# taz.de -- Umweltverschmutzung: Die Dinge aus der Tiefe

	# taz.de -- Umweltverschmutzung: Die Dinge aus der Tiefe

	> Schnapsflaschen, Fahrräder, erstickte Hunde in Plastiktüten: Richard und
	> Waldemar fischen Müll aus der Spree und den Berliner Innenstadtkanälen.

	Bild: Und die Flasche, wo landet die?

	Richard Ranachowski schüttelt den Kopf. „Die Menschen sind richtige
	Schweine!“ Kaum hat für ihn und seinen Kollegen Waldemar Gutjar der
	Arbeitstag begonnen, fischen sie schon alte Schuhe und aufgequollene
	Essensreste aus dem Wasser. Auf dem Landwehrkanal in Höhe des
	Paul-Lincke-Ufers stehen die beiden Männer auf der „Barbara“ und hantieren
	mit langen Mistgabeln, Zangen und Körben. Die „Barbara“ ist zwar ein acht
	Meter langer Motorkatamaran, erinnert aber eher an ein Floß. Es stinkt nach
	nassem Holz, die ganze Fläche des Katamarans steht voll mit Mülltonnen,
	Einkaufswagen und Gitterbehältern.

	Was die Straßenreiniger zu Lande, sind Richard und Waldemar für die Spree
	und die Kanäle in der Innenstadt. Sie räumen vor allem das auf, was nicht
	in den Plastiksäcken der Straßenreiniger landet: Müll, der von der Straße
	ins Wasser geweht oder von Leuten mutwillig hineingeworfen wurde. Weil das
	in der gesamten Stadt pro Jahr 450 Tonnen sind, wird die Entsorgung auf
	drei Unternehmen aufgeteilt, die für die Abschnitte Innenstadt, West und
	Südost verantwortlich sind.

	Rund 600.000 Euro gibt die Stadt jedes Jahr für das Einsammeln des Mülls
	aus. „Am dreckigsten sind im Stadtzentrum der Landwehrkanal, der Neuköllner
	Schifffahrtskanal und der Rummelsburger See“, berichtet Marion Neumann,
	Sprecherin der Senatsverwaltung für Umwelt und Stadtentwicklung.

	## 50 Tonnen Müll im Monat

	Richard und Waldemar arbeiten für die Wrobel GmbH. Das Unternehmen für
	Wasserbau hat bis zum Beginn des zweiten Quartals 2013 die Verantwortung
	für die Gewässer der Innenstadt übernommen. Dazu gehören unter anderem die
	Spree, der Neuköllner Schifffahrtskanal, der Landwehrkanal, der
	Charlottenburger Verbindungskanal und der Westhafenkanal. „Auf dem
	Landwehrkanal zwischen der Oberschleuse in Kreuzberg und der Unteren
	Schleuse am Zoologischen Garten findet man den meisten Müll“, weiß Thomas
	Wrobel aus jahrelanger Erfahrung. „Da müssen die Arbeiter einmal pro Woche
	ran.“

	In den Sommermonaten, wenn viele Menschen zum Grillen und Trinken an den
	Ufern sitzen, werden monatlich bis zu 50 Tonnen Abfall aus dem Wasser
	gefischt. Manchmal sind die zehn Müllcontainer der „Barbara“ auf dieser
	Route schon nach wenigen Stunden voll. Dann legt der Katamaran an einer für
	einen Lkw zugänglichen Stelle an und wird von einem Mitarbeiter entladen.
	Der vorsortierte Müll wird entweder kompostiert oder zur Müllabfuhr
	gebracht.

	Richard und Waldemar sind seit sieben Jahren Kollegen. Richard ist der
	Steuermann an Bord. Vor 20 Jahren, als er noch in Polen lebte, war er
	Seemann, sein Arbeitsplatz die Ostsee. Jetzt sitzt der 62-Jährige, der fast
	nie seine dunkle Sportsonnenbrille abnimmt, in einer provisorisch
	gezimmerten Führerkabine und lenkt gemütlich den 15-PS-Katamaran durch den
	Landwehrkanal. Er pfeift fröhlich vor sich hin, während Waldemar Ausschau
	nach Müll an der Wasseroberfläche hält.

	Es ist kurz vor acht Uhr morgens, trotz Sonne ist es noch frisch,
	zwischendurch nieselt es immer wieder. Waldemar trägt über seinem Blaumann
	eine dicke Jacke, auf dem Kopf ein Käppi. Mit seinen Arbeitshandschuhen
	umfasst er die Reling. Wenn er Müll im Wasser oder an der Uferbefestigung
	entdeckt, winkt er Richard und wartet, bis der nahe genug herangefahren
	ist.

	Wie die Straßenreiniger hat auch Waldemar eine Zange, um den Müll
	aufzugreifen. Es ist jedoch nicht einfach, die schwimmenden Gegenstände vom
	Boot aus zu erwischen. An einer etwa vier Meter langen Holzstange haben die
	Arbeiter deshalb mit dicken Bändern einen Fahrradkorb befestigt. „Damit
	kann ich gut Plastiktüten, Laub oder Flaschen einsammeln“, erklärt
	Waldemar.

	Er beugt sich weit über die Reling, um den Müll einzusammeln, und müht sich
	ab, die Beute aufs Schiff zu wuchten, ohne mit der langen, schweren Stange
	am Geländer hängen zu bleiben. Dann sortiert er den Müll in die
	verschiedenen Behälter: Flaschen in den Einkaufskorb, Sondermüll in den
	Metallkorb, Plastik in die eine Tonne, Restmüll in die andere. Oft findet
	er auch Kleidungsstücke, Rucksäcke oder Taschen.

