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# taz.de -- Kommentar Ökoautos: Stiftung Warentest muss ran
> Früher half die VCD-Liste beim Erwerb von möglichst ökologischen Pkw.
> Nach Dieselgate haben sich seine Empfehlungen erledigt.
Bild: Welches Auto ist das richtige? Dies hier ist zumindest nicht ganz falsch
Dreizehn Fan Facts über Wales; fünf arabische Staaten, in denen es am
härtesten ist, eine Frau zu sein; die fünfundzwanzig kuscheligsten
schwarzweißen Katzen; zehn Sätze, die Sie beim ersten Date nicht sagen
dürfen: Nicht alle Listen, neudeutsch Listicles, sind relevant. Zudem
gaukeln sie ja nur vor, Orientierung ins Lebenswirrwarr zu bringen.
Anders war das bei der jährlichen Liste des Verkehrsclubs Deutschland.
Ungefähr so unbestechlich wie der Duden lieferte der VCD uns seit 1989
jedes Jahr ein Ranking der Autos mit geringem Verbrauch, niedrigem
CO2-Ausstoß und wenig Lärm. Für Autokäufer, die sich nicht so gut auskennen
und trotzdem möglichst ökologisch fahren wollen, ein unverzichtbares
Vademecum. Vertrauen Sie den Tests des ADAC?
Dann kam Dieselgate. Völlig zu Recht verzichtet der VCD jetzt auf seine
Liste: Die im Labor generierten Werte sind wohl alle stark gepfuscht, wenn
nicht gar erfunden. Toleriert bis gefördert wurde dieser
Bananenrepublik-artige Zustand von Kraftfahrtbundesamt und
Bundesverkehrsministerium.
Und nicht nur hier: In ganz Europa herrscht eine von der Politik geduldete,
geradezu absurde Unkenntnis über den tatsächlichen Straßenverbrauch und die
im echten Verkehr verursachten Emissionen von Hunderten Autotypen.
Um die Tests im Labor „vergleichbarer“ zu machen, sind sie zur Farce
verkommen: Der Unterschied zwischen Herstellerangaben und „Wirklichkeit“
ist zuletzt sogar angestiegen. Bei einigen Autos liegt der angegebene
Alltagsverbrauch um 40 Prozent (!) über den Testergebnissen im realen
Straßenverkehr.
Ja, es ist teuer, Emissionen und Verbrauch aller Kisten im Alltagstest zu
ermitteln. Aber: Wir haben ein Recht darauf zu erfahren, wie es um
Nachhaltigkeit und gesundheitsschädigende Wirkung der Pkws bestellt ist.
Auch die Umweltbelastung beim Bau von Autobatterien kann man vergleichen.
Hallo Stiftung Warentest, bitte übernehmen!
17 Aug 2016
## AUTOREN
Kai Schöneberg
## TAGS
Emissionen
VCD
Volkswagen
Antonio Tajani
Emissionen
Autoindustrie
Auto-Branche
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