# taz.de -- Verkehr: Autobahnen ohne Grund | |
> Niedrigere Verkehrsprognosen lassen Autobahngegner im Norden hoffen. Vor | |
> allem für die A 20 wird der Bedarf nach unten korrigiert. | |
Bild: A 20-Monument nahe der Gemeinde Lägerdorf: Die Gegner hoffen nun, dass d… | |
HAMBURG taz | Da jubeln die Autobahngegner. Die neuen Verkehrsprognosen des | |
Bundesverkehrsministeriums würden für viele Autobahnprojekte in | |
Norddeutschland „das Ende“ bedeuten, glaubt der niedersächsische | |
Landesverband Bürgerinitiativen Umweltschutz (LBU). Vor allem die Grundlage | |
für den Bau der Küstenautobahn A 20 „bricht weg“, sagt Initiativen-Sprech… | |
Uwe Schmidt. Die Halbierung der Prognosewerte müsse nun zu einer | |
„zukunftsorientierten und verantwortungsvollen Verkehrspolitik“ führen. | |
Laut der neuen Verkehrsprognose des Bundesverkehrsministeriums soll der | |
Güterverkehr bis 2030 um 38 Prozent steigen, der Personenverkehr um 13 | |
Prozent. Die bisherige Prognose von 2007 sagte für den Zeitraum bis 2025 | |
einen Zuwachs des Güterverkehrs um 84 Prozent und des Personenverkehrs um | |
20 Prozent voraus. | |
Diese deutlich geringeren Steigerungen könnten durch Sanierung und Ausbau | |
bestehender Straßen bewältigt werden, sagt Uwe Schmidt, außerdem müsse der | |
Güterverkehr verstärkt auf die Schiene und die Wasserstraßen verlagert | |
werden. | |
Speziell zweifeln die Initiativen den Bedarf für zwei Autobahnen an. Die A | |
39 soll von Lüneburg durch die dünn besiedelte Ostheide über Wolfsburg und | |
Braunschweig nach Salzgitter führen. Der Initiativenverband „Keine A 39“ | |
fordert nun „den sofortigen Stopp der Planungen“, weil die Bedarfe auf | |
veralteten Vorhersagen beruhten. Deshalb dürfe ein Projekt, das mehr als | |
eine Milliarde Euro kosten würden, nicht realisiert werden. | |
So argumentieren auch die Gegner der A 20. Diese Autobahn, die von der | |
polnischen Grenzen über Rostock und Lübeck bis Bad Segeberg führt, soll | |
eigentlich bis nach Westerstede nördlich von Oldenburg weitergebaut werden. | |
Dazu gehören ein Elbtunnel von Schleswig-Holstein nach Niedersachsen und | |
eine Trasse über Bremen bis Ostfriesland. Die Gegner sehen sich durch die | |
nach unten korrigierten Prognosen in ihrer „Einschätzung bestätigt“, dass | |
es für diese Strecke keinen Bedarf gebe. | |
Das sieht auch Andreas Tietze so, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen | |
im Kieler Landtag. Für die A 20 sei „schon immer mit überzogenen Zahlen | |
argumentiert worden“, sagt Tietze. So führen in Mecklenburg-Vorpommern noch | |
immer „gerade mal die Hälfte der behaupteten Fahrzeuge“. Außerdem müsse … | |
Priorität haben, den Gütertransport auf die Schiene zu verlagern und somit | |
„den Druck von den Straßen“ zu nehmen. | |
Das sieht SPD-Verkehrsminister Reinhard Meyer, Koalitionspartner der | |
Grünen, anders. Er fühlt sich durch die aktuelle Prognose in seinem „Kurs | |
bestätigt“. Es müsse weiter in Sanierung und Neubau investiert werden. Und | |
für die A 20 ist er unbesorgt: „Sie kann ihre volle verkehrliche Wirkung | |
natürlich erst entfalten, wenn sie fertig gebaut ist“, sagt Meyer. Das ist | |
Technokratendeutsch für: Wenn eine Straße erstmal da ist, produziert sie | |
Verkehr, den es vorher gar nicht gab. | |
17 Jun 2014 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
## TAGS | |
Fehlplanung | |
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Schleswig-Holstein | |
Verkehrspolitik | |
Ausbau | |
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