# taz.de -- Autonomes Fahren mit dem LKW: Niemand hinterm Lenkrad | |
> Scania erprobt mit LKWs vom Sommer an autonomes Fahren auf einer | |
> Autobahn. Damit sind die Schweden Vorreiter in Europa. | |
Bild: Der autonom fahrende Kipplaster Scania XT 8×4 bei einem Test in einer au… | |
STOCKHOLM taz | Ein [1][PR-Video von Scania] zeigt, wie alles in einigen | |
Monaten aussehen soll: Noch sitzt ein Fahrer hinter dem Lenkrad, um bei | |
Bedarf eingreifen zu können, während ein Ingenieur auf dem Beifahrersitz | |
über ein Terminal ständig überwacht und verifiziert, ob die von den | |
Sensoren während der Fahrt übermittelten Informationen auch mit dem | |
tatsächlichen Verkehrsgeschehen übereinstimmen. Im Sommer soll autonomes | |
Fahren im öffentlichen Straßenverkehr mit ersten Trucks des zur | |
Traton-Gruppe des Volkswagenkonzerns gehörenden schwedischen | |
Lkw-Herstellers Scania Wirklichkeit werden. | |
Anfang Februar erteilte die Verkehrsbehörde „Transportstyrelsen“ – so et… | |
wie das schwedische Kraftfahrt-Bundesamt – Scania die Genehmigung für | |
Praxistests auf einer 270 Kilometer langen Teststrecke, der Verbindung | |
zwischen zwei Scania-Depots. Die Tests entsprechen dem als | |
„hochautomatisiert“ definiertem [2][Level 4 der SAE-Skala]: Das | |
automatisierte Fahrsystem soll vom Beginn bis zum Ende einer Wegstrecke | |
alle Aspekte der dynamischen Fahraufgaben ausführen, ohne dass die | |
Erwartung eines Eingreifens durch den Fahrer besteht. Danach folgt nur noch | |
Level 5: vollautomatisiertes Fahren. | |
„In den USA und China gibt es bereits Level-4-Tests im allgemeinen | |
Straßenverkehr“, sagt Hans Nordin, der Projektverantwortliche von Scania: | |
„Aber soweit ich weiß, sind wir in Europa die ersten, die die Technik auf | |
diesem Niveau auf Autobahnen und mit normaler Nutzlast testen.“ | |
Die Testroute soll später auf 520 Kilometer ausgedehnt werden. Und Nordin | |
glaubt, dass solche „Hub2hub“-Transporte zwischen zwei nahe von | |
Autobahnanschlussstellen gelegenen Umschlagplätzen auch die ersten für | |
vollautomatisierten Level-5-Betrieb sein werden: „Wir sind in der | |
Entwicklung so weit gekommen, dass die Technik vermutlich in fünf Jahren | |
für solche Art von Transporten marktreif ist.“ | |
In Schweden gibt es auch [3][Tests mit Lkw-Konvois] – ein Fahrer für vier | |
Fahrzeuge –, für die es aber noch keine Erlaubnis für den allgemeinen | |
Straßenverkehr gibt. Und in Australien testet der schwedische Lkw-Produzent | |
seit 2017 autonome Kipp-Laster in einem Grubenbetrieb. Auf einer | |
Teilstrecke einer separaten Busspur in Stockholm sollen erste Level-4-Tests | |
mit zwei E-Bussen im Linienverkehr noch in diesem Jahr starten. | |
4 Mar 2021 | |
## LINKS | |
[1] https://youtu.be/Q_LVfIEpWEM | |
[2] https://www.sae.org/ | |
[3] https://delivery.youplay.se/r/8ED97 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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