# taz.de -- Bahnfahrten statt Kurzstreckenflüge: Es wäre nicht so schwierig | |
> Die Bundesregierung hat bei der Regulierung des Flugverkehrs versagt. | |
> Klimaschützende Ziele wären hier leicht zu erreichen. | |
Bild: Die Richtung ist klar: Mehr Bahnhof, weniger Flughafen | |
Die Union, SPD und FDP haben Annalena Baerbocks (Grüne) Forderung, | |
Kurzstreckenflüge „perspektivisch“ einzustellen, reflexartig abgelehnt. Das | |
gibt zu denken: Der Luftverkehr soll auch weiterhin zu 6 Prozent der | |
globalen Erwärmung beitragen, egal wie kurz oder unsinnig die Flugstrecke | |
auch sein mag. | |
Dabei ist die Verlagerung von [1][Ultrakurzstreckenflügen] bis 650 | |
Kilometer auf die Schiene eine sehr leicht zu pflückende Klimaschutzfrucht. | |
2,6 Millionen Tonnen CO2 wurden allein 2019 in die Luft gepustet. 1,6 | |
Millionen Tonnen davon könnten sofort eingespart werden, weil die Flugziele | |
in weniger als vier Stunden per ICE erreichbar sind. Dafür muss nur das | |
vorhandene Express-Rail-System ausgeweitet werden. | |
Vergleicht man die realen volkswirtschaftlichen Kosten, sind Bahnfahrten | |
billiger als Kurzstreckenflüge. Seit 2020 wirkt die auf 13 Euro erhöhte | |
Luftverkehrssteuer wie eine innerdeutsche [2][Kerosinsteuer]. Das | |
Klimaschutzpaket fordert das Verbot von Dumpingpreisen, doch das scheint | |
vielen Parteien nicht bekannt zu sein. Beim EU-Emissionshandel, in den der | |
Luftverkehr seit dem Jahr 2012 einbezogen ist, sorgte die Bundesregierung | |
durch hohe Anteile kostenloser Vergabe und der Verrechnung mit der | |
Luftverkehrssteuer selbst dafür, dass er klimaunwirksam ist. | |
Das [3][CORSIA-Programm] der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation | |
verramscht derzeit Zertifikate für eine Tonne CO2 für zwei Euro. Das ist | |
Greenwashing in Reinform. Und auch die 9 Rettungsmilliarden für die | |
Lufthansa wurden nicht an den Schutz des Klimas gebunden. | |
Die Bundesregierung sollte endlich ihren Widerstand gegen die von | |
Frankreich, skandinavischen und Beneluxländern geforderten bilateralen | |
Kerosinsteuern aufgeben oder alternativ die deutsche Luftverkehrssteuer, | |
stärker nach ihrer Klimawirkung gestaffelt internationalisieren. Dass sie | |
das nicht längst getan hat, ist unverantwortlich, denn Deutschland ist der | |
größte CO2-Emittent in der EU – sowohl bei innereuropäischen als auch bei | |
interkontinentalen Flügen. | |
1 Jul 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Extinction-Rebellion-gegen-Kurzfluege/!5702586 | |
[2] /Klimaexperte-ueber-Billigfluege/!5619391 | |
[3] https://www.umweltbundesamt.de/corsia-klimaschutz-im-internationalen-luftve… | |
## AUTOREN | |
Werner Reh | |
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