# taz.de -- Pro und Contra Mit SUVs zur E-Mobilität: Brücke oder Krücke | |
> VW setzt auf den Verkauf dicker Autos, um die E-Mobilität zu finanzieren. | |
> Ist das die richtige Strategie? Ein Pro und Contra. | |
Bild: Der Autobauer VW setzt mehr auf SUVs wie den Atlas Cross Sports. Legitim? | |
## JA | |
Sollte es ein Mahnmal zum Gedenken an die Dummheit der Menschheit geben, | |
man könnte es aus SUVs errichten: Wir haben Klimakatastrophe und viele | |
fahren in Autos herum, die zwischen [1][14] und [2][25] Prozent mehr | |
verbrauchen als ein normales Modell, das gleich schnell, gleich komfortabel | |
und gleich sicher wäre. Nun will VW seinen Anteil an diesen Fahrzeugen | |
deutlich steigern, weil damit mehr zu verdienen ist und man schließlich | |
Geld zum Umstieg auf die E-Mobilität braucht. VW-Chef Herbert Diess gab das | |
auch schon [3][in der taz offen zu]. | |
Aus realpolitischer Sicht ist diese Strategie gut. Wenn man also davon | |
ausgeht, dass VW kein verantwortlich handelndes Subjekt ist, sondern ein | |
Konzern, der das Maximum für sich herausholt. VW muss, wie alle Autobauer | |
in der EU, die CO2-Emissionen seiner Flotten senken. Wenn er mehr | |
SUV-Modelle verkauft, muss der Konzern also an anderer Stelle kompensieren. | |
Mehr Elektroautos bauen. Oder Strafe zahlen. Oder, dritte Variante, den | |
Verbrauch von SUVs schneller senken. Und hier wird es interessant: Außer in | |
China gibt es in vielen Ländern keine CO2-Grenzwerte für Autos. Doch | |
weltweit steigt die Nachfrage nach den Spritfressern an. | |
Die Dummheit der Menschen ist also ein Fakt. Die einzige Hoffnung für den | |
Planeten besteht darin, die Dummheit zu begrenzen. Soll heißen: Wenn | |
weltweit immer mehr Menschen SUVs wollen, inklusive der Deutschen, dann | |
möglichst wenig umweltzerstörerische. Also solche, die aus einem | |
Wirtschaftsraum wie der EU kommen, in dem der Klimadruck auf die | |
Autoindustrie global gesehen am größten ist. | |
Dass VW damit den Umstieg auf die E-Mobilität finanziert und beschleunigt, | |
scheint schlüssig. Natürlich gehen die SUV-Gewinne auch an Manager*innen | |
und Aktionär*innen. Aber die EU zwingt die Autobauer zur E-Revolution. Für | |
Lügen, wie früher, bleibt da für VW wenig Spielraum. | |
Ingo Arzt | |
## NEIN | |
Es ist falsch, dass VW und andere Autobauer auf den steigenden Absatz von | |
SUVs setzen. Die ManagerInnen behaupten, der Verkauf der besonders | |
klimaschädlichen Autos sei nötig, um genug Geld für den großen | |
Transformationsprozess hin zur E-Mobilität zu bekommen. Dabei geht es doch | |
in erster Linie darum, weiterhin hohe Gewinne für die AnteilseignerInnen zu | |
erwirtschaften. | |
Die reichsten Leute Deutschlands beziehen unfassbare Summen aus der | |
Autoindustrie. Sie haben sich auf Kosten von Klima und Beschäftigten über | |
Jahrzehnte die Konten gefüllt. Jetzt müssen sie ihren Anteil dafür leisten, | |
dass aus der schadstoffreichen Branche ein klimaneutraler Wirtschaftszweig | |
wird. VW hat besondere gesellschaftliche Verantwortung, weil der Staat | |
Anteilseigner ist. | |
Die Transformation zur E-Mobilität muss viel rascher gehen und konsequenter | |
betrieben werden, als es heute der Fall ist. Wer ernsthaft glaubt, er oder | |
sie könnte diese Umstellung noch um zehn oder sogar mehr Jahre verschieben, | |
ist als EntscheidungsträgerIn in der Autoindustrie und in der Politik | |
falsch. Sich hinter den KundInnen zu verschanzen, die angeblich keine | |
Elektroautos, sondern leistungsstarke und große SUVs wollen, ist | |
scheinheilig. Bislang wollten stets viel mehr Leute ein E-Fahrzeug, als die | |
Industrie zu liefern bereit war. | |
Allerdings: Die Mobilität der Zukunft besteht nicht nur aus der Umstellung | |
auf Elektroantriebe, sondern aus einem anderen Verständnis von Fortbewegung | |
mit kollektiven geteilten oder öffentlichen Fahrzeugen. Ein | |
batteriebetriebener SUV ist auch nicht viel besser als einer mit Auspuff. | |
Jeder ist einer zu viel. Die meisten nehmen unverschämt viel Raum ein, egal | |
ob sie fahren oder stehen. Solange die Autoindustrie an ihrem Größer und | |
Schneller festhält, fährt sie in die falsche Richtung. Der SUV | |
symbolisiert das. Je schneller überhaupt keiner mehr gebaut wird, desto | |
besser. | |
Anja Krüger | |
7 Jan 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://www.transportenvironment.org/news/4-10-cars-sold-globally-are-suvs-… | |
[2] https://www.iea.org/commentaries/growing-preference-for-suvs-challenges-emi… | |
[3] /Aktivistin-und-VW-Chef-im-Streitgespraech/!5622446 | |
## AUTOREN | |
Ingo Arzt | |
Anja Krüger | |
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