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# taz.de -- Bahnfahrten statt Kurzstreckenflüge: Es wäre nicht so schwierig
> Die Bundesregierung hat bei der Regulierung des Flugverkehrs versagt.
> Klimaschützende Ziele wären hier leicht zu erreichen.
Bild: Die Richtung ist klar: Mehr Bahnhof, weniger Flughafen
Die Union, SPD und FDP haben Annalena Baerbocks (Grüne) Forderung,
Kurzstreckenflüge „perspektivisch“ einzustellen, reflexartig abgelehnt. Das
gibt zu denken: Der Luftverkehr soll auch weiterhin zu 6 Prozent der
globalen Erwärmung beitragen, egal wie kurz oder unsinnig die Flugstrecke
auch sein mag.
Dabei ist die Verlagerung von [1][Ultrakurzstreckenflügen] bis 650
Kilometer auf die Schiene eine sehr leicht zu pflückende Klimaschutzfrucht.
2,6 Millionen Tonnen CO2 wurden allein 2019 in die Luft gepustet. 1,6
Millionen Tonnen davon könnten sofort eingespart werden, weil die Flugziele
in weniger als vier Stunden per ICE erreichbar sind. Dafür muss nur das
vorhandene Express-Rail-System ausgeweitet werden.
Vergleicht man die realen volkswirtschaftlichen Kosten, sind Bahnfahrten
billiger als Kurzstreckenflüge. Seit 2020 wirkt die auf 13 Euro erhöhte
Luftverkehrssteuer wie eine innerdeutsche [2][Kerosinsteuer]. Das
Klimaschutzpaket fordert das Verbot von Dumpingpreisen, doch das scheint
vielen Parteien nicht bekannt zu sein. Beim EU-Emissionshandel, in den der
Luftverkehr seit dem Jahr 2012 einbezogen ist, sorgte die Bundesregierung
durch hohe Anteile kostenloser Vergabe und der Verrechnung mit der
Luftverkehrssteuer selbst dafür, dass er klimaunwirksam ist.
Das [3][CORSIA-Programm] der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation
verramscht derzeit Zertifikate für eine Tonne CO2 für zwei Euro. Das ist
Greenwashing in Reinform. Und auch die 9 Rettungsmilliarden für die
Lufthansa wurden nicht an den Schutz des Klimas gebunden.
Die Bundesregierung sollte endlich ihren Widerstand gegen die von
Frankreich, skandinavischen und Beneluxländern geforderten bilateralen
Kerosinsteuern aufgeben oder alternativ die deutsche Luftverkehrssteuer,
stärker nach ihrer Klimawirkung gestaffelt internationalisieren. Dass sie
das nicht längst getan hat, ist unverantwortlich, denn Deutschland ist der
größte CO2-Emittent in der EU – sowohl bei innereuropäischen als auch bei
interkontinentalen Flügen.
1 Jul 2021
## LINKS
[1] /Extinction-Rebellion-gegen-Kurzfluege/!5702586
[2] /Klimaexperte-ueber-Billigfluege/!5619391
[3] https://www.umweltbundesamt.de/corsia-klimaschutz-im-internationalen-luftve…
## AUTOREN
Werner Reh
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
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