# taz.de -- Ungleicher Ausstoß von Treibhausgasen: Klimasünder zur Kasse, bit… | |
> Reiche tragen viel mehr zur Erderhitzung bei. Wie kann man sie dafür | |
> zahlen lassen? Drei Vorschläge für Steuern gegen die Klimakrise. | |
Bild: Überschwemmungen – oft eine Folge des Klimawandels | |
Laut Bundesumweltministerium liegt der durchschnittliche CO2-Fußabdruck pro | |
Kopf in Deutschland bei 10,8 Tonnen. Diese Zahl täuscht vor, dass | |
Emissionen gleich verteilt sind. Dem ist nicht so. Das reichste Prozent | |
verbraucht im Vergleich zu den Ärmsten fast das 35-fache. Diese Angaben | |
stützen sich auf die Daten den World Inequality Labs, [1][die die taz für | |
Deutschland auswertete]. Weil diese Ungleichheit ein globales Problem ist, | |
werden weltweit Modelle erarbeitet, wie man Reiche für klimaschädliches | |
Verhalten zahlen lassen kann. Hier stellen wir drei Modelle vor und ein | |
Autor der Weltklimaberichte schätzt ein, ob und wann sie Sinn machen. | |
## Die Klimasteuer für Reiche | |
Der Hintergrund: Je mehr Menschen verdienen, desto höher sind im Schnitt | |
ihre Emissionen. Das ist weltweit so. In Kalifornien hat der Jurist Bill | |
Magavern einen konkreten Vorschlag erarbeitet, wie Reiche dafür zahlen | |
sollen. | |
Er schlägt vor, dass [2][in Kalifornien erwirtschaftete Einkommen] von über | |
2 Millionen Dollar jährlich mit 1,75 Prozent Klimaabgaben besteuert werden. | |
Das Geld soll der Verkehrswende und der Bekämpfung von Waldbränden | |
zugutekommen. Denn Kaliforniens größte Emissionsquelle ist der Verkehr, und | |
der Bundesstaat kämpft Sommer für Sommer mit Feuersbrünsten. Die | |
Klimasteuer schaffte es in die politische Diskussion, scheiterte aber in | |
einer Abstimmung im November 2022. 42 Prozent stimmten für den Vorschlag. | |
Die Einschätzung: Felix Creutzig ist Mitautor der letzten Weltklimaberichte | |
des IPCC und forscht zur Rolle von wohlhabenden Menschen bei | |
Treibhausgasemissionen. Er sagt zur Klimasteuer: „Das Konsumverhalten ist | |
nicht nur für sich genommen wichtig, sondern auch dahingehend, dass viele | |
andere dem nacheifern.“ Solange wir Reichsein mit dicken Karren verbinden, | |
kaufen mehr Leute immer größere Autos. „Dieser Effekt führt in ungleichen | |
Ländern dazu, dass alle mehr konsumieren, um sozial gut dazustehen.“ | |
Gegen die Klimasteuer spricht, dass ein Großteil der Emissionen von | |
Menschen ausgestoßen wird, die weniger als 2 Millionen Dollar jährlich | |
verdienen. „[3][Auch die mittleren Einkommen fahren SUV]. Wichtig sind | |
vielleicht die Top 20 Prozent“, sagt Creutzig. | |
## Die Vielflieger*innensteuer | |
Der Hintergrund: Je häufiger eine Person fliegt, desto teurer sollte es | |
werden. Das [4][schlägt der Internationale Rat für sauberen Verkehr (ICCT) | |
vor]. Der Thinktank setzt sich für klimafreundliche Mobilität weltweit ein. | |
Er empfiehlt eine Steuer, die ab dem zweiten Flug im selben Jahr wirkt. | |
Während der erste Flug also noch steuerfrei ist, zahlen Flugpassagiere 9 | |
US-Dollar Aufpreis auf den zweiten. Der zwanzigste Flug im selben Jahr | |
kostet Reisende dann 177 Dollar zusätzlich. So ließen sich etwa 121 | |
Milliarden Dollar jährlich erwirtschaften, schätzt der ICCT. Das Geld soll | |
