# taz.de -- VW und sein China-Problem: Autobauer in Schwierigkeiten | |
> Der Machtkampf bei VW hat mit den Absatzzahlen in China zu tun. Offen | |
> ist, ob dem Konzern die Trendumkehr gelingt. | |
Bild: Verkaufen sich nicht so gut: Elektroautos von VW im chinesichen Hafen Suz… | |
Die Durststrecke von Volkswagen in [1][China] wäre an sich nicht | |
dramatisch, doch aufgrund des bisherigen Dauererfolgs ist die Fallhöhe | |
riesig: Wohl kaum ein anderes deutsches Unternehmen hat derart vom Boom im | |
Reich der Mitte profitiert wie der Autobauer aus Wolfsburg. | |
Die jüngsten Absatzzahlen sind jedoch sehr enttäuschend: Während der | |
Automarkt in der Volksrepublik insgesamt wächst, verliert der Marktführer | |
seit Monaten deutlich an Boden. Der Absatz aller VW-Marken in China ist in | |
diesem Jahr bereits um 8 Prozent zurückgegangen. Mitte November wurde | |
öffentlich, dass VW-China-Chef Stephan Wöllenstein abgezogen wird. | |
Was die Situation so bedrohlich wirken lässt, sind jedoch die Indikatoren | |
für die Zukunft: Insbesondere der ID.4, der unter großem Trommelwirbel als | |
VW-Hoffnung für die Elektrozukunft vermarktet wurde, kann die Erwartungen | |
in China bislang nicht erfüllen. In den sozialen Netzwerken stellen viele | |
User die berechtigte Frage, wieso man ein Auto kaufen solle, das ein | |
Vielfaches im Vergleich zur heimischen Konkurrenz kostet, doch nur wenig | |
mehr an Leistung bietet. | |
Es ist keine kühne These, dass deutsche Hersteller ihren Vorsprung auf dem | |
klassischen Verbrennermarkt bei Elektroautos nicht mehr ausspielen können. | |
War es doch vor allem die Ingenieurskunst, die man weltweit so sehr | |
schätzt. | |
## „Smartphones auf Rädern“ | |
Doch die Fahrzeuge der Zukunft entwickeln sich viel [2][stärker zu | |
„Smartphones auf Rädern“], die alle paar Jahre ausgewechselt werden. Da | |
kommt es auf Dinge wie Service, Entertainmentelemente und Kundenbindung an. | |
Und insbesondere die chinesischen Produzenten haben technologisch und | |
designmäßig stark aufgeholt. | |
VW gibt sich dennoch weiterhin kampfbewusst, man will schon bis 2025 Tesla | |
eingeholt haben. Ausgeschlossen ist das nicht. Gelingen kann es allerdings | |
nur, wenn man auch im wichtigsten Absatzmarkt China endlich wieder Fahrt | |
aufnimmt. Noch ist eine Trendumkehr aber nicht auszumachen. | |
9 Dec 2021 | |
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## AUTOREN | |
Fabian Kretschmer | |
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