# taz.de -- Lkw-Fahrerin über ihren Beruf: „Der Konkurrenzdruck ist riesig“

	# taz.de -- Lkw-Fahrerin über ihren Beruf: „Der Konkurrenzdruck ist riesig“

	> Lkw-Fahrerin Vivien Blumenthal liebt ihre Arbeit. Mit der taz sprach sie
	> über Italien, Corona, männliche Kollegen und ihren fünfjährigen Sohn.

	Bild: Fühlt sich von ihren männlichen Kollegen meist respektiert: Lkw-Fahreri…

	taz: Gibt es noch so etwas wie Fernfahrerromantik, Frau Blumenthal?

	Vivien Blumenthal: Ein seltsamer Begriff, eigentlich hat der Beruf des
	Fernfahrers rein gar nichts mit Romantik zu tun. Trotzdem schaffe ich es,
	mir das Leben unterwegs schön zu machen. Wenn ich zum Feierabend mit einer
	Decke und einem Gläschen Wein am Strand sitze, ist das wohl meine
	persönliche Fernfahrerromantik.

	An welchen Strand fahren Sie denn?

	Ich fahre für eine Hamburger Spedition und zurzeit nur noch die Strecke
	Hamburg–Italien. Ich fühle mich in Italien schon fast wie zu Hause, habe
	Freunde gefunden und feste Orte für meine Pausen. Jede Woche transportiere
	ich aus dem Hamburger Raum Leergutgestelle zum Beispiel für Motoren und
	sammele bei verschiedenen Kunden Ware für den Rückweg. Ich fahre viel rund
	um Verona, Genua, Venedig, aber auch bis Sizilien oder ins süditalienische
	Lecce. Dort gibt es schöne Strände, und wenn es geht, nehme ich mir die
	Zeit dafür.

	Sind Sie auch während der kritischen Coronaphase nach Italien gefahren?

	Ja, jede Woche. Mein Disponent fragte mich immer wieder, ob ich wirklich
	fahren will. Er und mein Chef überließen mir die Entscheidung. Ich dachte
	mir, wenn niemand fährt, bekommen die Firmen in Italien ja ihre Ware gar
	nicht los.

	Wie hat Corona Ihre Arbeit beeinflusst?

	Weniger, als viele vielleicht annehmen. Klar, ich muss Mundschutz tragen,
	habe Desinfektionsmittel dabei, Einmalhandschuhe fürs Einkaufen. An den
	Grenzen wird streng kontrolliert und Fieber gemessen, genauso bei den
	Kunden. Es ist eine besondere Erfahrung. Unheimlich und irgendwie trotzdem
	schön.

	Unheimlich und schön?

	Auf den Straßen war es fast unheimlich. Normalerweise ist es voll. Lkw an
	Lkw, Wohnwagen, Pendler. Vor allem ab dem Brenner und rund um Mailand
	herrscht immer Stau und Chaos. Ich bin teilweise durch leere Straßen
	gefahren, Mailand war eine Geisterstadt. Ich habe Videos gemacht, weil mir
	das sonst keiner geglaubt hätte. In manchen Orten standen die Leute auf den
	Balkonen, haben mir gewunken und geklatscht. Da habe ich schon Gänsehaut
	bekommen. Die Kunden hatten Tränen in den Augen, wenn ich auf das Gelände
	gefahren bin, und haben sich bedankt, dass ich trotz dieser Zeit zu ihnen
	komme. Seit ein paar Wochen verbessert sich die Situation. Die Straßen
	werden voller und ich sehe Menschen, die spazieren gehen und Eis essen.
	Mich freut das.

	Wie reagieren die Kund*innen in Italien eigentlich, wenn eine Frau am
	Steuer sitzt?

	Ich werde selten blöd angeschaut, sondern eher wie eine Königin behandelt.
	Die meisten Kunden schätzen mich sehr, der Umgang ist herzlich. Generell
	ist die Wertschätzung gegenüber den Fahrern hoch, egal ob Männer oder
	Frauen. Ich habe zwar auch in Italien auch schon ein, zwei Frauen in der
	Fahrerkabine gesehen, aber es ist doch sehr selten.

	Genauso wie in Deutschland. Hier beträgt der Frauenanteil unter
	Berufskraftfahrer*innen keine zwei Prozent. Wieso haben Sie sich gerade für
	diesen Beruf entschieden?

