Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Steigende Zahl der E-Bike-Unfälle: Schneller bessere Radwege
> Immer mehr Menschen steigen auf das Pedelec um. Das führt auch zu mehr
> Unfällen. Es braucht dringend eine Anpassung der Infrastruktur.
Bild: Ein beschädigtes Elektrofahrrad nach einem Unfall in Osnabrück
Mehr als 8 Millionen E-Bikes sind nach Schätzungen des
Zweirad-Industrie-Verbands auf deutschen Straßen unterwegs, Tendenz
steigend. Das ist sehr gut, denn Elektroräder sind ein wichtiger Beitrag
für die Verkehrswende. Weil mit ihnen längere Strecken zurücklegbar sind,
sind sie für viel mehr Menschen eine Alternative zum Auto als das
klassische Fahrrad. Aber: Die [1][Unfallzahlen steigen].
Laut Statistischem Bundesamt verunglückten im vergangenen Jahr 17.045
Menschen mit einem E-Bike. Das waren fast 8-mal so viel wie im Jahr 2014
mit 2.200 Verunglückten. Die Zahl der E-Bikes ist in diesem Zeitraum nur
auf etwa das 4-fache gewachsen. Immerhin ist die Zahl der tödlich
Verunglückten weniger stark gestiegen: 2014 starben 39 E-Biker:innen, 2021
waren es 131, also weniger als 4-mal so viele.
Das ist ein Hinweis darauf, dass sich die E-Radler:innen besser schützen.
Dafür sind vor allem spezielle Helme wichtig – die leider immer noch nicht
populär genug sind. Eine Helmpflicht wäre ein guter Beitrag, damit weniger
Menschen mit dem Elektrorad tödlich verunglücken. Das reicht allerdings bei
Weitem nicht. Die steigenden Unfallzahlen zeigen: Die Straßen sind nicht
auf den E-Bike-Verkehr eingestellt.
Denn der ist längst keine reine Freizeitbeschäftigung mehr. Immer mehr
Unternehmen bieten ihren Beschäftigten ein E-Job-Bike an, Pendler:innen
kommen in Städten oder auch auf dem Land damit schneller ans Ziel als mit
dem ÖPNV – und deutlich entspannter als mit dem Auto. Aber die
[2][Infrastruktur] ändert sich kaum. Noch immer gibt es viel zu wenige und
vor allem nicht genug gute Radwege, gerade für längere Strecken.
Viele Kommunen wollen das ändern. Ihnen sind jedoch zu oft die Hände
gebunden, weil die Gesetze noch immer dem flüssigen Autoverkehr den Vorrang
geben. Die Ampelregierung hat im Koalitionsvertrag angekündigt, das zu
ändern. Aber der liberale [3][Bundesverkehrsminister Volker Wissing]
veschleppt das. SPD und Grüne müssen hier endlich Druck machen.
13 Jul 2022
## LINKS
[1] https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2022/07/PD22_N043_4624…
[2] /Verkehrsexperte-ueber-E-Bikes-und-Scooter/!5583531
[3] /Gesetz-fuer-Verkehrswende/!5861065
## AUTOREN
Anja Krüger
## TAGS
E-Bikes
Verkehrsunfälle
Radwege
Verkehrswende
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehrswende
Vorhersage
Fahrrad
Elektromobilität
## ARTIKEL ZUM THEMA
Studie zur Nutzung von Elektrorädern: E-Bikes ersetzen häufiger Autos als Fah…
E-Bikes und Fahrräder werden oft gemeinsam gedacht. Eine neue Studie stellt
das nun in Frage, denn Elektroräder ersetzen im Alltag sehr häufig Autos.
Privilegien für Autos: Verkehrswende im Stau
Deutschland verfehlt seine Klimaziele beim Verkehr. Und was tut die
Ampelregierung? Hält an den kostspieligen Autoprivilegien fest.
Die Wahrheit: Apokalyptische Reiter auf E-Bikes
Es kann nur alles besser werden – und es wird ganz bestimmt alles besser.
Ein Wahrheit-Ausblick auf das Jahr 2023.
Reparieren statt verschrotten: E-Bikes sollen länger leben
Jedes Jahr werden Millionen Elektroräder verkauft. Hersteller müssen
sicherstellen, dass sie repariert und recycelt werden können, fordern die
Grünen.
Unternehmen und die Verkehrswende: Ladestationen für E-Bikes reichen nicht
Firmenm werben mit Job-Tickets und Ladestationen für E-Bikes. Doch sie
könnten noch viel mehr für eine tatsächliche Verkehrswende tun.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.