in Technologien fließen, die die Emissionen des Flugverkehrs reduzieren. | |
Wer das Geld am Ende verwaltet und wie sich eine datenschutzrechtlich | |
geschützte Flugfrequenzdatenbank einrichten lässt, bleibt unklar. | |
Die Einschätzung: Eine solche Steuer könnte die Klimakosten des Fliegens | |
hin zu den [5][wohlhabenderen Vielfliegern verlagern]. Der ICCT schätzt, | |
dass die Steuer 81 Prozent der Einnahmen durch nur etwa 2 Prozent der | |
Weltbevölkerung generieren würde. „Ein Vorteil ist, dass eine | |
Vielfliegersteuer die größte Emissionsungerechtigkeit angeht“, sagt der | |
Klimaforscher Felix Creutzig. Im Flugverkehr verursache der wohlhabendste | |
Teil der Bevölkerung die meisten Emissionen. Gleichzeitig sei Fliegen | |
extrem subventioniert. „Es gibt keine Kerosinsteuer, aber Subventionen beim | |
Bau von Flughäfen.“ Dazu kommen Belohnungssysteme für Vielfliegen wie | |
Flugmeilen. Dass der Flugverkehr am wenigsten von Klimaschutzmaßnahmen | |
betroffen ist, sei „eine Absurdität ohne jegliches Maß“, sagt Creutzig. | |
## Das Klimageld | |
Der Hintergrund: Das Energiegeld, [6][wie es auch die Grünen in Deutschland | |
vorschlagen], ist eine Auszahlung an alle Bewohner eines Landes, die durch | |
einen hohen CO2-Preis finanziert werden soll. Den hohen Preis zahlen | |
zunächst die, bei denen Emissionen entstehen, zum Beispiel Kraftwerke. Weil | |
für die Firmen dadurch die Kosten steigen, werden zum Beispiel Benzin oder | |
Heizöl auch für Kund*innen teurer. Was also klimaschädlicher ist, kostet | |
mehr. Zu Beginn jedes Jahres erhalten alle die gleiche Summe Energiegeld. | |
Damit sollen auch ärmere Haushalte über das Jahr hinweg höhere Kosten | |
stemmen können. | |
In einem Zwei-Personen-Staat sähe das beispielsweise so aus: Ein Bürger hat | |
wenig Geld und emittiert 6 Tonnen CO2 im Jahr. Die andere Bürgerin hat viel | |
Geld und emittiert 100 Tonnen. Bei einem C02-Preis von 100 Euro pro Tonne | |
zahlt der arme Bürger also 600 Euro und die Reiche 10.000 Euro. Das | |
bedeutet 10.600 Euro Einnahmen für den Ministaat. Die zwei Bürger:innen | |
bekämen jeweils 5.300 Euro ausgezahlt. „In der Realität werden die | |
Unterschiede kleiner sein. Aber es gibt definitiv einen | |
Umverteilungseffekt“, sagt Felix Creutzig. | |
Die Einschätzung: Der große Vorteil am Energiegeld wäre, dass alle gleich | |
behandelt werden, so der Forscher. „Das ist wichtig, damit soziales | |
Vertrauen entsteht. Die soziale Absicherung ist trotzdem gegeben, da das | |
Geld pro Kopf als Klimageld wieder ausgeschüttet wird“, sagt Creutzig. Das | |
Energiegeld löse [7][das Ungleichheitsproblem] allerdings nicht, es mache | |
es höchstens ein kleines bisschen besser. | |
25 Mar 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Ungleiche-Emissionen-in-Deutschland/!5922585 | |
[2] https://www.zeit.de/green/2023-02/co2-steuer-klima-steuer-kalifornien-vermo… | |
[3] /Die-Verstaendnisfrage/!5903429 | |
[4] https://theicct.org/publication/global-aviation-frequent-flying-levy-sep22/ | |
[5] /Klimagerechtigkeit-beim-Flugverkehr/!5768259 | |
[6] https://www.gruene.de/artikel/so-entlasten-wir-buerger-innen-mit-dem-energi… | |
[7] /Ungleichheit-bei-Treibhausgasemissionen/!5868721 | |
## AUTOREN | |
Enno Schöningh | |
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