# taz.de -- Boeing in der Krise: Neue Probleme mit der Software | |
> Drei Wochen nach dem zweiten Boeing-Crash lässt das angekündigte Update | |
> auf sich warten. Dem Flugzeugbauer drohen Milliardenverluste. | |
Bild: Boeings Probleme mit der Max 8 weiten sich zum größten Desaster der Unt… | |
Flugzeuge sind heute nicht nur Transportmittel, sie sind auch IT-Produkte | |
wie Computer. Jeder Nutzer kennt sicher das Trauerspiel um Updates. Der | |
US-Flugzeughersteller Boeing kämpft derzeit mit einem ähnlichen Effekt. | |
Bevor das Unternehmen eine überarbeitete Software zur Flugkontrolle auf | |
alle Flugzeuge vom Typ 737 Max aufspielen kann, muss es die Nachbesserung | |
noch nachbessern. „Wir müssen uns noch um ein Detail kümmern“, teilte | |
Boeing am Dienstag in Berlin mit. | |
Die überfällige Korrektur tödlicher Schwächen in der Logik des | |
Flugcomputers zieht sich damit noch mehrere Wochen hin. Bis die Software | |
umprogrammiert ist, müssen die 350 bereits ausgelieferten Maschinen weiter | |
am Boden bleiben. [1][Nach zwei Abstürzen] im Oktober in Indonesien und im | |
März in Äthiopien haben es Aufsichtsbehörden weltweit so verfügt. Das | |
Modell ist für Boeing seit den 1960er Jahren ein zuverlässiger | |
Umsatzbringer. | |
Jetzt weiten sich die Probleme zur [2][größten Krise in der | |
Unternehmensgeschichte] aus. Die US-amerikanische Forschungsfirma Jeffries | |
schätzt, dass schon ein zweimonatiger Ausfall aller 737 Max 5 Milliarden | |
Dollar kostet. Jetzt zieht sich der Zustand auf unbestimmte Zeit hin. Den | |
Analysten zufolge profitiert derweil Konkurrent Airbus. | |
Inzwischen ist recht genau bekannt, was bei den Abstürzen passiert ist: Der | |
Computer drückt die Flugzeugnase nach unten, wenn er glaubt, dass die | |
Maschine zu steil in der Luft steht. Unter ungünstigen Umständen schätzt | |
der Rechner die Lage aber falsch ein und startet dieses Notmanöver in einer | |
normalen Situation. Der Pilot hat dann mit der Steuersäule keine Chance, | |
die Maschine wieder hochzuziehen, wie Simulatortests zeigten – der | |
Stabilisator ist stärker als das Steuerhorn. | |
## Hektik im Cockpit | |
Wenn in einem Flugzeug der Stabilisator verrückt spielt, bricht Hektik im | |
Cockpit aus, wie ein Pilot erklärt. Für diesen Fall gibt es eine | |
Checkliste, doch deren Anwendung muss rasend schnell gehen – sonst droht | |
ein Absturz. Der Pilot muss zwei Kippschalter in der Mitte unter den | |
Schubhebeln herunterflippen, um die automatische Trimmung abzuschalten. | |
Damit sollte das Problem behoben sein. | |
Diese Checkliste hatten die Piloten der beiden Unglücksflüge vermutlich | |
nicht im Kopf. Vor Einführung der neuen „Sicherheitsautomatik“ war dieses | |
Szenario so selten, dass viele Piloten das Gegenmittel in der Praxis nicht | |
parat hatten. In der Flugstartphase eskalierten die Probleme so schnell, | |
dass keine Zeit bleibt nachzuschlagen. | |
3 Apr 2019 | |
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## AUTOREN | |
Finn Mayer-Kuckuk | |
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