# taz.de -- Kollision vor Venezuelas Küste: Vorwürfe an Kreuzfahrtschiff | |
> Ein venezolanisches Marine-Boot stößt mit einem deutschen | |
> Kreuzfahrtschiff zusammen und sinkt. Venezuela will Beweise gegen das | |
> deutsche Schiff haben. | |
Bild: Die „Resolute“ im Hafen von Valparaiso, Chile, im April 2019 | |
BUENOS AIRES taz | Hat das deutsche Kreuzfahrtschiff ‚Resolute‘ das | |
Patrouillenboot ‚Naiguatá‘ der venezolanischen Küstenwache gerammt und | |
dadurch versenkt? Oder rammte das Patrouillenboot das Kreuzfahrtschiff und | |
wurde Opfer seines eigenen Manövers? Auch Tage nach der Kollision der | |
beiden Schiffe vor der Küste der kleinen venezolanischen Insel La Tortuga, | |
machen sich beide Seiten gegenseitig für den Vorfall verantwortlich. | |
Denn was als Routinekontrolle begann endete mit dem Untergang der | |
‚Naiguatá‘. Die ‚[1][Resolute]’ war am 5. März unter portugiesischer … | |
mit einer 32-köpfigen Besatzung und ohne Passagiere in Buenos Aires | |
ausgelaufen. Ihr Ziel war Willemstad auf der Karibikinsel Curaçao, die zu | |
den Niederländischen Antillen gehört. | |
Die ‘Resolute’ ist ein für Fahrten in die Arktis und Antarktis gebautes | |
Luxuskreuzfahrtschiff, dass für 184 Passagiere zugelassen ist. Um sichere | |
Fahrten in vereisten Gewässern zu ermöglichen, ist der Rumpf der ‚Resolute�… | |
massiv verstärkt. | |
Die ‘Naiguatá’ war eines von vier Patrouillenbooten der venezolanischen | |
Küstenwache, das 2010 aus Spanien geliefert wurde. Am 29. März war es mit | |
dem Auftrag ausgelaufen, die 'Resolute’ zu überprüfen, die sich nach | |
Angaben aus Caracas in venezolanischen Hoheitsgewässern befand. | |
## Selektive Funkmitschnitte und Videosequenzen | |
Am 30. März gegen 0.30 Uhr kollidierten beiden Schiffe laut Caracas knapp | |
acht Seemeilen von der Insel La Tortuga entfernt, laut der Reederei der der | |
'Resolute“ 13,3 Seemeilen entfernt und damit in internationalen Gewässern. | |
Die Havarie ähnelte dem Zusammenstoß eines LKWs mit einem PKW. | |
Mit der Veröffentlichung von Mitschnitten aus dem Funkverkehr zwischen | |
beiden Schiffen sowie von Videosequenzen eines Smartphones vor der | |
Kollision will Venezuelas Marine beweisen, dass die ‚Resolute‘ die Havarie | |
mit Absicht herbeigeführt hatte. | |
In einem auf YouTube eingestellten Video zeichnet Venezuelas Oberster | |
Marinechef Giuseppe Cimadevilla mittels der international verfügbaren | |
Standortdaten die Route der 'Resolute’ durch venezolanische Hoheitsgewässer | |
nach. Dann werden Mittschnitte aus dem Funkverkehr eingespielt. | |
Zunächst sind Fragen und Antworten zur Identifikation sowie zu Ablege- und | |
Zielhafen der ‚Resolute‘ zu hören. Die Frage der ‚Naiguatá‘ nach der | |
Genehmigung für die Durchquerung venezolanischer Hoheitsgewässer | |
beantwortet die Resolute ausweichend. Der zu hörende Dialog lässt den | |
Schluss zu, dass die ‚Resolute‘ wusste, dass sie sich in venezolanischen | |
Hoheitsgewässern befand und dass sie nicht die erforderliche Genehmigung | |
besaß. | |
Auf die Aufforderung der ‚Naiguatá‘, sie zum Hafen auf der Insel Margarita | |
zu begleiten, antwortet das Kreuzfahrtschiff wieder ausweichend: “Wir | |
entschuldigen uns für das Unglück, aber wir sind unterwegs und wollen Ihnen | |
kein Problem bereiten, im Moment folgen wir weiter der Route nach Curacao“. | |
Während die ‚Resolute‘ ihre Fahrt offensichtlich fortsetzt, droht die | |
‚Naiguatá‘ per Funk mit dem „progressiven Einsatz ihrer Waffen“. Mehrf… | |
ist die Aufforderung an die ‚Resolute‘ zu hören, die Maschinen zu stoppen. | |
Eine eingeblendete Videosequenz zeigt die parallel fahrenden Schiffe, | |
während ein Marinesoldat mit seinem Schnellfeuergewehr offensichtlich | |
Warnschüsse abfeuert. | |
## Unklar bleibt, wer den Kurs änderte | |
Nach einem Schnitt ist zusehen, wie die beide Schiffe kollidieren. Die | |
Aufnahmen zeigen, wie der Bug des Kreuzfahrtschiffs die Backbordseite des | |
Patrouillenbootes rammt. Nicht zu sehen ist, wer zuvor die dafür nötige | |
Kursänderung gemacht hat. | |
Nicht mit Bild und Ton belegt ist auch, was Venezuelas Marinechef Giuseppe | |
Cimadevilla anhand von Grafiken beschreibt: Wie die 'Resolute’ angeblich | |
plötzlich beidrehte und auf Kollisionskurs zur ‚Naiguatá‘ ging. | |
Auf Anfrage der taz erklärte die in Hamburg ansässige Reederei der | |
‚Resolute‘, dass es sich bei den Videos und dem Funkverkehr, „um eine sehr | |
selektive bzw. unvollständige Version handelt“. Gegenwärtig würden die | |
Black-Box-Daten von den dafür zuständigen Behörden ausgewertet, teilte die | |
COLUMBIA Cruise Services mit und verwies auf [2][ihre offizielle Erklärung | |
vom 1. April]. | |
Darin heißt es: „Das Marineschiff rammte weiterhin den Steuerbordbug, um | |
den Kopf des Schiffes in Richtung der venezolanischen Hoheitsgewässer zu | |
drehen.“ | |
Diese Darstellung hatten deutsche Medien letzte Woche übernommen. | |
[3][“Marineboot rammt deutsches Kreuzfahrtschiff – und sinkt“], titelte | |
beispielsweise Der Spiegel. Was dann zu lesen ist, spiegelt im Wesentlichen | |
die Erklärung der Reederei wider. | |
So steht weiter Aussagen gegen Aussagen. Dazu kommt der Vorwurf | |
unterlassener Hilfeleistung. Denn statt der Besatzung der sinkenden | |
‚Naiguatá‘ zu Hilfe zu kommen, sei die ‚Resolute‘ geflüchtet, so der | |
Vorwurf von Marinechef Cimadevilla. Die Besatzung der ‚Naiguatá‘ wurde von | |
einem anderen herbeigeeilten Schiff gerettet. | |
8 Apr 2020 | |
## LINKS | |
[1] http://www.nedcruise.info/rcgs%20resolute.htm | |
[2] https://www.columbia-cs.com/statement-on-rcgs-resolute-incident/ | |
[3] https://www.spiegel.de/politik/ausland/venezuela-marineboot-rammt-deutsches… | |
## AUTOREN | |
Jürgen Vogt | |
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