	Wenn sich die Gegenstände mit Wasser vollgesogen haben, wird die Arbeit auf
	dem Müllboot zum Knochenjob. In solchen Momenten wünscht sich Waldemar
	manchmal, schon Rentner zu sein. „In der Ukraine, wo ich herkomme, wäre ich
	schon seit einem Jahr in Rente und könnte mich ausruhen“, sagt er mit einem
	Lachen. „Wir sind zufrieden mit unserem Job“, erklärt Richard, „aber
	manchmal ist die Arbeit wirklich undankbar.“ Auf dem Boot gibt es keine
	Toiletten, und nur die Steuerkabine ist überdacht. „Außerdem sind die Leute
	wirklich unverschämt“, beschwert sich Richard, „manchmal werfen sie extra
	etwas ins Wasser, um uns dabei zuzuschauen, wie wir es rausholen. Dann
	lachen sie uns aus.“

	Er wundert sich oft, warum so viele Leute Zeit haben, tagsüber am Ufer zu
	sitzen oder dort spazieren zu gehen. „Ich habe mein Leben lang immer
	gearbeitet. Haben die denn gar nichts zu tun?“ Richard ist froh, dass seine
	Kinder einen angeseheneren Job gefunden haben. „Mein Sohn hat studiert und
	leitet jetzt zwei Kleiderfabriken“, erzählt er stolz.

	An der Uferbefestigung am Halleschen Tor finden Richard und Waldemar einen
	kaputten Fernseher. Zu zweit hieven sie das Gerät aufs Boot. Ein paar Meter
	weiter steht ein Sofa am Ufer. „Das nehmen wir auf dem Rückweg mit“, ruft
	Richard seinem Kollegen aus der Bootskabine zu.

	Normalerweise werden sperrige Abfälle zweimal im Jahr mit einem speziellen
	Räumungsschiff eingesammelt. Es hat ein Unterwassergestänge, mit dem es
	gegen Gegenstände stößt, die unter Wasser schwimmen. Dann hält das Schiff
	an, und der Sperrmüll wird mit einem Bagger aus dem Wasser geholt. Wenn es
	der Bagger nicht schafft, müssen manchmal zusätzlich Taucher für die
	Bergung engagiert werden. „Bei so einer Tour finden wir immer zig
	Fahrräder, Mopeds, Autoreifen, Kinderwagen – das kann man sich gar nicht
	vorstellen“, sagt Richard. Der meiste Sperrmüll in den Gewässern werde von
	Bürgern dort versenkt, um sich um die Kosten für die ordnungsgemäße
	Entsorgung zu drücken. Manche Gegenstände, wie zum Beispiel Tresore, würden
	nach Straftaten einfach ins Wasser geschmissen.

	An diesem Dienstag sind die schmutzigsten Abschnitte der Route die
	Kottbusser Brücke und der Urbanhafen. Dort, wo sich bei gutem Wetter viele
	Menschen zum Grillen und Trinken treffen, brauchen Richard und Waldemar für
	die Säuberung am längsten. Bier-, Wein- und Schnapsflaschen füllen jetzt
	die Einkaufswagen an Bord. Waldemar findet die Kadaver einer Ratte und
	eines Vogels. Mit einer Schaufel holt er die steifen, aufgeblähten Körper
	aus dem Wasser und schmeißt sie in eine Tonne.

	Richard und Waldemar sind Schlimmeres gewohnt. Manchmal finden sie in
	Plastiksäcken erstickte Hunde. „Ein unvorstellbarer Gestank“, erzählt
	Richard, „aber am schlimmsten ist es, wenn wir eine Leiche finden.“ Das ist
	Richard in seiner siebenjährigen Dienstzeit auf dem Müllboot schon dreimal
	passiert, zuletzt im April im Urbanhafen. Damals wollten die beiden
	Arbeiter einen Rucksack aus dem Wasser ziehen. Dabei kamen Haare an die
	Oberfläche. „Da wussten wir: Das ist ein Mensch“, erinnert sich Richard. In
	einem solchen Fall rufen die zwei Kollegen die Polizei. „Rausholen müssen
	wir die Körper zum Glück nicht.“

	19 Aug 2013

	## AUTOREN

	Madeleine Hofmann

	## TAGS

	Spree
	Umwelt
	Wasser
	Müll
	Kanal
	Berlin
	Abfall
	Dresden

	## ARTIKEL ZUM THEMA

	Schrottangler aus Eberswalde: Mit Geduld und schweren Magneten

	Sie fanden es öde, nur Fische zu angeln. Jetzt holen Devon Hoffmann und
	Leon Holub Altmetall aus Gewässern – und werden auf Social Media gefeiert.

	Dresdner Waldschlösschenbrücke: Bauen um jeden Preis

	Gegner der Elbbrücke wollen der Einweihung am Wochenende fernbleiben. Die
	triste Konstruktion kostete das Elbtal den Unesco-Welterbetitel.

	Fünf Jahre nach dem Entscheid: Kein Frieden am Spreeufer

	Vor fünf Jahren forderten die Kreuzberger im Bürgerentscheid ein Spreeufer
	für alle. Die Bilanz fällt ernüchternd aus. Am Samstag wird deshalb wieder
	demonstriert.

	Spreeforum beendet: Debatte bleibt im Fluss

	Beim Forum Stadtspree vereinbaren die Anrainer eine gemeinsame
	Zusammenarbeit. Der Konsens ist fragil und könnte schon am erneut
	gefährdeten Yaam scheitern.

	Klimaschutz: BSR gibt Gas

	Die Müllwagen der BSR tanken ab jetzt vergärte Bioabfällen: In Ruhleben
	wurde eine Biogasanlage eröffnet. Klaus Wowereit lobt diesen Beitrag für
	die Umwelt.