	Das war schon immer mein Traumberuf. Mein Papa war auch Berufskraftfahrer.
	Das Interesse ließ in einem bestimmten Alter nach und ich habe eine
	Ausbildung zur Krankenschwester gemacht. Wegen einer chronischen
	Hautkrankheit musste ich mich beruflich umorientieren.

	Und Sie wurden Lkw-Fahrerin.

	Im Januar 2017 habe ich meinen Führerschein gemacht. Gleich den großen
	Schein mit verschiedenen Modulen. Ich darf alles fahren, Gefahrengüter,
	Kran, Stapler und so weiter.

	Wie fühlen Sie sich auf so einer Riesenmaschine?

	Ich habe Respekt, den sollte jeder haben, der so eine Maschine bewegt. Man
	muss achtsam sein, wenn man mit 40 Tonnen und mehr auf der Straße unterwegs
	ist. Das ist nicht jedermanns Sache. Enge Straßen oder die Serpentinen in
	den Dolomiten fordern viel Konzentration.

	Wie wichtig ist die Deko im Fahrer*innenhaus?

	Ich muss mich wohlfühlen, es muss sauber sein, schließlich wohne ich auf
	diesen drei Quadratmetern. Bisher hatte ich Bullenhörner vorn drin und
	Federschmuck, aber ich fahre einen neuen Lkw und bin noch nicht dazu
	gekommen. Manche haben Blinkeschilder und massenweise Plüschtiere in der
	Scheibe. Das ist nichts für mich, die Scheibe muss ich frei haben. Das
	Wichtigste ist Pauli, mein Hund.

	Ein Hund?

	Früher habe ich kritisiert, wenn die Fahrer ihren Hund dabeihaben, vor
	allem größere Tiere. Das ist für mich Tierquälerei. Bei Pauli bin ich
	eingeknickt. Er hätte eingeschläfert werden sollen. Ich habe ihn aus dem
	Tierheim mitgenommen. Er ist ganz kleiner Mischling. Beim Fahren liegt er
	meist im Bett hinter mir. Er ist mein Ausgleich. Durch ihn bin ich
	gezwungen, mich in den Pausen viel zu bewegen, wir gehen spazieren, joggen.
	Bei den Kunden darf er rumlaufen.

	Sind Frauen die besseren Fahrer*innen?

	Das würde ich nicht behaupten. Vielleicht fahren Frauen gewissenhafter,
	aber da will ich jetzt niemanden schlecht machen. Was man aber sagen kann:
	Es gibt welche, die machen ihren Job besser, andere schlechter, sowohl
	Männer als auch Frauen. Ich weiß, was ich kann. Es gibt auch Männer, die
	lassen sich gerne von mir helfen beim Einparken zum Beispiel.

	Die männlichen Kollegen respektieren Sie also?

	Generell kann ich sagen, dass die männlichen Kollegen mich akzeptieren und
	respektieren. Ganz selten gibt es auch mal Schmierlappen, die meinen, sie
	könnten mich anmachen. Aber ich bin nicht auf den Mund gefallen, ich kann
	mich wehren.

	Und wie ist der Kontakt zu weiblichen Kolleginnen?

	Ich kenne einige Fahrerinnen. Wir schreiben uns mal, aber wir sind nicht
	alle untereinander vernetzt. Ich bin eher mit männlichen Kollegen
	befreundet.

	Berufskraftfahrer*in gehört nicht zu den angesehensten Berufen in
	Deutschland.

	Wir sind grundsätzlich die Doofen. Wir überholen, veranstalten
	Elefantenrennen auf der Autobahn, provozieren Unfälle, blockieren die
	Innenstädte. Durch die Coronakrise hatte sich das Bild mal kurz geändert,
	aber das ist schon wieder vorbei.

	Woran liegt’s?

	Viele Leute können sich gar nicht vorstellen, was passieren würde, wenn wir
	nicht mehr fahren würden. Wir liefern ja nicht nur Klopapier. Ob Kleidung,
	Fertigmauern für Häuser, Brückenteile, Lebensmittel, Maschinen, alles fährt
	mit uns auf dem Trailer. Ich wäre dafür, dass in Deutschland mal alle
	Lkw-Fahrer für eine Woche streiken. Dann werden die Leute vielleicht
	wirklich wach und registrieren endlich, was wir eigentlich für Arbeit
	leisten.

	Die Diskussion über bessere Arbeitsbedingungen für Berufskraftfahrer*innen
	ist nicht neu. Warum ändert sich nichts?

