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# taz.de -- Lärm an Bahngleisen: Züge müssen leiser bremsen
> Gütereisenbahnen müssen in Deutschland ab sofort mit Flüsterbremsen
> fahren. Auf Kontrollen verzichtet das Bundesverkehrsministerium.
Bild: Güterbahnhof Lehrte: Dank Flüsterbremsen wird es an Bahngleisen leiser
Berlin taz | Güterzüge dürfen seit dem Fahrplanwechsel der Deutschen Bahn
am Sonntag in der Bundesrepublik nur noch mit modernen und leisen
Flüsterbremsen fahren. Nach Angaben des [1][Verkehrsbündnis Allianz pro
Schiene] und des Wagenhalterverbands VPI wird damit der Lärm im Vergleich
zu alten Bremsen für das menschliche Ohr um die Hälfte gemindert.
„Für viele Anwohner von Schienenstrecken führt dies zu einer spürbaren
Erleichterung, vor allem nachts beim Schlafen“, sagte Dirk Flege,
Geschäftsführer der Allianz pro Schiene, eines Bündnisses aus
Gewerkschaften, Naturschutzverbänden und Verkehrsclubs. Im Güterverkehr
haben private Anbieter einen Marktanteil von mehr als 50 Prozent, [2][der
Rest entfällt auf die Deutsche Bahn].
Für die Lärmminderung haben die Eigner die alten, lauten Graugussbremsen
ausbauen und durch Flüsterbremsen ersetzen lassen. Bei den neuen
Bremssohlen werden die Oberflächen der Waggonräder nicht mehr aufgeraut,
deshalb sind sie leiser. Deutschland hat als erstes EU-Land den Einsatz der
alten Bremsen untersagt. Ein EU-weites Betriebsverbot kommt erst im Jahr
2024.
Die Allianz pro Schiene sieht in der Neuerung einen „Meilenstein für den
Lärmschutz im Verkehr“. Der [3][Verband der privaten Güterwagenhalter VPI],
dessen Mitglieder Waggons vermieten oder herstellen und auf Flüsterbremsen
umgestellt haben, sieht den Erfolg allerdings in Gefahr.
Denn das Bundesverkehrsministerium hat im November angekündigt, im Jahr
2021 die Missachtung der neuen Vorschriften nicht zu sanktionieren. „Es ist
mehr als ärgerlich, wenn Wagen aus dem Ausland nun entgegen den Vorgaben
des Schienenlärmschutzgesetzes im kommenden Jahr noch sanktionsfrei mit
lauten Graugusssohlen in Deutschland verkehren dürfen“, kritisierte Malte
Lawrenz, Vorsitzender des VPI.
Nach Angaben des Verbands melden Mitglieder, dass erste Kunden prüfen,
moderne leise Wagen abzumieten und stattdessen wieder mit alten lauten
Wagen zu fahren. „Das führt zu unnötig mehr Lärm auf der Schiene und zu
einem Wettbewerbsnachteil für die Halter, die ihre Flotten gesetzeskonform
zum diesjährigen Fahrplanwechsel umgerüstet haben“, sagte Lawrenz.
13 Dec 2020
## LINKS
[1] https://www.allianz-pro-schiene.de/
[2] /Neue-Logistikchefin-der-Deutschen-Bahn/!5639152
[3] https://www.vpihamburg.de/verband
## AUTOREN
Anja Krüger
## TAGS
Güterverkehr
Deutsche Bahn
Verkehr
Logistik
Bahnverkehr
Leben mit Behinderung
Deutsche Bahn
ÖPNV
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