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# taz.de -- Entlassungen bei Airbus: Kurzarbeit statt Kündigungen
> Durch Corona ist die Nachfrage nach Flugzeugen des Airbus-Konzerns
> eingebrochen. Dennoch wäre es klug, möglichst viele Beschäftigte zu
> halten.
Bild: Kommt mit der Krise der Strukturwandel? Airbuswerk in Hamburg
Die Mechanismen der Krise sind nicht sonderlich originell. Kippt die
Nachfrage, wird das Angebot zurückgefahren und damit die Zahl der
Beschäftigten des produzierenden Betriebs. So auch bei Airbus, wo nun
15.000 Stellen gestrichen werden sollen. Doch die „bewährte“ Strategie ist
extrem kurzsichtig. Kommt es zum von Airbus erwarteten Aufschwung in
einigen Jahren, werden dem Konzern genau die FacharbeiterInnen fehlen, die
er jetzt entlässt.
Dem aktuellen Auftragsmangel folgt dann der Mangel an qualifizierter
Arbeitskraft, Krise folgt auf Krise. Deshalb geht es heute um dreierlei:
Die Konzernleitung muss – mit Unterstützung der Sozialpartner – möglichst
viele Beschäftigte halten und betriebsbedingte Kündigungen vermeiden. Neue
Arbeitszeitmodelle und die Ausweitung und Verlängerung der Kurzarbeit sind
da gefragt. Hier muss der Staat den gesetzlichen Rahmen schaffen,
[1][Kurzarbeit] nicht auf statische 12 Monate zu begrenzen.
Branchenspezifische Lösungen sind gefragt, denn auf jeden Wirtschaftszweig
wirkt sich die Krise anders aus. [2][Staatliche Zugeständnisse] und Hilfen
aber müssen an Bedingungen gebunden sein und den überfälligen
Strukturwandel fördern. Dazu muss endlich die Debatte darüber eröffnet
werden, welchen Beitrag die Luftfahrt zur Begrenzung des [3][Klimawandels]
leisten kann, aber auch leisten muss.
Ob etwa die Reduzierung der Flugbewegungen oder umweltfreundlichere
Treibstoffe die kurz- und mittelfristige Perspektive darstellen und wie
Fliegen auf absehbare Zeit klimaneutral werden kann. Bislang war der
weltweite Flugverkehr in der Klimadebatte fast sakrosankt. Die
Coronapandemie bietet nun eine Chance, die veränderte Gegenwart der
Luftfahrt an ihre veränderte Perspektive anzukoppeln.
Dass gerade weniger Flugzeuge in der Luft sind und gebaut werden, ist die
Chance für einen Kurswechsel, der nicht nur auf altbekannte
Wachstumsstrategien, sondern auf ökologischen und damit nachhaltigen Wandel
setzt.
1 Jul 2020
## LINKS
[1] /Auswirkungen-der-Coronapandemie/!5690403
[2] /Staatshilfen-fuer-die-Lufthansa/!5697112
[3] /Klimaschutz-im-Flugverkehr/!5689590
## AUTOREN
Marco Carini
## TAGS
Schwerpunkt Klimawandel
Airbus
Luftfahrt
Schwerpunkt Coronavirus
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Klima
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