	Der Konkurrenzdruck auf dem Speditionsmarkt ist riesig. Viele
	osteuropäische Speditionsfirmen kaufen die Touren für wenig Geld weg,
	teilweise liegen die Preise für den Kilometer unter einem Euro. Das kann
	kein deutscher Fahrer leisten. Es müsste europaweit einheitliche Lösungen
	geben, aber der Wille, das zu ändern, scheint nicht da zu sein.

	Wie ist die Stimmung zwischen deutschen und osteuropäischen Fahrer*innen?

	Die Fahrer aus Osteuropa sind in meinen Augen ganz arme Schweine. Die
	sitzen wochenlang mit zwei Leuten in einem Auto und kochen sich Essen auf
	kleinen Gaskochern, weil sie es sich nicht leisten können, ins Restaurant
	zu gehen. Auch unter den deutschen Kollegen ist der Umgang untereinander
	sehr eigen geworden.

	Woran machen Sie das fest?

	Ich kann das zwar nach drei Jahren im Beruf noch nicht wirklich bewerten,
	aber es macht sich im Straßenverkehr bemerkbar. Jeder will, oder muss, der
	Erste, der Beste, der Schnellste sein. Die überholen im Überholverbot,
	scheren kurz vor der Baustelle erst ein, das ist auch nicht mehr schön. Der
	Konkurrenzdruck ist enorm.

	Sie sind Mutter eines fünfjährigen Sohnes. Unter der Woche sind Sie auf
	Achse, wie kriegen Sie das hin?

	Mein Sohn Nevio ist unter der Woche bei seinem Vater. Wir leben getrennt,
	verstehen uns aber gut. Auch meine Eltern unterstützen mich. Sie holen
	Nevio vom Kindergarten ab und nehmen ihn für den Nachmittag. Ohne die
	Unterstützung von meinen Eltern oder Nevios Vater könnte ich den Beruf
	nicht ausüben. Als Lkw-Fahrerin Beruf und Familie zu vereinen, ist fast
	unmöglich. Für ein intaktes Familienleben ist der Job ungeeignet.

	Was sagt Ihr Sohn zu Ihrem Beruf?

	Der ist natürlich stolz auf seine Mama. Als er noch kleiner war, nahm er es
	als selbstverständlich hin, dass ich Sonntagabend los bin und die Woche weg
	war. Je älter er wird, desto mehr hinterfragt er das Ganze. In letzter Zeit
	fällt ihm der wöchentliche Abschied schwer. Er weint und pokert um jede
	Minute, die ich länger bleibe. Ich bringe es mittlerweile kaum übers Herz
	loszufahren.

	Wollen Sie trotzdem weiterfahren?

	Ich habe eine Entscheidung getroffen. So sehr ich den Fernverkehr liebe,
	Ende des Jahres werde ich in den Nahverkehr wechseln, also nur noch
	bundesweit fahren. Ich will mehr Zeit mit meinem Sohn verbringen.
	Glücklicherweise unterstützt mich mein Chef in dieser Entscheidung. Aber
	dann heißt es erst mal: Tschüss, bella Italia.

	9 Jun 2020

	## AUTOREN

	Juliane Preiß

	## TAGS

	Schwerpunkt Coronavirus
	Lkw
	Fernverkehr
	Italien
	Geschlechterrollen
	Schwerpunkt Klimawandel
	Lkw
	Autobahn
	Schwerpunkt Anschlag auf Berliner Weihnachtsmarkt

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Spediteure klagen bei EU-Kommission: Wutstau am Brenner

	Am Alpenpass staut sich der Lkw-Verkehr. Auch mal auf 70 Kilometern. Nun
	beschweren sich die Lobbyverbände bei der EU-Kommission.

	Mangel an Lkw-Fahrerinnen: Mehr Frauen in die Brummis

	Nur 1,6 Prozent der Lkw-FahrerInnen sind weiblich. Das will ein Verband
	ändern – mit Stammtischen und einer „Trucker-Prinzessin“.

	Eine Fernfahrerin unter Männern: Prinzessin auf der Autobahn

	Die Truckerwelt besteht aus Männern. Es gibt nur wenige Frauen, die
	40-Tonner lenken. Jasmin Wucherer ist eine davon. Wir waren mit ihr auf
	Achse.

	Spendenappell für polnischen Lkw-Fahrer: „Einer wie ich“

	Viele Fernfahrer zeigen sich solidarisch mit der Familie des bei dem
	Berliner Anschlag getöteten polnischen Lkw-Fahrers. Sie spenden.