# taz.de -- Klimaexperte über Billigflüge: „Eine Kerosinsteuer wäre sinnig… | |
> Alexander Dobrindt von der CSU will Billig-Flugtickets mit einer | |
> Strafsteuer belegen. Klimaexperte Martin Cames vom Ökoinstitut hat | |
> Bedenken. | |
Bild: Na, mal wieder billig geflogen? | |
Herr Cames, ist die von der CSU vorgeschlagene „Strafsteuer“ für | |
Billigflieger sinnvoll? | |
Martin Cames: Ich bin da skeptisch. Zuerst einmal ist es wichtig | |
festzustellen, dass nur sehr wenige Flüge überhaupt zu „Kampfpreisen“ unt… | |
10 oder 20 Euro zu haben sind. Die meisten Tickets sind auch bei | |
Billigfliegern teurer. Bei einer Aufstockung auf mindestens 50 Euro pro | |
Ticket wären die Preisaufschläge also eher gering. Ich denke nicht, dass | |
das in diesem Preissegment die Konsumenten vom Fliegen abhält. Außerdem ist | |
es möglich, dass durch eine solche Steuer eigentlich wirksamere Maßnahmen | |
behindert werden. | |
Welche denn? | |
Sinnvoller wäre eindeutig die Einführung einer [1][Kerosinsteuer]. Bisher | |
betanken wir unsere Flugzeuge nämlich komplett steuerfrei. Zudem wäre dem | |
Klima mehr geholfen, wenn wir im internationalen Luftverkehr eine | |
Mehrwertsteuer einführen würden. Dann wären nicht nur die Billigflüge | |
teurer, sondern alle Tickets. Die gesamtwirtschaftliche Wirkung wäre um ein | |
vielfaches höher. Noch wichtiger wäre aber die Förderung synthetischer | |
Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien. „E-Fuels“, also CO2-neutrale | |
Kraftstoffe, bieten vielversprechende Perspektiven. Mit ihnen könnten wir | |
einen nachhaltigen Flugverkehr ermöglichen. | |
Wie viele KonsumentInnen wären von der Steuer betroffen? | |
Billigflüge haben einen erheblichen Anteil am deutschen Flugverkehr. Sie | |
machen etwa ein Drittel aller Abflüge aus. Trotzdem wären nur wenige | |
KonsumentInnen wirklich von einer Steuer betroffen. Der Durchschnittspreis | |
bei Ryanair ist zuletzt auf rund 40 gefallen. Die Streuung der Ticketpreise | |
ist aber enorm, nach oben und nach unten. Wir gehen davon aus, dass | |
vielleicht nur 10 Prozent der Flugtickets bei Billigfliegern überhaupt | |
solche „Kampfpreise“ aufweisen, wie sie Herr Dobrindt verhindern will. | |
Woher kommen diese Preisunterschiede? | |
Wie genau die Preise bei einem Flug zustande kommen, ist Geschäftsgeheimnis | |
der Fluglinien. Wir können da nur spekulieren. Aber wenn sie kurz vor | |
Abflug noch in Ticket erwerben, zahlen sie vermutlich immer am meisten. | |
Wirklich günstige Preise sollen in erster Linie KundInnen auf die Homepage | |
locken. Ob man sein Ticket dann zu diesem Preis bekommt, ist häufig eine | |
ganz andere Frage. | |
Für wie realistisch halten Sie es, dass eine Steuer auf Billigtickets | |
kommt? | |
Sie ist zumindest technisch und juristisch möglich. Außerdem scheint im | |
Moment das Zeitfenster dafür geöffnet. Viele KonsumentInnen erkennen, dass | |
der Luftverkehr einen Einfluss auf den individuellen ökologischen | |
Fußabdruck hat. In Zeiten von [2][Fridays for Future] kann ich mir durchaus | |
vorstellen, dass solche Vorschläge ernsthaft diskutiert werden. | |
31 Aug 2019 | |
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## AUTOREN | |
Tobias Schmidt | |
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