonaten Juni, | |
Juli, August von über 50 Millionen Menschen genutzt wurde. Einzelne Länder | |
wie beispielsweise Mecklenburg-Vorpommern haben bereits angekündigt, beim | |
Deutschlandticket Rabatte für SeniorInnen oder Auszubildende anbieten zu | |
wollen. Auch für Studierende soll künftig in einigen Ländern eine | |
Sonderregelung gelten, die das Ticket für diese attraktiver macht. | |
## Was steht beim 49-Euro-Ticket noch aus? | |
Vor der Einführung des Deutschlandtickets sind noch in einigen rechtlichen | |
Fragen Bewilligungen vom Bundesrat wie auch von der EU-Kommission | |
einzuholen. Letztere muss vor allem noch ihre beihilferechtliche Zustimmung | |
erteilen. Damit die Gelder – wie von Bund und den Ländern vereinbart – auch | |
durch die Anpassung im Regionalisierungsgesetz an die Verkehrsverbünde in | |
Zukunft ohne Probleme ausgezahlt werden dürfen. | |
Branchenverbände rechnen damit, dass auch das Nachfolgemodell des | |
9-Euro-Tickets die Fahrgastzahlen deutlich in die Höhe schnellen lassen | |
wird. Schätzungen zufolge könnten 5,6 Millionen Neuabonnenten mit dem | |
49-Euro-Ticket hinzugewonnen werden, die zuvor nicht den ÖPNV genutzt | |
hätten. | |
30 Jan 2023 | |
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## AUTOREN | |
Nikola Endlich | |
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