# taz.de -- 1 Jahr Havarie der Costa Concordia: Betört vom „Duft der Zitrusf… | |
> Vor einem Jahr havarierte das Passagierschiff Costa Concordia. 32 | |
> Menschen starben. Das Geschäft der Costa-Linie blüht weiter. | |
Bild: Die havarierte Costa Concordia von der Insel Giglio aus gesehen. | |
ROM taz | Sie werden wieder an Bord gehen am Freitag, im Hafen | |
Civitavecchia, 100 Kilometer nördlich von Rom: Hunderte | |
Kreuzfahrtpassagiere, die bei der Linie Costa Crociere die Tour durchs | |
westliche Mittelmeer gebucht haben. | |
Eigentlich ist alles ganz genau wie vor exakt einem Jahr, die Route über | |
Marseille nach Barcelona und Mallorca, ja selbst der Name der Tour: Auch am | |
Freitag, dem 13. Januar 2012, hatten die Kunden aus Deutschland, | |
Frankreich, Italien oder den USA auf der „Costa Concordia“ die Reise mit | |
dem romantischen Namen „Profumo di Agrumi“ – „Duft der Zitrusfrüchte�… | |
angetreten. | |
Ein Detail allerdings wird anders sein. Etwa zwei Stunden nach dem Ablegen | |
wird das Costa-Schiff die Isola del Giglio in weitem Bogen umfahren, mit | |
mindestens zwei Meilen Abstand. Vor einem Jahr dagegen betrug die Distanz | |
zur Küste nicht einmal 100 Meter. Schließlich wollte Capitan Francesco | |
Schettino den Passagieren ebenso wie den Inselbewohnern das prächtige | |
Schauspiel des „Inchino“, der „Verneigung“ seines 290 Meter langen und … | |
40 Meter hohen, von Bug bis Heck hell beleuchteten Riesen bieten. | |
Eine Verneigung, die in der Katastrophe endete. Als die Crew auf die Brücke | |
die Schaumkrönchen sah, die den aus dem Wasser ragenden Felsen umspülten, | |
war es für das Ausweichmanöver zu spät. Um 21.42 Uhr erschütterte ein | |
heftiger Schlag das Schiff: Auf 70 Meter Länge hatte der Fels die Costa | |
Concordia aufgerissen, Wasser strömte in die Maschinenräume, alle Lichter | |
verloschen, der Kreuzfahrtriese war nicht mehr zu manövrieren. Und an Bord, | |
unter den 3.219 Passagieren, den 1.013 Besatzungsmitgliedern, brach Chaos | |
aus. | |
## „Ins Rettungsboot hineingefallen“ | |
Derweil mutierte der eben noch so draufgängerische Kapitän Francesco | |
Schettino von einer Sekunde auf die nächste zum Hasenfuß. „Bloß ein | |
Stromausfall“, so versuchte er in Telefonaten mit dem Costa-Krisenstab das | |
Unglück kleinzureden. Den Gästen wurde in Durchsagen geraten, Ruhe zu | |
bewahren, ja sich zurück in die Kabinen zu begeben. Erst nach über einer | |
Stunde – die Concordia war mittlerweile im Halbkreis zurück direkt vor den | |
kleinen Hafen von Giglio getrieben und begann sich gefährlich zu neigen – | |
ordnete Schettino endlich die Evakuierung an. Sie wurde zum hässlichen, | |
verzweifelten Kampf um einen der Plätze in den Booten. | |
Einer hatte diesen Kampf da schon gewonnen: der Kapitän. Er machte sich auf | |
einem Boot davon und verfolgte den weiteren Verlauf der Tragödie dann vom | |
Ufer aus, im Dunkeln auf einem Stein hockend. Gerne wäre er an Bord | |
geblieben, erklärte er später, aber leider sei er „ins Rettungsboot | |
hineingefallen“. Weniger Glück hatten die 32 Menschen, die ertranken, beim | |
Versuch, schwimmend das rettende Land zu erreichen, oder gefangen im | |
Inneren des Schiffes, zwölf Deutsche, sieben Italiener, sechs Franzosen | |
unter ihnen. Zwei der Leichen befinden sich immer noch im Wrack. | |
Noch Monate, womöglich gar ein Jahr wird es wohl dauern, dieses größte je | |
gekenterte Passagierschiff zu bergen. Komplett soll die auf der Seite | |
liegende „Costa Concordia“ aufgerichtet und dann zum Abwracken in einen | |
Hafen geschleppt werden. Es wird kaum bei den veranschlagten 230 Millionen | |
Euro Kosten für die Aktion bleiben: Der ursprünglich verkündete Zeitplan | |
der Bergung bis zum Frühjahr 2013 ist Makulatur, frühestens im September | |
werden die 400 an der Unglücksstelle tätigen Arbeiter so weit sein, und die | |
Isola del Giglio stellt sich auf eine weitere Sommersaison ein, in der der | |
riesige zur Seite gekippte Schiffsleib das Panorama des Hafens beherrschen | |
wird. | |
## Mindestabstand von zwei Meilen zur Küste | |
Schon für letzten Sommer beklagte die Insel einen Rückgang der | |
Übernachtungen um etwa 20 Prozent – zugleich aber schnellte die Zahl der | |
als Tagesgäste anreisenden Katastrophentouristen auf 3.000 pro Tag hoch. | |
Keinen nennenswerten Rückgang bei den Passagieren hat dagegen die zum | |
US-Kreuzfahrtkonzern Carnival gehörende Costa Crociere zu verzeichnen. | |
Gewiss, der Schaden war enorm, doch der Totalausfall des Schiffes – | |
Herstellungskosten 450 Millionen Euro – wird von den Versicherungen | |
getragen. Vom Tisch ist die in den Wochen nach der Katastrophe geführte | |
Debatte, ob Costa wohl unter komplett neuem Namen und Logo fahren solle. | |
Unerschrocken strömen die Passagiere weiter an Bord: Die Buchungszahlen | |
blieben 2012 stabil, auch weil Costa mit kräftigen Rabatten nachhalf. Wer | |
zum Beispiel nächsten Freitag von Civitavecchia aus in See sticht, zahlt | |
für die Acht-Tages-Tour in der einfachsten Kabine lächerliche 325 Euro | |
inklusive Hafengebühren, und selbst eine veritable Suite ist schon für | |
1.100 Euro pro Person zu haben; Kinder und Jugendliche bis 18 dürfen | |
obendrein gratis mit. | |
Schnell verstummte auch die Debatte über die Sicherheit der | |
Kreuzfahrtschiffe. Schon liegt der nächste Costa-Riese auf Dock; er soll | |
sogar knapp 5.000 Passagiere befördern, ein schwimmendes Hochhaus wie die | |
„Costa Concordia“ mit gerade einmal acht Meter Tiefgang. | |
Bloß mit den Fahrten haarscharf an der Küste vorbei ist seit der | |
Katastrophe vom letzten Jahr erst einmal Schluss. Italiens Regierung erließ | |
ein Dekret, das in Naturschutzgebieten wie der Zone rund um die Isola del | |
Giglio einen Mindestabstand von zwei Meilen zur Küste vorschreibt. Selbst | |
diese neue Norm wird jedoch eher halbherzig umgesetzt: Da zum Beispiel in | |
Venedig der Bau eines neuen Kais für die Kreuzfahrtschiffe außerhalb der | |
Lagune erst im Planungsstadium ist, werden die Kolosse dort auch weiterhin | |
direkt am Markusplatz vorbeischippern, Sicherheit hin oder her. | |
13 Jan 2013 | |
## AUTOREN | |
Michael Braun | |
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