# taz.de -- Fluglärmreport 2017: Laute Nächte | |
> Der Fluglärm am Hamburger Airport nimmt weiter zu, das Nachtflugverbot | |
> wird immer häufiger ignoriert. Eine Petition soll Abhilfe schaffen. | |
Bild: Ignorieren das Nachtflugverbot: Billig-Airlines am Hamburger Flughafen | |
In Hamburg sind die Nächte kurz – und laut. Vor allem am Flughafen landen | |
und starten nach Angaben des Umweltverbandes BUND immer mehr Flugzeuge in | |
den späten Abend- oder Nachtstunden. | |
So habe es nach offiziellen Unterlagen der Umweltbehörde, welche der BUND | |
ausgewertet hat, im vergangenen Jahr 8.404 Flugbewegungen zwischen 22 und 6 | |
Uhr gegeben. Das sind gut 16 Prozent mehr als 2016. | |
Seit 2011 sei die Zahl der Nachtflüge sogar um 63 Prozent gestiegen, sagte | |
Martin Mosel, beim Umweltverband für Luftverkehr zuständig, am Dienstag bei | |
der Vorstellung des Fluglärmreports 2017. | |
Demnach nahm die Zahl der Flugbewegungen außerhalb der offiziellen | |
Betriebszeit zwischen 23 und 6 Uhr binnen Jahresfrist sogar um 29 Prozent | |
zu: von 953 Flugbewegungen im Jahr 2016 auf 1.229 im vergangenen Jahr. Der | |
sogenannte Fluglärmteppich, also das lärmbelastete Gebiet um den Flughafen, | |
habe sich von 13,9 Quadratkilometer im Jahr 2007 auf 14,7 Quadratkilometer | |
in 2017 ausgeweitet, obwohl die Zahl der Starts und Landungen stagniert. | |
„Weniger Flüge haben mehr Lärm erzeugt“, so der BUND, weil zunehmend mehr | |
lautere Flugzeuge unterwegs gewesen seien. | |
Vorigen Dezember hatte die Wirtschafts- und Verkehrsbehörde einen Vorschlag | |
der Fluglärmschutzkommission (FLSK) abgelehnt, dass verspätete Flieger nur | |
noch bis 23.30 Uhr auf dem Flughafen Fuhlsbüttel landen dürfen. Eine | |
Änderung der Betriebsgenehmigung sei „rechtlich nicht angezeigt“, erklärte | |
Staatsrat Andreas Rieckhof seinerzeit. Es sei aber nichts dagegen | |
einzuwenden, die geltenden Regelungen streng zu überwachen und Missbrauch | |
zu verfolgen. | |
Die Erhöhung der Verspätungs- und Lärmzuschläge seien jedoch folgenlos, | |
sagt BUND-Geschäftsführer Manfred Braasch: „Diese Instrumente haben bislang | |
nachweislich nicht funktioniert.“ | |
Denn der Lärmzuschlag beträgt für leise Flugzeuge gerade einmal elf Euro, | |
für mittellaute 58 bis 362 Euro, für extrem laute bis zu 3.680 Euro – für | |
internationale Airlines kein Abschreckungsgrund. Sie planen oftmals einen | |
zusätzlichen Flug pro Maschine ein, um diese besser auszulasten, und | |
ignorieren dadurch vorsätzlich das Nachtflugverbot. | |
Für den Hamburger Flughafen gilt eine Sperrzeit zwischen 23 und 6 Uhr. Wenn | |
ein Flugzeug aus unvermeidbaren Gründen später kommt, darf es noch bis 24 | |
Uhr landen. Bereits im November hatte die Bürgerschaft über eine | |
Volkspetition des Umweltverbandes BUND und der Anwohnerinitiative „Nachts | |
ist Ruhe“ beraten, das Nachtflugverbot schon um 22 Uhr beginnen zu lassen | |
und keine Ausnahmen mehr zu erlauben. | |
Die Regierungsfraktionen SPD und Grüne sowie Die Linke hatten sich im Kern | |
im Sinne der Petition geäußert. Sie soll am Donnerstag auf einer | |
Expertenanhörung auf einer gemeinsamen Sitzung von Umwelt-, Verkehrs- und | |
Wirtschaftsausschuss beraten werden. Sollte das Parlament auf seiner | |
Plenarsitzung im April nicht im Sinne der Petition votieren, strebt die | |
Initiative einen Volksentscheid an. | |
Eine Sprecherin des Flughafens erklärte am Dienstag, dass Flüge in der Zeit | |
von 23 bis 24 Uhr zulässig seien und im Rahmen der Verspätungsregelung | |
stattfänden. Diese sei ein wichtiger Bestandteil der Betriebsgenehmigung am | |
Hamburg Airport. | |
21 Mar 2018 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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