# taz.de -- Umwelt-Experte über Fluglärm: „Menschen nicht komplett einhause… | |
> Fluglärm bei Tag und bei Nacht macht krank – und kommt die Gesellschaft | |
> am Ende auch teuer zu stehen, sagt der Umwelt-Experte Thomas Myck. | |
Bild: Macht Krach: Ein Flugzeug fliegt über ein Wohnhaus in der Nähe von Fran… | |
taz: Herr Myck, vor drei Jahren wurde die neue Landebahn am Frankfurter | |
Flughafen eingeweiht. Was hat sich geändert? | |
Thomas Myck: Die Flugbewegungszahlen sind nach dem Anstieg im Jahr 2011 | |
derzeit zwar rückläufig, die Flugzeuge fliegen aber über Gebiete, die | |
vorher weniger von Fluglärm betroffen waren. Und dagegen protestieren die | |
neu betroffenen Anwohnerinnen und Anwohner massiv. | |
Ist es denn lauter geworden? | |
Man muss unterscheiden zwischen der Lärm-Belastung als physikalische Größe | |
und der Lärm-Belästigung, also dem individuellen Empfinden. Aufgrund dessen | |
ist es mit Sicherheit lauter geworden, da es neue Betroffene gibt, für die | |
das eine krasse Belastung ist, wohingegen diejenigen, bei denen es | |
physikalisch etwas leiser geworden ist, dies wegen der vielfältigen | |
Lärmbelästigung nicht als Entlastung empfinden. | |
Fluglärm ist zudem kein spezifisches Problem in Frankfurt, das gibt es | |
bundesweit. Laut unseren Umfragen fühlen sich rund 23 Prozent der Deutschen | |
davon belästigt. | |
Fluglärm ist ungesund? | |
Dauerhafter Fluglärm und auch anderer Lärm machen krank, das ist durch | |
viele Studien belegt. Über genaue Grenzwerte wird aber noch gestritten. | |
Eine große Schweizer Studie geht etwa davon aus, dass das Risiko, an einer | |
Herz-Kreislauf-Erkrankung zu sterben, um 50 Prozent steigt, wenn Menschen | |
über 15 Jahre einem Pegel von 60 dB(A) ausgesetzt sind. Das Umweltbundesamt | |
geht im Einklang mit der Weltgesundheitsorganisation noch einen Schritt | |
weiter und hält einen nächtlichen Dauerschallpegel ab 40 dB(A) für | |
gesundheitsschädlich. | |
Was ist mit Fluglärm am Tag? | |
Fluglärm führt auch am Tag zu Leistungsstörungen, psychischen Beschwerden | |
und Konzentrationsschwächen. Außerdem gehen Belastungen am Tag in die Nacht | |
ein und umgekehrt. Allerdings geht es bei Lärm nicht nur um | |
Gesundheitsgefahren: Das Bundes-Immissionsschutzgesetz etwa soll Menschen | |
schon vor Lärmbelästigung schützen. | |
Aber dort ist Fluglärm als Lärmquelle ausgenommen. | |
Das ist leider richtig. Das Gesetz behandelt Lärm aus Industrieanlagen, | |
Straßen- und Schienenverkehr. Flugplätze sind aus dem | |
Bundes-Immissionsschutzgesetz ausgenommen. Fluglärmfragen werden daher im | |
Luftverkehrsrecht und im Fluglärmschutzgesetz behandelt. | |
Was ist mit dem Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm? | |
Dieses begrenzt nicht die Fluglärmbelastung an einem Flughafen, sondern | |
regelt nur die Bebauung innerhalb des Lärmschutzbereichs in der | |
Flughafenumgebung. Dort bestehen bauliche Beschränkungen. Wer dort bereits | |
wohnt, bekommt im hochbelasteten Bereich Schallschutzfenster erstattet. Das | |
ist eine sinnvolle Möglichkeit, das Schlimmste zu verhindern, reicht aber | |
bei Weitem zur Reduzierung von Fluglärm nicht aus, denn man kann die | |
Menschen ja nicht komplett einhausen. | |
Gibt es überhaupt einen wirksamen gesetzlichen Schutz vor Fluglärm? | |
Es gibt Einzelregelungen, die versuchen, die Belastung zu reduzieren. Aus | |
unserer Sicht ist das jedoch nicht ausreichend, denn es gibt für den | |
Fluglärm keine umfassende Regelung und keine gesetzlich fixierten | |
Lärmobergrenzen. | |
Warum? | |
Offensichtlich sind beim Thema Luftverkehr die wirtschaftlichen Interessen | |
als stärker befunden worden als der Lärmschutz. Wobei oft vergessen wird, | |
dass auch die ökonomischen Folgen von Fluglärm gravierend sind. Alleine für | |
den Frankfurter Flughafen gibt es Schätzungen, wonach sich die | |
Gesundheitsschäden auf jährlich 40 Millionen Euro belaufen. Meist werden | |
aber nur die Verluste sozialisiert, während die Lärmverursacher die Gewinne | |
einstreichen. | |
Aber auch außerhalb der Gesetze wird einiges gegen Fluglärm getan. In | |
Frankfurt etwa gibt es sogar ein Nachtflugverbot. | |
Das Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr ist an einem der größten Flughäfen der | |
Welt schon ein Erfolg. Es gibt zudem verschiedene Maßnahmen zur Reduzierung | |
des Lärms, etwa ein lärmabhängiges Start-und-Lande-Entgelt. Es gibt auch | |
ein Programm der Fraport, das den Anwohnerinnen und -anwohnern anbietet, | |
ihre vom Fluglärm besonders betroffenen Häuser zurückzukaufen. Außerdem | |
werden lärmmindernde An- und Abflugverfahren erprobt. | |
Was kann noch getan werden? | |
Es können Lärmpausen oder eine Lärmobergrenze eingeführt werden. Letztlich | |
geht es in Frankfurt oder Berlin um Flughäfen in dicht besiedelten | |
Regionen, viele Menschen werden dort trotz allem von Lärm betroffen sein. | |
Umso wichtiger ist ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr. Außerdem brauchen | |
wir einen gesamtgesellschaftlichen Diskurs, um zu klären, wie viel Verkehr | |
wir insgesamt wollen und brauchen. | |
11 Nov 2014 | |
## AUTOREN | |
Timo Reuter | |
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