# taz.de -- Höhere Preise im Nahverkehr: Das falsche Signal | |
> Die Last durch die Coronapandemie sollten Verkehrsunternehmen nicht auf | |
> ihre verbliebenen KundInnen abladen. Besser wären neue Tarifmodelle. | |
Bild: Keine neuen Autobahnen bauen, stattdessen einen kostenlosen ÖPNV anbieten | |
Viele [1][Verkehrsunternehmen werden bald die Preise anheben] – oder haben | |
es schon getan. Das ist genau das falsche Signal: Nun muss es darum gehen, | |
Fahrgäste zurückzuholen. Soll die Coronakrise [2][die Verkehrswende] nicht | |
auf Dauer blockieren, dürfen die Betreiber nichts tun, was potenzielle | |
Fahrgäste weiter abschreckt. Erstaunlich: Im schwarz-gelb regierten NRW | |
haben einige der in öffentlichem Auftrag fahrenden Verkehrsbetriebe das | |
verstanden, im rot-rot-grünen Berlin nicht. | |
In der Coronakrise hat der ÖPNV massenhaft KundInnen verloren. Kein Wunder: | |
Auch wenn weniger Menschen Bus und Bahn genommen haben, drängen sich in den | |
Stoßzeiten die Fahrgäste dicht nebeneinander. Zwar gibt es keine | |
belastbaren Studien zum Infektionsrisiko im öffentlichen | |
Personennahverkehr. Aber dass hier keine Gefahren lauern, ist nicht | |
plausibel – auch wenn ManagerInnen und PolitikerInnen mantrahaft das | |
Gegenteil behaupten. | |
Dass Fahrgäste zurzeit Busse und Bahnen meiden, ist nachvollziehbar. Auch | |
jene, die Autos nicht schätzen, sind auf den Pkw umgestiegen. Aber das | |
Ansteckungsrisiko wird in den kommenden Monaten mit zunehmender Impfdichte | |
abnehmen. Dann besteht für die Verkehrsunternehmen die Chance, die | |
UmsteigerInnen zurückzugewinnen. Diese Chance sollten sie schon wegen der | |
Klimabelastung durch den Autoverkehr nutzen. | |
Auch wenn die finanzielle Lage der Verkehrsunternehmen in der Pandemie | |
prekär ist: Diese Last sollten sie nicht auf die verbliebenen KundInnen | |
verteilen, denn dann bleiben die auch noch aus. Kommunen, Länder und der | |
Bund sind gefragt, die notwendigen Mittel bereitzustellen. Neue | |
Tarifmodelle, wie sie teilweise für PendlerInnen angeboten werden, die auch | |
im Homeoffice arbeiten, sind gut. Aber besser ist ein wirklich günstiger | |
öffentlicher Nahverkehr für alle, möglichst ein kostenloser. Die dafür | |
erforderlichen Milliarden sind aufbringbar, etwa wenn der Staat auf den Bau | |
weiterer Autobahnen verzichtet. | |
28 Dec 2020 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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