# taz.de -- Verkehrsplanung in Hamburg: Querspange jetzt „Passage“ | |
> Hamburg hält am Bau einer Autobahn quer durch Wilhelmsburg und Harburg | |
> fest. Einen Ersatz für die Köhlbrandbrücke soll der Bund zusätzlich | |
> bezahlen. | |
Bild: Führt die Hafentrasse über eine neue Köhlbrandbrücke? | |
HAMBURG taz | Nun wird es plötzlich ganz eilig. Mit dem Bau der seit rund | |
einem Vierteljahrhundert diskutierten Hafenquerspange durch den südlichen | |
Hamburger Hafen soll möglichst schon 2020 begonnen werden. Das ist die | |
Hoffnung von Andreas Rieckhof, SPD-Staatsrat in der Wirtschafts- und | |
Verkehrsbehörde. 2030 könnte dann die fast zehn Kilometer lange | |
„Hafenpassage“, wie die Trasse nun weniger schwergängig heißen soll, | |
fertiggestellt sein (siehe Kasten). Das wäre „der Lückenschluss im | |
Autobahnnetz“, sagte Rieckhof bei der Vorstellung der neuen Planung am | |
Mittwoch in einem Pressegespräch. Am Abend wollte die Behörde die Pläne auf | |
einer Bürgerveranstaltung in Wilhelmsburg präsentieren. | |
Rieckhof geht davon aus, noch in diesem Jahr vom Bundestag grünes Licht für | |
das Projekt zu erhalten, das im vordringlichen Bedarf des | |
Bundesverkehrswegeplans steht. Nach Abschluss der Planfeststellung und der | |
nachfolgenden Gerichtsverfahren sei der ehrgeizige Zeitplan einzuhalten. | |
Die fast eine Milliarde Euro teure Trasse werde als überregionale | |
Verbindung dringend gebraucht, um den Süden Hamburgs verkehrlich zu | |
entlasten. | |
Die Prognosen des Bundes gehen von einer Steigerung des Verkehrsaufkommens | |
bis 2030 um mehr als 40 Prozent aus, der LKW-Verkehr soll um 38 Prozent | |
steigen. Die Hafentrasse soll täglich bis zu 60.000 Autos aufnehmen und so | |
die Straßen in Wilhelmsburg, Moorburg und Harburg um 20 bis 85 Prozent | |
entlasten. | |
Für eine „ökologische Katastrophe“ sowie verkehrlich unsinnig halten | |
hingegen Anwohner-Initiativen und Umweltschützer die Pläne. Die Autobahn | |
würde zusätzlichen Verkehr erzeugen, zudem beschnitte sie die | |
Entwicklungsmöglichkeiten Wilhelmsburgs, kritisiert der Verein „Zukunft | |
Elbinsel“. | |
Auch gebe es auf der Trasse „verschiedene stark betroffene Naturräume“, | |
sagt der Nabu-Vorsitzende Alexander Porschke. Sie würde Lebensräume mit 53 | |
Pflanzen- und zwölf Brutvogelarten der Roten Liste zerstören. Porschke | |
bevorzugt deshalb eine Nordvariante über eine neu zu bauende | |
Köhlbrandbrücke, denn die bestehende muss ohnehin ersetzt werden. | |
Die Nordvariante aber sei „verkehrlich und wirtschaftlich weniger | |
sinnvoll“, sagt Staatsrat Rieckhof. Zudem gebe es Signale des | |
Staatssekretärs im Bundesverkehrsministerium, Enak Ferlemann, sich auch am | |
Neubau der Brücke zu beteiligen. Denn schon die alte hatte zu Beginn der | |
1970er-Jahre zu rund 40 Prozent der Bund bezahlt. | |
Porschke aber hält daran fest, dass die Südtrasse „die umweltschädlichste | |
überhaupt“ ist. „Das werden wir wohl“, sagt er, „vor Gericht klären | |
müssen.“ | |
12 Oct 2016 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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