# taz.de -- Neue Eisenbahn mit Wasserstofftank: Hinten raus kommt Dampf | |
> Ab 2017 sollen in Deutschland die weltweit ersten Züge mit | |
> Brennstoffzellen fahren. Ökologisch sauber – und gut für Strecken ohne | |
> Oberleitung. | |
Bild: Tschüss Diesel: Bei diesem Zug kommt hinten nur Wasserdampf raus | |
BERLIN taz | Bahnfahren wird bald noch grüner. Ende kommenden Jahres sollen | |
die weltweit ersten Brennstoffzellen-Züge im deutschen Nahverkehr rollen. | |
Die neue Technik sei „emissionsfrei, energieeffizient und kostengünstig“ | |
und damit eine „echte Alternative zum Diesel“, sagte Verkehrsminister | |
Alexander Dobrindt (CSU) am Dienstag bei der Präsentation des Ökozugs auf | |
der Eisenbahntechnikmesse Innotrans in Berlin. | |
Ein neues Zeitalter für Zugstrecken ohne Oberleitungen beginne, sagte | |
Dobrindt. Immer noch sind rund 40 Prozent des Schienennetzes in Deutschland | |
nicht mit elektrischen Oberleitungen ausgestattet. Auf diesen Strecken kann | |
der neue Zug mit seiner Brennstoffzelle sauber und leise betrieben werden – | |
und auf lange Sicht die Diesellokomotive ablösen. | |
Der Triebwagen mit dem Namen „Coradia iLint“ sieht aus wie ein moderner | |
Regionalzug der Deutschen Bahn. Auf dem Dach fahren aber ein | |
Wasserstofftank und eine Brennstoffzelle mit. In der Brennstoffzelle wird | |
der Wasserstoff durch eine chemische Reaktion mit Sauerstoff in elektrische | |
Energie umgewandelt. Übrig bleibt dann nur noch Wasserdampf und | |
Kondenswasser statt Dieselruß. | |
Das französische Bahntechnik-Unternehmen Alstom hat den Zug mithilfe | |
Fördergeldern aus dem Verkehrsministerium entwickelt. Gebaut wird er in | |
Salzgitter. Im kommenden Jahr soll es Probefahrten zweier Prototypen | |
zwischen Buxtehude und Cuxhaven geben. Bis 2020 sollen dort 14 Züge im | |
Regionalverkehr im Einsatz sein. Neben Niedersachsen wollen auch | |
Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Hessen den Wasserstoffzug | |
einsetzen. | |
## In China fährt die Wasserstoff-Straßenbahn | |
Nicht nur in der Autobranche wird über Alternativen zu fossilen | |
Brennstoffen nachgedacht, auch für die Schiene wird schon länger an neuen | |
Antriebstechniken geforscht. In China fährt eine erste | |
Wasserstoff-Straßenbahn. Alstom stellt nun den ersten Wasserstoffzug in | |
Serie her. | |
Laut Verkehrsministerium soll der neue Wasserstoffzug etwa 5 Millionen Euro | |
kosten, ein Zug mit Dieselantrieb kostet in der Anschaffung dagegen rund 4 | |
Millionen Euro. Die Bahn erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 | |
Stundenkilometern. Mit einer Tankfüllung Wasserstoff fahre der Zug gut 600 | |
Kilometer weit, rechnet das Ministerium vor. | |
Jens Hilgenberg, Verkehrsexperte beim BUND für Umwelt und Naturschutz, | |
sieht den Wasserstoffzug zunächst im „erweiterten Testbetrieb“. Die Technik | |
stecke noch in den Kinderschuhen. Ob der Zug wirklich emissionsfrei fahre, | |
hänge entscheidend davon ab, ob der Wasserstoff selbst emissionsfrei | |
hergestellt und transportiert werden könne. | |
Bisher soll der Wasserstoff als Nebenprodukt aus der chemischen Industrie | |
gewonnen werden. Das Land Niedersachsen plant, mit überschüssigem Windstrom | |
Wasserstoff zu erzeugen. Derzeit seien die „Quellen begrenzt“, sagt | |
Hilgenberg. Das stelle nach wie vor auch das größte Hindernis für den | |
breiten Einsatz von Wasserstofffahrzeugen auf der Straße dar. Dort kommt | |
die Technik bereits bei Bussen und Autos zum Einsatz. | |
Auch dem Güterverkehr oder dem ICE wird der Wasserstoff-Zug erst mal keine | |
Konkurrenz machen können. „Wir reden hier ja von Triebwagen, nicht von | |
Lokomotiven“, bremst Hilgenberg. Der Antrieb ist noch nicht stark genug. | |
Trotzdem begrüßt der BUND-Experte die Entwicklung: „Das ist eine gute | |
Lösung auf allen Strecken, auf denen sich eine Ausstattung mit | |
Oberleitungen nicht lohnt.“ | |
20 Sep 2016 | |
## AUTOREN | |
Markus Sehl | |
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